美国的港口停放的本田的汽车（reuters） 按各家企业来看，丰田的影响金额将从1.6万亿日元压缩至8720亿日元。本田从5600亿日元减至3052亿 日元，日产汽车也将从4700亿日元减至2561亿日元，预计负担将减轻近一半。 斯巴鲁（SUBARU）和马自达等在美国依赖进口的比例较高的企业，预计将避免造成经营危机的打 击。斯巴鲁销量的7成来自美国，其中约半数从日本进口。此前有观点担忧关税将对营业利润最多造成 3600亿日元左右的负担增加，令盈利几乎消失。 日本各家车企为了缓解关税影响，已开始重组供应链。本田已决定将面向美国市场的"CIVIC（思 域）"的混合动力车（HV）的生产从日本改成当地。 在美国没有工厂的三菱汽车决定由日产提供OEM（贴牌生产）。不过，SBI证券的首席执行分析师远藤 功治指出："向美国转移生产的可能性已降低"。 美国将把今年春季刚刚提高到27.5%的对日本的汽车进口关税下调到15%。据估算，日本7家大型车企合 计的关税负担将因此减少约1.6万亿日元。不过，与截至今年春季仅为2.5%的关税相比，高关税将趋于 固定，前景并不乐观…… 美国将把今年春季刚刚提高到27.5%的对日本的汽车进口关 ...

经过多轮谈判，美国与日本赶在8月1日前达成了关税贸易协议。美国对日汽车等工业品的关税税率将从原定的25%大幅下调至15%，作为交换，日本承诺向 美国投资5500亿美元，并全面开放汽车、大米等产品市场。随着美日贸易协定靴子落地，接下来，日本国内政局仍将继续主导市场。同一天，日本首相石破 茂再次否认辞职传闻，重申留任意向。 5500亿美元投资换降税 当地时间22日，美国总统特朗普在社交媒体上发文称，美国与日本达成关税协议。根据特朗普在社交媒体上公布的内容，日本将向美国投资5500亿美元，美 国将获得投资利润的90%。日本还将向美国开放汽车、卡车、大米及某些其他农产品和商品市场。美国将对日本输美产品征收15%的关税。 当地时间23日，石破茂称日本与美国就关税问题达成一致，美方将向日本征收15%的关税，并增加进口美国大米。该协议还包括日本向美国投资5500亿美元 的承诺。 日本是美国主要贸易伙伴之一，但此前两国因贸易逆差、汇率和汽车市场准入等发生过贸易摩擦。特朗普本月7日曾致信石破茂，宣布将自8月1日起把几乎 所有日本输美商品关税提高至25%。 美日关税协议的达成对日本意味着什么？中国国际问题研究院亚太所特聘研究员项 ...

来源|华尔街见闻 在美国总统特朗普宣布与日本达成贸易协议后，同时传出日本首相石破茂计划辞职的消息，日本股 市周三（7月23日）大幅飙升，而政府债券则暴跌。这一动态反映了投资者对关税不确定性消除和 政治领导层变化的积极回应。 据央视新闻，当地时间7月22日，美国总统特朗普通过社交媒体宣布美国与日本达成贸易协议：对 日关税税率为15%及日本5500亿美元对美投资。这一水平低于投资者此前担心的25%。消息传出 后，日本基准股指东证指数和日经225指数均上涨超过3%，截至发稿，日经225指数大涨近4%。 汽车股涨幅尤为突出，马自达汽车股价一度飙升18%，丰田汽车涨幅超过15%。 与此同时，日本政府债券收益率大幅上升，短期债券收益率攀升反映市场对央行年内加息预期升 温，长期债券收益率上涨则源于对政府支出增长的担忧。10年期日本国债收益率涨10个基点至 1.6%，为2008年10月以来的最高水平。日本40年期国债收益率上升8个基点至3.455%。 分析认为，石破茂辞职传言为市场增添乐观情绪。在周日选举失利后，投资者对其财政政策方向存 在担忧。市场普遍认为领导层变更将为日本股市带来积极影响。 01 政治变局带来额外乐观情绪 ...

【导读】A股冲击3600点，日股大涨 中国基金报记者 泰勒 兄弟姐妹们啊，今天的市场，大起大落，A股盘中突破了3600点，然而到了下午，高歌猛进的气势遭到打击，三大指数冲高回落！ 与此同时，日本股市大涨超过1400点，市场迎来贸易利好以及政坛震荡的消息。 一起看看发生了什么事情。 日股暴涨1400点 7月23日，日本股市大幅上涨。随着美国总统特朗普宣布与日本达成关税协议，买盘集中涌向汽车等出口相关板块。加上石破茂首相 传出将辞职的消息，市场对新政府的期待升温，东京证券交易所股价指数（TOPIX）收盘创下历史新高，日经225指数暴涨近1400 点。 日本汽车制造商的股价大幅上涨。 本田股价上涨超过11%，丰田大涨近15%。日产上涨逾9%，马自达飙升超过17%，三菱汽车也上涨逾13%。 日本贸易省近期数据显示，日本的汽车出口（包括轿车、公交车和卡车）已受到冲击。6月份对美汽车出口同比下降26.7%，继5月大 跌24.7%之后持续走低。 Rogers Investment Advisors公司首席执行官埃德·罗杰斯表示，尽管这对日本车企而言是"非常利好的消息"，但日本汽车产业仍面 临其他挑战，例如来自中国和韩国车企 ...

贸易协议 - 美国与日本达成贸易协议 原定25%的对等关税税率将下调至15% [1] - 日本将向美国投资5500亿美元并放开大米等农产品市场 [1] 日本股市表现 - 日经225指数盘中站上40000点整数关口 盘中涨幅一度超过2% [2] - 东证指数盘中一度突破2900点整数关口 涨幅一度超过2.4% [4] - 新加坡交易所挂牌的日元日经225指数期货大涨 盘中涨幅一度超过2.3% [4] 行业及公司表现 - 日本股市汽车股集体暴涨 成为上午盘中最大亮点之一 [5] - 马自达汽车盘中一度大涨逾17% 斯巴鲁盘中一度大涨逾14% 丰田汽车盘中涨幅超过10% 本田汽车和日产汽车盘中涨幅均超过9% [5] - 日经225指数成份股中 TDK电子、雅马哈发动机、日本电装、安川电机、久保田、SMC、发那科、松下、尼康、理光集团等公司股价大幅上涨 涨幅居于市场前列 [4] 贸易背景 - 此前美国总统特朗普宣布从8月1日起对日本输美的所有产品均征收25%的关税 汽车关税曾是日美贸易谈判的主要难点之一 [5]

日本汽车制造商6月在美销量表现 - 丰田6月在美销量同比增长0 1%至193248辆 增速较5月11%和4月10%显著放缓 [1] - 本田6月在美销量同比增长2%至114486辆 增速低于5月7%和4月18% [1] - 斯巴鲁6月在美销量同比下降16%至46515辆 连续第二个月下滑 5月跌幅为10% [1] - 马自达6月在美销量同比下降6%至33385辆 连续第二个月下滑 5月跌幅为19% [1] 销量波动原因分析 - 4月3日美国对进口汽车加征25%关税导致关税前出现抢购新车热潮 [1] - 关税前购买需求透支导致后续月份销量增长普遍放缓 [1] - 斯巴鲁和马自达销量连续两月同比下滑反映受关税政策影响更显著 [1] 行业趋势观察 - 日本四大车企在美销量呈现分化 丰田本田维持正增长但增速收窄 [1] - 关税政策实施后行业整体面临销售增速放缓压力 [1]

小米汽车 - 截至6月30日全国已有163家服务网点，覆盖全国93城 [1] - 6月新增37家门店，全国92城已有335家门店，7月计划新增18家门店，预计覆盖菏泽、阜阳等5座城市 [1] - 小米SU7 Pro、Max和Ultra估计7月下旬开始推送1000万Clips版本的辅助驾驶功能 [1] 小鹏汽车 - 小鹏汽车CEO何小鹏表示车企支付账期不超60天，认为下半年至明年行业风向会变好 [1] - 强调科技造车企业应有社会责任感，不应通过现金流压款 [1] 理想汽车 - 理想超充桩突破15000根 [1] 方程豹（比亚迪） - 豹8第四次OTA预计7月2日前分批完成全量推送，带来车位到车位领航辅助、云辇路面预瞄、哨兵模式等核心功能 [2] - OTA升级涉及行车安全，需经过多轮安全测试及工信部备案审批 [2] 恒大汽车 - 集团继续面临流动性问题，与潜在战略投资者及买家的讨论尚未实现 [2] - 部分附属公司接获破产清算审查及资产拍卖通知 [2] - 以有限资金维持基本营运，进一步削减员工人数及非必要开支 [3] - 无法确定2024年业绩刊发日期，因缺乏资金支付核数师费用 [3] 宁德时代 - 赛力斯超级工厂两条CTP 2.0高端电池包产线正式投产，为重庆首个基地，采用"厂中厂"合作模式为问界系列供应电池 [3] 本田 - 推迟在日本启动下一代燃料电池模块工厂计划，原计划2028财年投产，年产量30,000台，现因全球氢气市场环境变化调整初始产能和投产时间 [3][4] 丰田旗下大发汽车 - 因零部件供应不足，7月8日至11日暂停滋贺第二工厂运营，7月7日至11日暂停大分中津第二工厂运营 [4] 马自达与斯巴鲁 - 5月在美销量同比下滑：马自达减少18.6%至28,937辆，斯巴鲁减少10.4%至52,292辆 [4]

电动化与智能化发展 - 中国市场电动化和智能化发展速度远超全球其他地区 这种趋势将持续向前 [1] - 公司与长安汽车共同开发新能源车型 包括EZ-6与EZ-60 形成"中国研发 全球输出"新模式 [1] - 未来将在新能源车型开发 供应链整合及海外市场开拓上深化协作 [1] 产品开发与设计 - EZ-60是长安马自达全面转型新能源时代的战略级之作 在上海车展迎来全球首秀 [1] - EZ-60细分市场为SUV 在中国市场具有重要地位 [3] - 设计方面采用全球设计师统一开发理念 未来可能增加中国设计师比例 [3] - EZ-60导入连续可变阻尼悬架 配备26 45英寸大屏和23扬声器 提供沉浸式体验 [4] 市场策略与销售 - 公司整合销售网络 保留对品牌有强烈感情的经销商 作为重要资产 [1][4] - 在日系合资品牌强势区域整合营销资源 针对燃油车保有客户推动换购增购 [6] - EZ-6海外版命名为6e 以提醒消费者其与马6的关联 [5] - 日系合资品牌新能源市场份额仅1% 销售情况不乐观 需持续改善经营状况 [5] 技术合作与优势 - 公司保持与长安汽车深度合作 整合技术并与本土供应商合作 [6] - 中国智能化发展迅速且独特 深化与本土供应商合作是必要策略 [6] - 公司工厂灵活 可三个车型共线生产 是重要优势 [5] 品牌定位与用户画像 - 转子发动机是公司重要资产 从未放弃 在电动化时代仍有发展潜力 [2] - 用户画像本质未变 仍追求"人马一体"驾乘体验和"魂动"设计 [2] - 在激烈竞争环境下 保持独特性并设定合理价格是关键策略 [7]

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