行业整体需求与价格动态 - 2026年3月，所有主要设备类型的整车货运量均出现增长，同时燃油成本急剧上升推动即期运价和合同运价达到两年多来的最高水平[1] - DAT整车货运量指数（TVI）环比上升，反映了零售商品、农产品、建筑和工业设备运输的强劲季节性早期需求[3] - 3月份全国平均整车即期运价上涨，几乎完全由燃油成本回收驱动[3] - 合同货运费率在3月份也大幅上涨，主要受同样影响即期市场的燃油成本动态驱动[7] 即期运价与成本分析 - 与2025年3月相比，所有运输模式的即期运价均大幅上涨，其中平均厢式货车即期运价上涨53美分，冷藏车运价上涨70美分，平板车运价上涨56美分[3] - 3月底，厢式货车和冷藏车的即期干线运价（不含燃油部分）因托运人完成第一季度运输而飙升，但环比实际分别下降9美分和13美分；平板车是例外，其平均干线运价上涨13美分[4] - 全国平均柴油燃油附加费在所有设备类型中飙升，厢式货车平均燃油附加费从每英里41美分升至61美分，冷藏车附加费上涨22美分至67美分，平板车附加费上涨24美分至73美分[5] - 3月份厢式货车燃油附加费读数较2025年大部分时间约40美分/英里的基准线增长了50%[6] - 3月份具体即期运价为：厢式货车每英里2.52美元（环比上涨11美分），冷藏车每英里2.97美元（环比上涨9美分），平板车每英里3.09美元（环比上涨37美分）[6] 货运量指数（TVI）表现 - 2026年3月厢式货车TVI为253，环比增长12%[6] - 2026年3月冷藏车TVI为196，环比增长7%[6] - 2026年3月平板车TVI为314，环比增长18%[6] 合同运价表现 - 2026年3月合同厢式货车运价为每英里2.72美元，环比上涨20美分[11] - 2026年3月合同冷藏车运价为每英里3.10美元，环比上涨22美分[11] - 2026年3月合同平板车运价为每英里3.43美元，环比上涨30美分[11] 行业策略与公司背景 - 行业分析指出，当前最明智的参与者基于对市场走向的判断来定价合同，并对这些假设保持透明，同时为条件变化留出调整空间[8] - DAT Freight & Analytics运营着DAT One整车货运市场、自动化货运匹配技术平台Convoy Platform、数据分析服务DAT iQ、能见度平台Trucker Tools以及面向卡车司机的保理和金融服务Outgo[9] - 其市场趋势和数据洞察基于近70万个每日发布的货运信息以及超过1万亿美元的货运市场交易数据库[9] - DAT成立于1978年，是Roper Technologies（纳斯达克股票代码：ROP）的业务部门，总部位于俄勒冈州波特兰市[10]

Southwest Airlines raised its first and second checked bag fees by $10 each, effective for all reservations ticketed or changed on or after April 9, according to a company statement. The increase brings the cost of a first checked bag to $45 and a second to $55. In a statement, Southwest cited "an ongoing analysis of the business and against the evolving global backdrop" as the reason for the change. The fee hike applies to Basic, Wanna Get Away Plus, and Anytime fares. Customers traveling on Business Sele ...