02 合规化发展成行业主旋律 随着此次新国标的落地实施，危化运输行业将迎来"安全门槛"的全面提升，合规将不再是底线，而 是生存必备前提。 危化运输行业迎来重大变革。强制性国家标准GB21668-2025《危险货物运输车辆安全技术条 件》已发布，并将于2026年7月1日正式实施。作为全面替代GB21668-2008等三项旧标的新规， GB21668-2025实现了对危险货物运输车辆安全技术要求的统一整合与全面提升，将推动我国危险 货物道路运输车辆安全管理进入标准化、系统化升级新阶段。 01 构建全方位安全保障体系 危化品运输链条长、环节复杂，对安全管理有着极高要求。GB21668-2025结合近年来危险货物运 输行业发展现状与事故防控需求，进行了多维度的技术升级与内容完善，构建了覆盖车辆设计、制造、 使用全生命周期的安全技术体系，其核心升级直指行业痛点。 具体而言，在外观视觉标识方面，针对此前各种危险货物运输车辆的外观标识不一致、不齐全的问 题，新国标作出系统性改进，建立了由反光标识、橙色反光带、限速标识、安全标示牌等多元素构成的 视觉警示体系，同时将标识内容扩展至限速、危险货物联合国编号，危险性以及施救方法等 ...

新国标GB21668-2025核心内容与实施时间 - 新国标GB21668-2025于2025年10月5日发布，将于2026年7月1日全面实施 [3] - 新国标整合替代了GB21668-2008等三项旧标准，构建了覆盖车辆设计、制造、使用全生命周期的安全技术体系 [3] - 新国标的核心升级直指行业痛点，意味着危化运输行业的“安全门槛”将全面提升，合规成为生存必备前提 [3] 新国标在车辆安全技术方面的强制性升级 - 强制要求中型以上（N2、N3类）危险货物运输车辆配备ESC电子稳定系统、AEBS自动紧急制动系统和车道偏离预警系统 [3][6] - 针对罐式车辆，要求安装可承受20吨加载力的后上部防护装置，并将后部安全距离从150毫米增加至300毫米，增加了一倍 [6] - 新标准构建了防撞能量缓冲区，通过空间换取安全，以在重型车辆追尾时最大程度保护车辆结构、驾乘人员和公共环境安全 [6] 新国标对新能源危化运输车辆的专项要求 - 首次明确了用于运输危险货物的纯电动汽车的专项要求，规定了允许运输的货物类型 [6] - 对纯电动汽车的电池热失控、阻燃隔热配置、动力电池防护等提出了专门要求 [3][6] 新国标与国际标准的接轨情况 - 新国标的技术要求全面对接了危险货物国际道路运输协定及联合国相关法规 [6] - 在车辆的一般安全技术要求和专项安全技术要求方面，与国际标准基本保持一致，包括车辆分类、电气装置、防火防静电、制动、燃烧加热器等 [7] - 此举为中国危险货物运输车辆进入国际市场扫除了技术障碍 [6] 行业标杆企业的技术准备与展示 - 中集车辆的液罐车在央视采访中亮相，展示了其作为行业标杆的技术实力 [9] - 其罐体采用欧式两节罐结构，配备符合新标要求的安全防护装置与智能监控终端，可实时上传罐体压力、位置等数据 [9] - 产品完全满足ESC、AEBS等强制配置要求，并提前适配了新能源危化运输的专项规范 [9] 新国标对行业及“中国制造”的预期影响 - 新国标的实施将推动中国危化运输行业向更安全、更高效、更可持续的方向迈进 [9] - 新国标将助力“中国造”危险货物运输车辆迈向全球市场 [9]