中国固态电池技术突破 - 中国可能在固态电池技术领域取得多项突破 新电池技术有望提供超过600英里续航里程且重量仅为220磅 而特斯拉车型常用电池重量远超1200磅[1] - 固态电池使用固态电解质 相比典型液态溶液 可实现更紧凑尺寸、更紧密封装、更高安全性以及更快充电速度[1] - 中国科学院物理研究所等机构科学家开发出碘离子作为“特殊胶水” 在电池运行期间吸引锂离子穿过间隙 在电解质和电极之间形成连续键合[2] - 金属研究所和中国科学院研究人员为电解质开发出特殊骨架 称为“柔性转变” 可使电池容量增加86% 并能承受20000次弯曲和扭转而保持完好[3] - 清华大学通过“氟强化”技术 在电极周围形成氟保护层 该技术通过了针刺测试和120摄氏度高温室测试而未发生爆炸[3] 全球企业固态电池研发进展 - 丰田汽车与住友金属矿山合作采购阴极材料 以助力固态电池开发[4] - Stellantis计划在2026年演示车队中使用Factorial Energy的固态电池 该电池在超过600次充电循环中展现出375 Wh/kg能量密度 工作温度范围为零下22华氏度至113华氏度[5] - QuantumScape与大众汽车旗下PowerCo成功演示其首款固态锂金属电池 为一款电动摩托车提供动力[6] - Microvast Holdings正在开发采用独特双极堆叠设计的固态电池 该技术虽仍处于初步阶段 但可能对公司未来发展有益[7] 全球电池市场格局 - 中国公司宁德时代和比亚迪持续主导全球电池安装量排名 两家公司合计占据超过50%的市场份额[8] - 最新数据显示1月至8月全球电池安装量达到691.3 GWh 同比增长34.9% 其中宁德时代安装量为254.5 GWh 比亚迪以124.8 GWh的安装量位居第二[9]

核心技术 - 通用汽车预计将率先推出一种新型“突破性”电动汽车电池技术 该技术被称为锂锰富集（LMR）棱柱形电池单元 [1][2] - LMR电池技术旨在降低成本并提升其大型电动SUV和卡车的盈利能力 [1] - 新电池使用更普遍、成本更低的矿物如镁 替代目前使用的更多钴和镍 [2] 应用规划 - 目标是从2028年开始 将LMR电池用于全尺寸电动汽车 例如雪佛兰Silverado和Escalade IQ [2] - LMR技术能以可承受的成本实现优质续航里程和性能 被描述为电动卡车的“颠覆性”电池 [3] 行业背景 - 不同的电动汽车电池化学成分影响车辆的续航、安全、能效和充电能力等多个方面 [3] - 通用汽车的先发市场预期是在其竞争对手福特汽车宣布计划在2030年前推出类似“颠覆性”LMR电池之后提出的 [3]