公司业务介绍 - 公司是一家外包物流和运输解决方案提供商 是该行业的领导者[2] - 公司主要在美国运营 北美是其业务基地[2] - 公司业务分为三个主要板块[2] 业务板块构成 - 车队管理解决方案板块 主要向客户提供卡车租赁和租赁选择[2] - 专用运输解决方案板块 在提供车辆租赁的基础上 增加驾驶员服务[3] - 供应链解决方案板块 提供从港口到门的物流服务 范围涵盖短驳运输、仓库管理、电子商务和最后一公里配送[3] 公司规模与背景 - 公司是一家价值130亿美元的企业[3] - 公司已成立90年[3] - 公司正在执行一项持续的计划 该计划为公司在供应链和专用运输领域带来长期增长机会 并有助于建立一个高于前期峰值的盈利基础[1]

公司概况 * 公司为Ryder System Inc (NYSE: R) 是一家外包物流和运输解决方案提供商 年收入规模达130亿美元 业务主要集中于北美 拥有90年历史[3] * 公司业务分为三大板块：车队管理解决方案（FMS 提供卡车租赁和租赁选项） 专用运输解决方案（DTS 提供带司机的车辆租赁） 以及供应链解决方案（SCS 提供从港口到门的物流 包括短驳运输 仓库管理和电子商务最后一英里配送）[3] 战略转型与财务表现 * 公司自2018年起实施平衡增长战略 核心包括三方面：业务模式去风险化（将车辆残值定价从历史平均水平改为历史底部四分位水平） 利润率改善（目标回报率设定为高于资本成本100-150个基点） 以及业务组合向轻资产模式（供应链和专用业务）转变[4][5][6] * 通过定价举措实现1.25亿美元收益 通过维护成本举措实现1亿美元节约 显著提升了利润率[5][6] * 过去五年通过收购投资约11亿美元 扩大供应链能力并增加业务规模和密度 例如Cardinal收购使专用运输业务规模在过去两年翻倍[6] * 转型成果显著 在当前的货运市场低谷期 公司收益是2018年转型前的两倍 股本回报率（ROE）在当前环境下达到17%-18% 高于2018年的13%[7][8] 市场环境与前景 * 当前货运市场处于第四年下行期 但已趋于稳定 未出现进一步恶化迹象 公司认为可能已触底[9][10] * 关键监测指标显示：租赁需求和利用率已稳定但缺乏季节性提升 二手车价格在第三和第四季度更加稳定 工业生产指数徘徊在50左右（荣枯线）未改善也未下降 住房开工和消费者信心等指标也未显示市场即将复苏的迹象[10][11] * 外部指标FTR活跃卡车利用率约为94.3%至94.7% 接近95%的盈亏平衡点 但尚未达到拐点[12] 下一阶段战略与成本节约 * 下一阶段战略聚焦于通过运营卓越为客户创造价值 投资以客户为中心的技术与创新 以及为股东提供全周期回报[13] * 公司设定了1.5亿美元的战略举措节约目标 包括新一轮维护成本举措（目标节约5000万美元） Cardinal收购协同效应（目标4000万至6000万美元） 以及优化全渠道网络（供应链侧）[14][15] * 2025年预计可实现其中1亿美元节约 剩余5000万美元将在2026年完成 此外 公司还量化了与市场峰值条件相比潜在的2亿美元上行空间 主要驱动力来自租赁和二手车价格[15] 各业务板块运营与机遇 **车队管理解决方案（FMS）与租赁业务** * 当前租赁车队利用率约为70% 目标利用率为75%左右 公司持有额外车队以等待市场复苏 现有车队可立即捕捉需求增长 利用率达到75%后将开始资本投入以扩大租赁车队[16][17] * 与疫情前相比 当前租赁车队规模多出约7000至8000个单位 需求回升后需要增购车辆 OEM交货周期不长 预计下单后三个月内可交付车辆[17] * 公司对定价纪律保持严格 凭借车辆采购规模折扣（相比经销商） 全美超过800个维护车间 以及超过60个二手车零售中心等价值主张 认为有能力维持目标定价水平[25][26] **专用运输解决方案（DTS）** * 专用运输业务约50%的销售额来自FMS客户 销售团队协作推动交叉销售[27] * 将租赁客户转化为专用客户 可使公司从同一资产获得4至5倍的收入和2至3倍的利润[30] * 公司专注于专业化专用运输 提供高接触度 高度工程化的解决方案 司机参与装卸和特殊处理 与单纯的整车运输不同 这创造了更强的客户粘性[31] * 驾驶员市场收紧有利于公司专用业务 因为这会推动更多公司将运输外包 但目前尚未观察到交易意愿的显著增加 但销售管线非常强劲[21][28][29] **供应链解决方案（SCS）** * 仓库管理是近年关键增长领域 公司在自动化等高度专业化工程解决方案方面建立领导地位和声誉[32] * 电子商务和多客户设施是未来增长领域 需要优化网络和客户组合[33] * 主要增长来自全渠道零售垂直领域[34] * 已签约的销售项目预计将在2026年第二、三季度开始贡献收入增长 公司通过严格的尽职调查和专门的启动有效性团队确保新项目启动不影响利润率目标[35][36] * 公司在北美（美国 加拿大 墨西哥）运营 超90%业务在美国 在制造业回流和近岸外包趋势中处于有利位置 特别是在墨西哥有强大业务和声誉[38][39] 但供应链迁移是重大决策 过程漫长 目前多为讨论和规划阶段 尚未出现大规模迁移的明确胜利[40] 技术与创新 * 公司投资于以客户为中心的技术 如FMS的RyderGyde（车队状态洞察） SCS的RyderShare（货运可视性） 以及电商和最后一英里的RyderShip等平台[42] * 通过RyderVentures风险基金投资初创公司 曾投资并最终收购了专注于路线优化的Baton公司 现拥有内部团队在专用业务中利用AI进行路线优化[43][44] * 在运输管理和经纪业务中应用AI 用于客户服务支持 优化运价和 freight bill pay/audit流程 并计划将Agentic AI技术推广至其他呼叫中心 同时在探索将AI用于租赁车辆的诊断工具[45][46] * RyderVentures旨在投资新兴技术初创公司 并利用自身业务测试其产品 若前景良好可能收购[48] 资本配置与并购 * 公司继续寻求并购机会 优先考虑能够增加规模 密度和扩展能力的公司 特别是在供应链领域[50] * 理想的并购目标是类似Cardinal的补强型收购 能够融入现有业务并产生协同效应[51] * 在供应链方面 关注扩展到其他垂直领域或能力 如退货 包装或医疗保健垂直领域[51][52] 总结与展望 * 公司对正在实施的战略举措感到兴奋 有望实现设定的1.5亿美元节约目标 并已识别出周期回归时额外的2亿美元上行潜力[53] * 公司认为已成功转型为更具韧性的企业 在行业下行期表现良好 并相信未来会更好[53]