核心观点 - 美国汽车创新联盟负责人呼吁废除联邦汽油税 并代之以基于车重的统一车辆费 以解决公路信托基金日益严重的资金短缺问题 [1][2] 行业现状与问题 - 自1993年以来 美国国会从未提高过联邦汽油税 随着电动汽车和更节能车辆的增加 汽油税收入已无法满足公路维修需求 [3] - 由于未与通胀挂钩 该汽油税的实际价值已损失超过60% [3] - 目前联邦公路维修资金主要来自柴油和汽油税 而电动汽车不支付此税 [6] 提案具体内容 - 提议废除现行的每加仑18.4美分的联邦汽油税 [1] - 建议对每辆车征收基于车重的单一费用 类似于注册费 [2][4] - 该政策旨在确保所有上路车辆都为维护美国交通网络做出贡献 [4] 现有资金缺口与替代方案 - 自2008年以来 已有超过2750亿美元从普通基金中转出用于公路维修 其中包括2021年基础设施法案提供的1180亿美元 [4] - 许多共和党人希望对电动汽车征收费用以帮助支付公路维修费用 [5] - 去年 众议院共和党人提议对电动汽车征收每年250美元的新费用 对混合动力电动汽车征收100美元 但该提议未被纳入大规模税收和支出法案 [5] - 2025年2月 一些共和党参议员提议对电动汽车征收1000美元的税用于公路维修 [5] - 一些州已对电动汽车收费以覆盖道路维修成本 [5] 相关争议 - 电动汽车倡导组织“电气化联盟”去年认为 对电动汽车征收250美元的费用不公平 因为普通汽油动力车辆每年仅支付88美元的联邦汽油税 [6] - 提案支持者认为 目前驾驶老旧、燃油效率较低车辆或长途旅行的人承担了不公平的财务负担 [4]