行业基本概况 - 电动船舶电池是船舶动力系统的核心储能装置，为航行提供电能支持 [3] - 当前纯电动与混合动力船舶的电池系统90%以上采用锂离子电池，因其能量密度高、循环寿命长 [3] - 船舶综合电力系统由电池系统、直流配电系统等五大模块构成，被称为动力系统“第三次革命” [3] - 船用动力电池管理系统（BMS）是关键技术，负责电池状态监测与安全保护 [3] 发展现状与核心数据 - 全球水运领域碳排放占交通领域11%，我国船舶污染已成为第三大大气污染源 [4] - 政策与技术双驱动下，行业实现跨越式增长：新建吨位从2017年增长至2024年的43.67万吨，增长31倍，2025年预计达60.58万吨 [4] - 电池出货量从2017年增长至2024年的84.58万KWH，复合增长率超80%，2025年将突破116万KWH [4] - 应用端已覆盖海事公务船、内河货船等八大船型 [5] - 2024年全球电动船舶电池市场规模约为1092百万美元，预计未来六年年复合增长率为6.1%，到2031年达到1636百万美元 [5] 产业链结构解析 - 产业链上游包括正极材料（LFP/NMC）、负极材料（石墨）、电解液及隔膜等原材料，构成成本核心 [7] - 产业链中游由宁德时代、亿纬锂能等企业负责电芯生产、电池包组装及BMS集成 [7] - 产业链下游是中国船舶等制造商将电池系统配套至航运船舶，应用场景向远洋船舶延伸 [7] 市场竞争格局 - 行业呈现“电池企业主导、船舶企业协同”的格局 [8] - 头部企业包括宁德时代（2024年动力电池营收2530亿元）、亿纬锂能（船舶电池出货量占比超15%）等30余家企业获中国船级社认证 [9] - 行业竞争焦点在于磷酸铁锂电池能量密度提升与成本控制，当前主流产品能量密度约250Wh/kg [9] 秘鲁地区市场分析 - 报告包含对秘鲁地区电动船舶电池产业发展总体概况、行业总产值及趋势、市场收入及趋势的分析 [13] - 报告分析了秘鲁地区电动船舶电池产业的供给及需求发展趋势 [13] - 报告包含对中国企业在秘鲁地区投资的SWOT分析（优势、劣势、机会、挑战）及投资壁垒分析（进入壁垒、技术壁垒、市场壁垒等） [14]