基金业绩表现 - Tourlite基金2025年第四季度回报率为0.2%，全年回报率为2.8% [2] - 基金自成立以来年化回报率为8.1%，同期标普500指数年化回报率为13.3%，罗素2000指数年化回报率为6.5% [2] - 2025年全年，基金多头投资组合贡献了4.5%的损益，但第四季度亏损3.7%；空头投资组合全年贡献0.9%的损益，第四季度贡献5.2% [2] - 基金2025年表现未达目标，主要因多头选股表现不佳，而空头投资组合则产生了显著的正阿尔法收益 [3] - 部分表现不佳源于过早了结头寸，例如在2024年第四季度平仓APi Group以及在2025年中平仓Roivant，错过了这些公司后续的增长和估值扩张 [4] 投资组合结构与操作 - 第四季度平均净贝塔调整后风险敞口为20%，总风险敞口平均为220%，波动范围在约175%至260%之间 [9] - 投资组合行业集中度为：消费品约20%，工业约50%，科技约25%，其他约5% [10] - 各行业平均美元风险敞口为：消费品-23%，工业+66%，科技-23%，其他-4% [10] - 基金维持20-30%的净风险敞口为投资组合构建的最优区间 [9] - 第四季度主要赢家包括FTAI Aviation和量子计算空头篮子，主要拖累者包括New Fortress Energy和Netgear [11] - 2025年全年主要赢家包括FTAI Aviation和科技空头，主要拖累者包括New Fortress Energy和FTAI Infrastructure [12] 重点持仓分析与展望 - **FTAI Aviation (FTAI)**：公司宣布新计划FTAI Power，将CFM56发动机改造用于数据中心发电，管理层预计最终每年可交付超100台发动机，单价2500万美元，利润率40%，意味着潜在的10亿美元EBITDA机会 [13] - 公司预计未来两年内EBITDA将达到30亿美元，股价可能超过300美元 [13] - 预计2026年下半年FTAI Power将开始上量，第三份PMA部件在第四季度获批应支持MRE继续渗透市场 [14] - **FTAI Infrastructure (FIP)**：预计2026年将就Long Ridge采取战略行动，为Wheeling收购的过桥贷款进行再融资，并可能剥离Repauno资产 [15] - 管理层指引新Transtar RailCo的正常化EBITDA为2亿美元，按保守的12倍估值计算，这部分价值超过每股10美元 [17] - Repauno的Phase 1和Phase 2预计产生约9000万美元EBITDA，Phase 3可能在两年内再增加1亿美元EBITDA，按10倍估值计算，价值约每股12美元或更多 [17] - Long Ridge产生1.65亿美元EBITDA，按10倍估值计算贡献约每股6美元，若执行数据中心协议还有类似幅度的上行空间 [17] - **新建多头：Montana Aerospace (AERO)**：一家瑞士上市的航空结构制造商，交易价格相对内在价值有显著折扣 [18] - 公司90%的产品为单一来源，通过结合欧美复杂组装能力和越南的高产量低成本制造，为OEM提供质量、成本效率和可靠交付 [19] - 催化剂包括：已完成非核心能源部门剥离，转型为纯航空航天业务；利润率有清晰路径从百分之十几提升至约20%；管理层有意寻求在美国上市以缩小估值差距，欧洲同行交易于10-11倍2026年EBITDA，而美国可比公司接近14-15倍，该公司第四季度交易于不足8倍EBITDA [20] - **新建科技多头**：持有一家小型科技公司头寸，认为随着客户采用加速，未来十二个月有巨大上行空间，早期采用者报告了参与度和运营效率的显著提升 [21] 空头投资策略与案例 - 建立了多个行业的空头头寸，这些公司面临不利的供需动态和价格敏感度日益提升的客户，预计将出现销量显著下滑和利润率压缩 [23] - 做空了几只低质量、高估值的股票，鉴于当前市场状况，已严格控制头寸规模以限制投资组合对高贝塔投机性股票的整体敞口 [24] - 一个空头头寸是一家市值接近500亿美元的公司，尚未盈利但交易价格超过10倍营收，业务存在关联方交易和显著客户集中度等问题，去年多次下调营收和盈利预期，但股价在2025年上涨近200% [25] - 另一个空头头寸是一家近期完成了一笔规模庞大、高度稀释、不利于股东的秃鹫融资交易的公司，认为管理层围绕流行的零售主题营造了宣传性叙事，歪曲了其基本业务 [26] - **消费品空头**：做空一家消费品公司，认为其第四季度的收入增长受益于一次性有利供应条件的暂时推动，卖方对2026和2027年的估计似乎 extrapolate 了近期的改善而未充分考虑此推动力的暂时性，预计未来几个季度收入和利润率将显著低于市场共识 [27] 市场展望与观点 - 进入2026年，预计股票和风险资产将面临有利环境，因看到强劲经济增长与通胀下降的结合 [5] - 随着11月中期选举临近，政府可能优先考虑维持经济强劲的政策，任何显著放缓在政治上都是不可行的，预计将通过促增长举措和财政支持来维持疫情后复苏的势头 [5] - 同时，报告的通胀已趋缓，预计这一反通胀趋势将持续到年中，为美联储提供进一步降息的空间 [5] - 宽松的货币政策、支持性的财政措施以及有利的同比基数效应相结合，应在短期内保持经济活动强劲 [5] - 2025年底至2026年初，市场出现板块轮动，罗素2000指数表现优于科技股权重高的标普500和纳斯达克指数，工业、材料和可选消费等板块表现优于科技板块 [6] - 然而，随着激进政策的通胀后果显现，风险正在增加，预计在新任美联储主席上任并继续降息的背景下，通胀压力将在今年晚些时候卷土重来 [7] - 从资产负债表缩减转向扩张，结合选举年的财政刺激，最终将重新引发价格压力，即使整体数据暂时改善 [7] - 这为分化的一年创造了条件：上半年因增长保持强劲且通胀消退而有利于风险承担，但年内可能会出现一个时点需要增加谨慎，因通胀会重新抬头 [7] - 如果美联储被迫转向更紧缩的政策，相信这将为空头创造另一个世代性的机会 [8] - 尽管市场领涨股仍集中在AI和动量驱动的股票上，但更大的担忧在于投机性主题中正在形成的新泡沫，流动性和散户热情已将估值推高至脱离基本面的水平 [8]

展会规模与参与度 - 第七届中国直升机博览会将于2025年10月16日至19日在天津机场经济区举行 [1] - 展会吸引近400家企业参与，来自超过30个国家和地区，为历届最高 [1] - 全球六大主要直升机主制造商将全部参展 [1] 展览内容与展区设置 - 总展览面积达16万平方米，设有近200个展位，分为十大类别 [2] - 展品类别涵盖整机、电动垂直起降飞行器、无人机、发动机、机载设备、地面设备及配套服务 [2] - 静态展区展出52架航空器，其中38架直升机包括解放军航空兵现役主力型号及国际明星型号 [4] 飞行演示与重点机型 - 作为全球唯一包含飞行演示的专业直升机展，本届博览会将进行6场飞行表演 [3] - 飞行表演机型包括8架CAIC Z-10攻击直升机、2架Harbin Z-20战术通用直升机，Z-20突击型将首次公开飞行 [3] - 静态展示重点机型包括Z-8L宽体运输直升机、KVD002侦察攻击一体化无人机，以及空客H135、莱昂纳多AW139等国际型号 [4] 民用航空应用展示 - 国产民用飞机如AC312E和AC311A将展示从应急救援到医疗运输等多种应用场景 [5]

报告行业投资评级 - 行业评级为In-Line，即分析师预计该行业覆盖范围在未来12 - 18个月的表现将与相关广泛市场基准保持一致 [3][51] 报告的核心观点 - 中国在全球乘用车市场中占据重要地位，2025年预计中国乘用车销量2260万辆，占全球市场份额26.4%；中国电动汽车销量710万辆，占全球市场份额52.7%；中国L2+级自动驾驶汽车销量560万辆，占全球市场份额47.5% [9] - 中国和全球电动汽车渗透率均呈上升趋势，且中国的渗透率高于全球水平，2025年中国电动汽车渗透率预计达27.7%，全球为15.7% [12] - 众多汽车厂商有新车型计划推出，涵盖不同品牌、车型和发动机类型，预计在2025年5月至11月陆续上市 [14] - 汽车行业呈现AI民主化趋势，自动驾驶技术从低等级向高等级发展，AI参与程度逐渐加深 [16] - 中国乘用车出口量呈增长态势，2020 - 2024年出口量从76万辆增长到494.1万辆 [19] - 传统汽车制造商与新兴电动汽车倡导者合作，可实现40%的成本节约和30%的开发时间缩短 [22] - 汽车原始设备制造商的未来关注领域包括车内的AI智能座舱、地面以上的eVTOL飞行器、移动中的自动驾驶车辆 [25] 相关目录总结 全球乘用车市场概述 - 2025年预计全球乘用车销量8540万辆，全球电动汽车销量1340万辆，全球L2+级自动驾驶汽车销量1190万辆 [9] EV渗透率（2018 - 2030E）：全球与中国对比 - 中国和全球电动汽车渗透率均逐年上升，且中国的渗透率高于全球 [12] 新车型计划 - 小米、蔚来、江淮等多个品牌计划在2025年5月至11月推出新车型，涵盖BEV、EREV、PHEV等多种发动机类型 [14] AI民主化 - 自动驾驶技术发展中，AI参与程度从低到高，如从定速巡航的机器规则到城市NOA（HD Map）的中等AI [16] 中国乘用车出口增长 - 2020 - 2024年中国乘用车出口量分别为76万辆、161.4万辆、252.9万辆、408.4万辆、494.1万辆 [19] 合作成为新竞争 - 传统汽车制造商与新兴电动汽车倡导者合作可实现成本节约和开发时间缩短 [22] 汽车原始设备制造商的未来关注领域 - 包括车内的AI智能座舱、地面以上的eVTOL飞行器、移动中的自动驾驶车辆 [25] 行业覆盖公司评级 - 报告对众多中国汽车及相关行业公司给出评级，如比亚迪公司评级为O（Overweight），北汽蓝谷新能源评级为U（Underweight）等 [78][81]