Omni - channel experience

搜索文档
These Analysts Increase Their Forecasts On CarMax After Upbeat Q1 Results
Benzinga· 2025-06-24 00:27
财务表现 - 公司第一季度每股收益为1 38美元 超出分析师预期的1 21美元 [1] - 季度销售额达到75 5亿美元 高于分析师预期的74 7亿美元 [1] - 连续第四个季度实现零售同店销售正增长 每股收益同比增长两位数 [3] 业务扩张 - 公司在亚利桑那州El Mirage和德克萨斯州Midlothian新增两家独立整备/拍卖中心 分别服务于凤凰城和达拉斯都市圈市场 [2] 管理层评论 - 首席执行官强调公司盈利增长模式的优势 包括全渠道体验、业务多样化和执行力的专注 [3] - 公司整合员工、门店、技术和数字化能力 提供以客户为中心的购车和售车体验 作为市场差异化竞争优势 [3] 股价变动 - 公司股价在财报公布后下跌4 8%至65 27美元 [3] 分析师评级 - Truist Securities维持持有评级 目标价从72美元上调至74美元 [6] - RBC Capital维持优于大盘评级 目标价从80美元上调至81美元 [6] - Needham维持买入评级 目标价保持在92美元 [6]
CarMax(KMX) - 2026 Q1 - Earnings Call Transcript
2025-06-20 22:02
财务数据和关键指标变化 - 第一季度总销售额达75亿美元,同比增长6%,主要因销量增加但价格降低 [7] - 第一季度稀释后每股收益为1.38美元,同比增长42% [17] - 第一季度总毛利为8.94亿美元,同比增长13% [17] - 第一季度SG&A费用为6.6亿美元,同比增长3%,占毛利比例降至74% [19] - 第一季度回购约300万股,花费2亿美元,截至季度末回购授权剩余约17.4亿美元 [22] 各条业务线数据和关键指标变化 零售业务 - 零售总销量增长9%,二手车同店销量增长8.1% [7] - 平均售价为26100美元,同比下降约400美元 [8] - 二手车零售每单位毛利创历史新高,达2407美元,同比增加60美元 [18] 批发业务 - 批发销量同比增长1.2% [8] - 平均批发售价降至8000美元,每单位下降约150美元 [8] - 每单位批发毛利为10.47美元,历史表现强劲但同比略有下降 [18] 其他业务 - 其他毛利为1.83亿美元,同比增长31%,主要由EPP和服务业务驱动 [18] - EPP增长1300万美元,即每零售单位增加9美元 [19] - 服务业务毛利为3300万美元,较去年第一季度增加3000万美元 [19] CAF业务 - 第一季度净利息收入为1.42亿美元,较2025财年减少500万美元 [12] - 净息差为6.5%,同比上升超30个基点 [12] - 贷款损失拨备为1.02亿美元,总准备金余额为4.74亿美元,占管理应收款的2.76% [15] 各个市场数据和关键指标变化 未提及相关内容 公司战略和发展方向和行业竞争 - 公司专注于销售增长和市场份额获取、扩大毛利、管理CAF信贷范围扩张、利用SG&A和回购股份 [5] - 计划推出新营销活动,突出全渠道体验和数字能力 [10] - CAF计划每年进行一次非优质证券化的表外销售,并评估额外表外融资手段 [24] - 公司是全国唯一提供集成、简单、无缝和个性化体验的零售商,与传统和纯在线经销商形成差异化竞争 [9] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 公司第一季度业绩表明盈利增长模式强劲,全渠道体验、业务多元化和执行能力为盈利增长提供长期动力 [5] - 预计服务毛利全年同比增长,营销支出全年单位成本与去年持平 [23][24] - 公司对全年销售增长和市场份额获取保持乐观,认为当前业绩受市场和自身努力共同驱动 [36][37] 其他重要信息 - 公司在运营中战略性部署AI技术,Sky虚拟助理遏制率提高30%,客户体验顾问生产力提高24%,电话和网络响应率SLA两位数提升 [21] - 公司第一季度从消费者和经销商处购买车辆数量增加,从经销商处购买量创历史新高 [6][8] - 公司数字能力支持80%的零售销量,其中66%为全渠道,14%为在线销售 [9] 问答环节所有的提问和回答 问题1: 二手车业务加速增长的可持续性及SG&A费用如何支持销售增长 - 公司认为业务增长受市场和自身努力共同驱动,对全年销售增长和市场份额获取保持乐观 [36][37] - SG&A费用增长主要由可变成本驱动,公司将继续通过提高效率来控制费用并实现杠杆效应 [37][38] 问题2: 如何看待未来同店销售增长以及非优质贷款相关问题 - 公司认为不能完全依赖多年同店销售数据,预计全年销售将继续增长并获取市场份额 [46][47] - 非优质贷款出售交易可避免损失准备金计提,降低未来风险并在出售时确认收益 [49][50] 问题3: 营销活动的前期认知情况以及是否会增加次级贷款渗透率 - 营销活动旨在教育消费者不必局限于单一购车方式,公司拥有最佳购车体验 [63] - 公司计划扩大次级贷款渗透率,目标是从历史的42% - 43%提升至50% [66] 问题4: 新发放贷款中持有待售的比例以及学生贷款对信贷的影响 - 持有待售贷款准备金减少主要来自已在准备金中的应收款 [71] - CAF投资组合中约30%的客户有学生贷款,目前未观察到对业务的重大影响 [73] 问题5: CAF全频谱贷款进展以及8月CAF渗透率是否会同比增加 - CAF历史渗透率为42% - 43%,目标是提升至50%,虽受关税影响但已取得进展,预计未来会有显著增长 [82][85] - 渗透率增长受资金和信贷模型两个因素制约 [86] 问题6: 营销活动是否受数字业务经济效益变化驱动 - 公司认为数字能力提升了效率、生产力和客户服务,使公司更有信心进行广告宣传 [95] - 2025财年公司在体验方面取得重大进展,目前认为是向消费者宣传的合适时机 [96] 问题7: 第二季度业务开局情况以及CAF拨备情况 - 公司表示暂不讨论6月业务情况,第二季度会少一个周六 [104] - 预计第一季度是拨备的高点,后续主要为新发放贷款拨备,若业务增长则需相应增加拨备 [105][106] 问题8: 数字销售占比下降原因以及AI对搜索引擎优化的影响 - 数字销售占比下降可能受季节性因素影响,更重要的是全渠道交易和数字功能使用增加 [114][115] - AI在营销中,特别是生成式引擎优化方面有很大潜力,公司认为SEO和GEO都很重要 [117] 问题9: 本季度业务进展以及不同价格区间车辆对同店销售的贡献 - 排除信贷范围扩张等因素,本季度业绩依然出色,公司对信贷扩张持积极态度 [122] - 10年以上车龄车辆销量增加约2.5万辆,低于2万美元和高于4万美元的车辆是销售增长的主要贡献者 [124][125] 问题10: 本财年剩余时间回购支出趋势以及消费者财务压力情况 - 回购节奏将考虑估值、现金流和宏观背景等因素 [130] - 消费者压力较之前有所减轻,但对未来的乐观情绪有所下降,目前购买习惯未受明显影响 [131][133] 问题11: 成本规避和其他销售成本情况以及未来展望 - 服务业务毛利改善得益于成本覆盖、固定成本杠杆和效率提升 [137][138] - 公司将继续关注其他毛利增长,特别是服务和EPP业务,EPP产品预计下半年适度推出并在2027财年产生更大财务影响 [139][140] 问题12: SG&A每零售单位成本变化以及全渠道成本杠杆情况 - 公司认为仍有机会进一步降低成本,过去几年成功实现SG&A杠杆效应并将继续保持 [146][147] 问题13: 新表外方法下增量渗透率的平衡情况 - 非优质贷款表外销售是周期性策略,并非全部增量渗透率都通过表外方式实现,公司会根据情况灵活调整 [150][151] 问题14: 零售GPU相关问题,包括独立翻新中心影响和10年以上车辆GPU情况 - 零售GPU受多种因素影响,建议按年度建模,本季度因物流和翻新节省成本而表现出色 [161] - 独立翻新中心已带来物流改善,预计未来将继续产生协同效应 [162] - 10年以上车辆通常有较高GPU [164]
CarMax(KMX) - 2026 Q1 - Earnings Call Transcript
2025-06-20 22:00
财务数据和关键指标变化 - 第一季度总销售额达75亿美元,同比增长6%,主要因销量增加但价格降低 [6] - 摊薄后每股收益为1.38美元,同比增长42%,连续四个季度实现零售单位正增长和每股收益两位数同比增长 [6][17] - 总毛利润为8.94亿美元,同比增长13%,其中二手车零售毛利5.54亿美元,增长12%;批发车辆毛利1.57亿美元,与去年持平;其他毛利1.83亿美元,增长31% [17][18] - 销售、一般和行政费用(SG&A)为6.6亿美元,同比增长3%,占毛利润的比例降至74%,杠杆率提高680个基点 [19] - 第一季度回购约300万股,花费2亿美元,截至季度末,剩余回购授权约17.4亿美元 [22] 各条业务线数据和关键指标变化 零售业务 - 总单位销量增长9%,二手车单位销量增长8.1%,平均售价为26100美元,同比下降约400美元 [6] - 二手车零售每单位毛利润创历史新高,达2407美元,同比增加60美元 [17][18] 批发业务 - 单位销量同比增长1.2%,平均批发售价降至8000美元,每单位下降约150美元 [7] - 每单位批发毛利润历史上表现强劲,与去年相似 [7] 汽车金融业务(CAF) - 第一季度发放贷款超23亿美元,销售渗透率为41.8%(扣除三天还款后),较去年下降150个基点 [11] - 加权平均合同利率为11.4%,与去年第一季度持平 [11] - CAF收入为1.42亿美元,较2025财年减少500万美元,净息差为6.5%,较去年提高超30个基点 [12] - 贷款损失拨备为1.02亿美元,受季节性因素、损失表现和经济前景等影响 [12] 各个市场数据和关键指标变化 文档未提及相关内容 公司战略和发展方向和行业竞争 - 公司专注于销售增长、扩大市场份额、增加毛利润、管理CAF信贷范围扩张、利用SG&A和回购股份,通过提供独特客户体验实现盈利增长 [4][5] - 计划推出新营销活动,突出全渠道体验和数字能力,吸引更多消费者 [10] - 持续扩大AI应用,提升业务增长和运营卓越性 [21] - 资本分配优先考虑核心业务投资、评估新增长机会和向股东返还多余资本 [22] - 与传统和纯在线经销商相比,公司是唯一提供集成、简单、无缝和个性化体验的全国零售商,满足二手车买家需求 [9] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 第一季度业绩反映了盈利增长模式的优势,公司对全年销售增长和市场份额扩大持乐观态度 [4][36] - 预计服务利润率全年将增长,特别是上半年,营销支出全年按总单位计算将与去年持平 [22] - CAF计划每年进行一次非优质证券化的表外销售,并评估其他表外融资手段,以加速渗透并管理风险 [23] 其他重要信息 - 第一季度购买约33.6万辆汽车,同比增长7%,其中从消费者处购买约28.8万辆,超半数通过在线即时评估体验完成;从经销商处购买约4.8万辆,同比增长38% [7][8][9] - 数字能力支持80%的零售单位销售,其中66%为全渠道销售,14%为在线销售 [9] - 公司净推荐值达到全国推出数字能力以来的最高水平,在线和全渠道得分创新高 [10] - AI技术应用取得进展,如AI虚拟助手Sky遏制率提高30%,客户体验顾问生产力提高24%,电话和网络响应率服务水平协议(SLAs)实现两位数提升 [21] 问答环节所有提问和回答 问题1: 二手车业务增长的可持续性及SG&A费用如何支持销售增长 - 公司认为本季度增长受宏观因素和自身可控因素驱动,对全年销售增长和市场份额扩大保持乐观 [33][34][36] - 公司致力于继续利用SG&A,本季度通过可变成本实现杠杆率提升,未来将继续寻找效率提升机会 [37][38][39] 问题2: 如何从外部建模角度思考未来的同店增长 - 公司表示两年或三年的同店增长数据参考价值有限,公司预计将继续增长销售和扩大市场份额,前景不变 [46][47] 问题3: 非优质贷款出售的相关情况及对准备金的影响 - 公司将非优质贷款组合中的6.32亿美元贷款指定为待售资产,出售后无需为其预留损失准备金,可降低风险并提前获得现金流 [13][49][50] - 本季度准备金受新发放贷款、损失表现和经济前景等因素影响,待售资产可抵消部分准备金需求 [12][52][53] 问题4: 营销活动是否受全渠道成本中性影响及数字业务经济性是否有变化 - 全渠道成本中性和AI应用提升了效率、生产力和客户服务,使公司更有信心进行广告宣传,突出独特体验 [93][94][95] 问题5: 第二季度业务开局情况及CAF准备金情况 - 公司表示6月数据需在第二季度末讨论,且第二季度会少一个周六 [99][100] - CAF预计第一季度是准备金的高点,后续主要为新发放贷款计提准备金,增长计划可能影响准备金规模 [101][102] 问题6: 本季度数字销售支持比例下降的原因及AI对营销搜索引擎优化的影响 - 数字销售支持比例下降可能受季节性因素影响,更重要的是全渠道交易和数字功能使用增加 [108][109] - AI使营销更关注生成式引擎优化(GEO),同时SEO仍很重要,AI在营销中有很大潜力 [111][112] 问题7: 回购支出趋势及消费者财务压力情况 - 公司将根据估值、现金流和宏观背景决定后续回购节奏,第一季度因估值和现金流机会大幅增加回购规模 [124] - 消费者压力较之前有所减轻,但受学生贷款和关税影响,需关注价格上涨对消费习惯的影响 [125][126][127] 问题8: 成本规避和其他销售成本情况及其他毛利润和SG&A未来趋势 - 服务毛利润改善得益于成本覆盖、固定成本杠杆和效率提升,预计全年服务盈利,但后续季度增幅可能不如第一季度 [132][133][138] - 公司致力于增长其他毛利润,EPP产品测试结果良好,预计下半年适度推出,2027财年产生更全面财务影响 [134][135][136] - 公司认为仍有机会进一步利用成本,将继续努力降低SG&A占毛利润的比例 [141][142] 问题9: 新表外融资方式下,增量渗透率在表内和表外的分配情况 - 表外融资是一种周期性策略,适用于非优质贷款,公司会根据情况决定是否保留风险和现金流,并非全部采用表外方式 [145][146][147] 问题10: 零售GPU改善情况、独立翻新中心影响及10年以上车辆GPU情况 - 零售GPU受季度因素影响,公司会将翻新和物流节省的成本计入底线,独立翻新中心已带来物流改善,预计未来有更多协同效应 [154][155][156] - 10年以上车辆通常有较高GPU,公司对此表示满意 [158]