公司战略调整：放缓电动化进程 - 马自达决定推迟其电动汽车计划，下一个主要电动汽车预计将在2029年左右推出[2] - 公司首款基于2021年Skyactiv EV平台的主要电动汽车已延迟约两年[2] - 此举反映了公司根据市场条件和客户需求演变进行的广泛重新思考[2] 延迟原因分析：市场需求与政策环境变化 - 关键市场电动汽车需求疲软是延迟的主要原因之一[3] - 车辆价格较高、政府激励措施变化以及对充电基础设施的持续担忧使买家对纯电选项更加谨慎[3] - 美国政策变化，包括对进口车辆的新关税以及失去7500美元联邦电动汽车税收抵免资格，增加了许多电动汽车的成本并迫使公司重新考虑推出速度[5] - 公司在美国的首次电动汽车尝试短暂，首款电动车型MX-30仅供应了两个车型年，其30千瓦时的小型电池组仅提供约100英里的续航里程[4] 替代路径：强化混合动力战略 - 公司并未完全放弃电气化，而是更加重视混合动力汽车[6] - 混合动力汽车将汽油发动机与电动机结合，继续吸引那些希望提高燃油效率但又不完全依赖充电基础设施的消费者[6] - 公司正在开发内部混合动力系统，预计其一款高销量车型将在2027年左右采用该技术[7] - 公司目前提供多款混合动力和插电式混合动力车型，包括CX-50 Hybrid、CX-70 PHEV和CX-90 PHEV[7] - 这一扩展支持了公司长期以来的“多解决方案”战略，避免依赖单一类型的动力总成技术，同时减少排放并适应当前客户偏好[7] 新产品与市场布局 - 公司近期推出了两款全新车型6e轿车和CX-6e跨界车，这些车型是与中国的长安汽车合作开发，并在欧洲、澳大利亚和世界其他地区销售[8] - 由于这些车型在中国制造，它们在美国将面临100%的进口关税，这使得它们对美国客户而言成本高昂[8] 战略定位：谨慎而灵活的方法 - 公司的决定突显了一种谨慎而灵活的方法，而非从电气化中撤退[9] - 通过推迟下一个主要电动汽车，公司优先发展混合动力汽车，同时等待需求、政策和基础设施条件改善[9] - 这一战略使公司能够保持与客户偏好一致，同时保持其长期的电动汽车雄心[9]