核心业绩表现 - 2025年第二季度每股收益1.35美元（C$1.87）低于Zacks共识预期的1.37美元且同比持平 [3] - 季度营收30.9亿美元（C$43亿）未达预期的31.6亿美元且同比下降2.4% [3] - 股票在7月22日财报发布后累计下跌4.9% [1] 运营指标 - 收入吨英里(RTMs)同比下降1% 货运量(carloads)减少0.4% [4] - 每RTM货运收入微降0.3% [4] - 营业成本同比下降5.2% 主要源于成本削减措施 [4] - 营业利润同比增长4.9% 调整后营业比率改善0.5个百分点至61.7% [5] 分业务表现 - 占总营收95.7%的货运收入同比下降1.5% [6] - 石油化工/金属矿产/林产品/多式联运/汽车货运收入分别下降5%/7%/8%/3%/6% [6] - 谷物化肥收入同比增长13% 煤炭业务收入持平 [6] - 石油化工/金属矿产/林产品/汽车货运量分别下降5%/3%/8%/5% 谷物化肥和多式联运货运量增长9%和1% [7] 现金流与资本结构 - 季度末现金余额2.16亿加元较2024年四季度末3.89亿加元下降 [9] - 长期债务193亿加元较2024年底197亿加元减少 [9] - 经营活动产生17.5亿加元现金流 自由现金流9.22亿加元 [9] - 当前NCIB计划下已回购220万股普通股(耗资3亿美元) 此前NCIB计划累计回购1390万股 [10] 业绩指引调整 - 2025年全年调整后EPS增速预期从10%-15%下调至中高个位数 [11] - 计划投入34亿加元资本开支(含客户补偿) [11] - 因宏观经济不确定性撤回2024-2026年财务展望 [11] 同业对比 - 联合太平洋(UNP)第二季度EPS 3.03美元超预期且同比增10.6% 营收62亿美元同比增2.5% [13][14] - 美联航(UAL)调整后EPS 3.87美元超预期但同比降6.5% 营收152亿美元同比增1.7%未达预期 [15]