Many investors avoid airline stocks due to their volatility, which can be triggered by the health, or lack thereof, in the broader economy. In 2025, investors are navigating crosscurrents that are making the outlook for airline stocks unclear. For example, the cost of jet fuel dropped during the summer. That would normally be bullish, except that many airlines indicated that the decline was due to lower demand. It’s the first sign that the travel boom that began in late 2021 is starting to wind down, partic ...

财务表现 - 嘉年华公司第三季度调整后每股收益达143美元 超出华尔街预期的132美元 [1] - 第三季度营收创历史新高达82亿美元 连续第十个季度实现创纪录销售额 [1] - 净收入创纪录达19亿美元 调整后净收入达20亿美元 [2] - 毛利率收益率同比增长64% 投资资本调整回报率升至13% 为近二十年最高水平 [2] 运营指标 - 同船净收益率增长46% 支撑业绩表现 [2] - 第四季度预计净收益率将按固定汇率计算增长约43% [3] 业绩展望 - 嘉年华第三次上调2025年全年指引 预计调整后净收入将较2024年增长近55% [3] - 较先前展望上调235亿美元 [3] 市场反应 - 尽管业绩创纪录且上调展望 公司股价当日仍下跌超过5% [1] 行业驱动因素 - 业绩增长受强劲旅游需求和更高定价推动 [1]

需求趋势 - 6月底出现需求转折点 需求开始改善[1][2] - 7月和8月需求持续改善 9月进一步加速 特别是消费者需求[3] - 大部分经济统计数据是向后看的 反映4-6月情绪 而该公司数据更实时 经济比大多数人预测的更强劲[4] - 需求全面改善 企业首先开始复苏 特别是劳动节后 假日休闲预订期需求真正回升[5] - 消费者和企业都感觉良好[5] 产品结构 - 业务主要面向中高端消费者 这部分需求非常强劲[5] - 高端需求更好 但主要是经济舱供应问题 因为有许多经济型航空公司有更多座位可销售[6] - 两者都很强劲[7] - 公司做出长期决策 更倾向于高端产品 为客户提供更多选择[8] - 供应链新座椅需要3-4年[8] - 今年完全没有改变这一策略 喜欢目前的路径 将继续坚持[8] - 尝试为客户提供从经济舱到跨洋平躺座椅的全方位选择[9] 定价能力 - 航空旅行是很好的价值 实际价格下降约50%[11] - 经济疲软时价格下降 经济开始复苏时价格相应反弹更多[12] - 第四季度可能会看到价格上涨[13] - 价格将与通胀保持一致上涨 不会继续相对经济贬值 也不会超过整体经济通胀[13] 运营改善 - 投资整个飞机体验 最重要的是员工如何对待客户[14] - 乘务员是公司形象 客户登机时的感受最重要[15] - 员工如何对待客户 技术 拥有最好的娱乐系统[16] - 配备座椅背娱乐系统的飞机客户满意度得分高出两位数[16] - TSA分数更高 食物味道更好 一切都会更好[17] - 投资整个体验和产品 赢得品牌忠诚客户[17] 机场运营 - 在控制的事情上做得很好 运行可靠运营方面相当不错[19] - 90%的国家延误是空中交通管制问题 包括天气[19] - 改善客户的最大事情是空中交通管制系统[19] - 现任政府全力支持改善空中交通管制系统[20] - FAA局长曾担任航空公司CEO 知道如何建设[21] - 正在最终修复FAA的道路上[21] 枢纽表现 - 纽瓦克是皇冠上的明珠 是美国航空公司飞往欧洲的最大门户[23] - 历史上与拉瓜迪亚和肯尼迪机场公平竞争[23] - FAA现在将其置于公平竞争环境 essentially slot controls[23] - 今年夏天纽瓦克是最可靠的夏季 是纽约都会区最准时的到达航空公司[24] - 由于FAA的变化 纽瓦克的可靠性提高[25] - 纽瓦克已恢复到正常水平 认知赶上现实需要时间 但数字显示已达到公平竞争环境[28] - 结果与拉瓜迪亚和肯尼迪机场相当[29] 空中交通管制 - FAA已将空中交通管制从长岛设施迁至费城 那里人员配备不足50%[29] - 第一批永久员工完成培训 下个月开始[29] - 每个月人员配备都在变得更好[29] - 纽约空域最大的问题是空中交通管制人员配备[30] - 随着每个月变得更好 已经有一个好的夏天 将会变得更好[30] 人员扩张 - 在纽瓦克已有14000人[31] - 目前每年增长约2000人[31] 财务策略 - 现金是疫情前的三倍 偿还债务 以保守的现金流方式运营[32] - 这样设置航空公司 以便再次永远不会有无薪假[32] - 更多现金和偿还债务提供财务火力应对下一次危机[33] - 专注于长期 继续为长期投资 不被短期趋势左右[34] 资本支出 - 过去四年每一年都比历史上任何航空公司更多的资本支出[35] - 完成了航空史上最大的飞机订单 大部分资本支出用于飞机[35] - 疫情期间下了历史上最大的飞机订单 当时受到很多批评和怀疑[36] - 但这是正确的长期决策 显然奏效 投资者得到了回报[36] - 必须证明是正确的计划 必须交付数字 如果交付 投资者会给更多信任[37] 飞机交付 - 波音737重回正轨 今年首次提前进度[38] - 波音737确实扭转了局面[38] - 787仍然落后 空客有点落后 但不如波音那么多[38] - 777将扭转局面[38] - 这将导致其他问题 暴露供应链的下一个问题[39] 发动机短缺 - 全球约有700架飞机因发动机短缺而停飞[39] - 一旦波音和空客恢复全面生产 发动机短缺将成为下一个行业挑战[39] - 这是COVID的后遗症 非常专业的高技能机械师和其他人[40] - 许多人在COVID期间退休[40] - 所有发动机制造商在恢复全速方面都面临真正挑战[40]

旅行需求复苏 - 下半年旅行需求强劲反弹 需求在7月初显著改善 如同"开关被打开" [1] - 9月预订量进一步走强 [3] - 夏季旅行期和劳动节及感恩节是航空业关键收入驱动期 [2] 行业经济指标意义 - 航空业是经济先行指标 因旅行支出属于可自由支配项目 经济不佳时个人和企业会率先削减 [5] - 公司CEO认为经济实际表现强于滞后统计数据所显示的水平 [6] - 上月通胀率达2.9% 为1月以来最高水平 [10] 需求结构分化 - 高利润高端舱位需求表现优异 经济舱仍面临激烈竞争带来的定价压力 [12] - 经济舱供应过剩持续对票价形成压制 [12] - 企业旅行和休闲旅行需求均明显提升 [11] 行业挑战与调整 - 4月曾因关税政策导致增长停滞 达美航空当时下调创纪录利润预期 [4] - 票价下行压力虽有利于乘客 但对航司盈利构成挑战 [12] - 精神航空上月申请第十一章破产保护 计划缩减机队规模并聚焦盈利航线 [13]

旅行需求复苏 - 7月初以来旅行需求回升 主要因地缘政治和宏观经济不确定性减弱 [1] - 第三季度整体旅行需求增速环比加快6个百分点 商务预订量实现两位数增长 [2] - 行业高管表示自4月以来旅行需求已趋稳 [11] 财务表现与预期 - 第三季度调整后每股收益预计2 25-2 75美元 中值2 50美元低于分析师预期的2 60美元 [5][6] - 全年调整后每股收益指引下调至9-11美元 低于市场预期的10 04美元 [4] - 第二季度调整后每股收益3 87美元 超分析师预期的3 81美元 [13] 运营挑战 - 纽约纽瓦克机场运营限制将拖累第三季度业绩 预计造成0 9个百分点的负面影响 [6] - 第二季度纽瓦克机场问题曾导致1 2个百分点的业绩影响 [6] 行业动态 - 美国客运量仍低于去年同期水平 导致机票价格持续下跌 [8] - 航空公司普遍面临定价能力疲软 第二季度各地区每付费乘客收入均下降 美国本土市场最显著 [9] - 行业计划削减亏损航班以推高下半年票价 [10] - 竞争对手达美航空已因预订改善恢复全年盈利指引 [8] 管理层观点 - CEO表示当前不确定性低于2025年上半年 对年末业绩持乐观态度 [5][12] - 4月曾因贸易战影响提供双重盈利预测 反映行业预测难度 [7]

核心观点 - 公司2025年第一季度国际业务表现强劲，各板块均实现显著增长 [2] - 公司净收入达138亿元人民币（19亿美元），同比增长16%，环比增长9% [4] - 管理层认为旅游行业保持强劲势头，消费者需求韧性和有利政策是主要驱动力 [3] 国际业务表现 - 国际OTA平台总预订量同比增长超60% [2] - 入境旅游预订量同比激增约100% [2] - 出境酒店和机票预订量已恢复至2019年同期水平的120%以上 [2] 财务业绩 - 住宿预订收入55亿元人民币（7.64亿美元），同比增长23%，环比增长7% [5] - 交通票务收入54亿元人民币（7.47亿美元），同比增长8%，环比增长13% [6] - 打包旅游收入9.47亿元人民币（1.31亿美元），同比增长7%，环比增长9% [7] - 商旅收入5.73亿元人民币（7900万美元），同比增长12%，环比下降18% [8] 成本与费用 - 营收成本27亿元人民币（3.73亿美元），同比增长21%，占总收入比例20% [9] - 产品研发费用35亿元人民币（4.86亿美元），同比增长13%，占总收入比例25% [10] - 销售与营销费用30亿元人民币（4.13亿美元），同比增长30%，占总收入比例22% [11] - 管理费用10亿元人民币（1.43亿美元），同比增长11%，占总收入比例8% [12] 盈利能力 - 净利润43亿元人民币（5.96亿美元），与去年同期持平，环比增长95% [14] - 调整后EBITDA达42亿元人民币（5.86亿美元），同比增长5%，环比增长40% [14] - 稀释后每股收益6.09元人民币（0.84美元），非GAAP每股收益5.96元人民币（0.82美元） [16] 资产负债表 - 截至2025年3月31日，现金及等价物等流动性资产达929亿元人民币（128亿美元） [17] - 总资产2477亿元人民币（341亿美元），股东权益1461亿元人民币（201亿美元） [27] 资本运作 - 公司已回购160万份ADS，总对价8400万美元 [18] 行业趋势与管理层观点 - 旅游行业持续复苏，成为日常生活重要组成部分 [3] - 公司通过创新和本地化解决方案满足旅行者需求，巩固市场地位 [3]