立法动态 - 美国伊利诺伊州民主党众议员Robin Kelly提出一项新法案 要求配备电动门系统的新车必须包含一个标识清晰、使用直观且乘员易于触及的机械门锁[1][2] - 该法案名为《保障可及功能性紧急出口法案》(SAFE Exit Act) 计划于1月13日在美国众议院能源与商务委员会的一个小组委员会进行立法听证[5] - 若法案通过成为法律 将要求在两年内完成相关规则的修改[5] 安全风险与事故 - 电动门系统在意外断电（包括碰撞后）时可能导致人员被困 已引发一系列严重伤亡事故[3][4] - 彭博社调查发现 至少有12起事故造成15人死亡 事故中特斯拉车辆碰撞起火后 乘员或救援人员无法打开车门[4] - 在中国 小米公司电动汽车涉及的高调致命碰撞事故后 与车身齐平的电动门把手设计也引发了越来越多的担忧[6] 监管调查与公司回应 - 美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)已针对特定特斯拉Model Y SUV的车门是否存在缺陷展开调查 并于上月针对特定Model 3车辆的紧急释放装置启动了另一项调查[6] - 中国交通管理部门已提议制定新的安全标准 以应对与车身齐平的电动门把手带来的风险[6] - 特斯拉一名高管在去年9月表示 公司正在对其门把手进行重新设计[4] - 特斯拉上月更新其网站 声明在检测到严重碰撞后 危险警示灯将亮起以提高能见度 并且“车门将自动解锁以供紧急进入”[7] 行业影响与设计趋势 - 与车身齐平的电动门把手设计由特斯拉首创 但已在现代汽车中变得普遍[6] - 该立法提案表明 电动门带来的安全风险已开始引起美国国会议员的关注[3]

特斯拉电子车门设计缺陷引发安全担忧 - 特斯拉作为电动车门和隐藏式门把手的先驱 其设计在断电时可能导致车门功能失效 手动释放装置位置隐蔽且不统一[1][3][4] - 美国国家公路交通安全管理局已对部分Model Y车型的车门缺陷展开安全调查 特斯拉首席设计师表示公司正在重新设计标志性的隐藏式门把手机制[3] - 彭博社调查发现 自2018年以来 美国汽车安全监管机构收到了超过140起关于各型号特斯拉车门把手卡住、无法打开或故障的消费者投诉 其中多起发生在事故后[3] 消费者应对措施与市场反应 - 部分车主购买破窗器以备逃生 网约车司机主动向乘客演示手动释放装置位置 亚马逊和Etsy等平台出现第三方应急拉绳等配件销售 相关Reddit论坛和YouTube安装教程涌现[2] - 近35,000人签署了《消费者报告》的在线请愿书 呼吁汽车制造商修复其电子车门[2] - 有特斯拉车主因安全担忧转而购买其他品牌汽车 例如一位车主在儿子被困车内后购买了本田CR-V[1] 另有一位租用特斯拉的网约车司机表示不会考虑购买特斯拉作为事故车的替代品[7] 行业监管与潜在影响 - 美国汽车安全法规对车门有防乘客被甩出的要求 但未强制规定在电池供电门把手断电时必须配备手动备用装置[10] - 美国国家公路交通安全管理局表示 若无法为驾乘者提供足够的进出能力 可能构成需要召回的安全缺陷 该机构此前已调查过涉及车门把手的电子或电池问题 并促使福特和Fisker公司因电子门把手缺陷发起召回[11] - 行业专家呼吁美国国家公路交通安全管理局为车门制定新标准 包括明确标识释放装置的位置 因为消费者在购车时很少考虑车门设计在紧急情况下的影响[8][9] 公司回应与用户自发行动 - 特斯拉董事会主席表示公司认真对待所有安全问题 正在努力提高人们对手动释放装置位置的认知 并检查备用机制的设计 同时持续探索更好的解决方案[5][6] - 用户自发进行安全知识普及 例如一位车主制作的关于如何操作前门手动释放装置的教学TikTok视频获得了140万次观看[12][13] - 车主通过加装拉绳和颜色鲜艳的把手附件来改进手动释放装置 使其更易触及 并质疑特斯拉未提供类似解决方案[14]