咨询公司Benchmark Mineral Intelligence （BMI）周五发布的数据显示，11月全球电动汽车（包括纯电 和插电式混动汽车）销量增长速度为2024年2月以来的最低水平，原因是中国市场趋于平稳，而美国电 动汽车税收抵免计划的结束，使北美市场自2019年以来首次出现下滑。 BMI的数据显示，11月份全球电动汽车注册量增长了6%，略低于200万辆。 中国市场的销量增长了3%，达到130万辆以上，这是自2024年2月以来的最低同比增幅。 北美地区11月份电动汽车注册量同比暴跌了42%，仅略高于10万辆。今年迄今，北美地区的电动汽车注 册量下降了1%。 BMI表示，在欧洲，由于国家激励计划，电动汽车的注册量保持了强劲增长，11月份注册量同比增长了 36%，达到40万辆以上。 中国市场的销量增长了3%，达到130万辆以上，这是自2024年2月以来的最低同比增幅。 北美地区11月份电动汽车注册量同比暴跌了42%，仅略高于10万辆。今年迄今，北美地区的电动汽车注 册量下降了1%。 BMI表示，在欧洲，由于国家激励计划，电动汽车的注册量保持了强劲增长，11月份注册量同比增长了 36%，达到40万辆以上。 ...

北欧市场销量表现 - 10月公司在挪威、瑞典和丹麦的销量大幅下滑[1] - 公司在欧洲市场持续面临困境[1] 法国市场销量表现 - 10月公司在法国销量实现小幅增长[1]

公司业绩表现 - 特斯拉第三季度汽车交付量为497,099辆，超过公司汇总共识443,079辆和经济学家预测的456,000辆 [1] - 交付量超越2024年第四季度的495,600辆，创下季度交付量新高，同比增长7.4% [2] - 相比之下，公司第二季度报告交付量仅为384,000辆，低于分析师预期，同比下降13%，为有记录以来最大跌幅 [2] - 受此消息影响，特斯拉股价在周四早盘开盘后上涨1.7%，至约467.50美元 [2] 行业背景 - 季度交付量增长恰逢美国7,500美元联邦电动汽车税收抵免政策于周三到期 [3] - 近年来电动汽车销量增速超过燃油车，2024年电动汽车销量增长7%至160万辆，而非电动乘用车的增长率仅为2% [3] - 福特首席执行官表示，税收抵免到期后电动汽车需求减半“不会令人意外”，但政策终止对未来销量的具体影响尚不明确 [3]

公司业绩表现 - 第三季度销量意外增长7%至497,099辆 去年同期为462,890辆 [1][2][3] - 销量表现超出市场预期 分析师此前预期销量将小幅下降至456,000辆 [3] - 销量增长结束了连续两个季度的急剧下滑趋势 [2] 销量变动驱动因素 - 销量增长可能得益于消费者在9月30日到期前抢购享受7,500美元税收抵免的车辆 [1] - 此前销量下滑与消费者因公司首席执行官涉足右翼政治而避免购买其车辆有关 [2]