行业竞争格局演变 - 2019年联邦快递因亚马逊成为竞争对手而终止其B2C包裹业务 沃尔玛随后成为联邦快递大客户 [1] - 沃尔玛正快速扩张其最后一英里配送能力 利用门店到门配送及名为"Spark"的应用程序支持零工经济工作者进行短途定时配送 [2] - 沃尔玛同时利用其他零工经济配送商如Roadie和DoorDash 并因成本原因在城际运输中转向使用OnTrac替代联邦快递 [3] 企业战略调整需求 - 联邦快递需彻底改革B2C配送模式 其围绕B2B需求设计的配送网络对B2C市场成本效益不高 [3] - 联邦快递需要采用零工经济司机进行电商家居配送以保持竞争力 [3] - 承包商模式专为体积更大/更重的B2B包裹设计 导致B2C小包裹配送成本较高 [5] 成本结构分析 - UPS工会司机成本约为每小时65美元 难以在超轻型B2C包裹市场竞争 [6] - 联邦快递合同司机成本为每小时35美元 但仍无法与使用众包司机的零工经济配送商竞争 [6] - 零工经济配送商如DoorDash等使用个人车辆配送小包裹 司机收入低于每小时15美元 [6] 市场驱动因素 - B2C包裹配送纯粹由成本驱动 消费者不关注配送车辆品牌 通常不在家接收包裹 [4] - 配送成本最低的承运商将主导市场 品牌识别和信任度投资在B2C领域价值有限 [4]