CARLSBAD, Calif., Sept. 11, 2025 (GLOBE NEWSWIRE) -- Premier Air Charter Holdings, Inc. (OTC PINK: PREM) (“Premier Air Charter,” “Premier,” or the “Company”) is pleased to provide an update on recent strategic outreach efforts aimed at accelerating growth and expanding market presence along the Eastern seaboard. In August, Chairman Vincent Monteparte and President Ross Gourdie conducted a series of high-impact meetings in New York City with both new and long-standing sales brokers. These engagements were pa ...

财务数据和关键指标变化 - 2024年调整后EBITDA同比改善1780万美元，实现全年盈利 [8] - 2024年第四季度，排除加拿大业务后收入同比增长22.1%，飞行利润同比增长40%，调整后EBITDA同比增加490万美元 [9] - 2024年全年乘客业务调整后EBITDA为360万美元，较上一年增加860万美元 [11] - 2024年第四季度医疗业务调整后EBITDA利润率同比提高超700个基点，达到15.1% [26] - 2024年全年未分配公司费用和软件开发费用同比下降3%，但第四季度同比增加12% [27] - 2024年第四季度调整后EBITDA为负40万美元，经营现金流为负180万美元 [27] - 2024年第四季度资本支出为500万美元，主要用于320万美元的飞机购置和110万美元的飞机维护资本化 [28] - 截至2024年底，公司持有现金和短期投资1.271亿美元，无债务 [29] - 预计2025年公司收入在2.45亿 - 2.65亿美元之间，调整后EBITDA实现两位数增长 [30] 各条业务线数据和关键指标变化 乘客业务 - 2024年第四季度，排除加拿大业务后，短途收入同比增长18%，主要由纽约机场、休闲和其他美国短途业务推动；喷气式及其他业务收入同比增长85% [22] - 2024年第四季度，乘客业务调整后EBITDA利润率同比扩大超16个百分点，接近盈亏平衡，飞行利润率提高630个基点，调整后销售、一般和行政费用（SG&A）降低18% [23] - 预计2025年乘客业务收入在9000万 - 1亿美元之间，短途业务实现低个位数增长，喷气式及其他业务预计下降5% - 10%；调整后EBITDA将实现低至中个位数百万美元的增长 [30][31] 医疗业务 - 2024年医疗收入同比增长13.7%，达到3640万美元，主要由航班量增加推动，但部分被每趟航班飞行小时数减少所抵消；地面和TOPS业务也对收入增长有贡献 [24] - 2024年第四季度医疗收入环比增长约1%，低于预期，主要因行业移植量疲软，心、肝、肺移植量环比下降约2% [25] - 预计2025年医疗业务收入上半年持平或略有增长，下半年恢复两位数增长；全年调整后EBITDA利润率约为15%，但可能因维护时间安排而低于目标 [36][39] 各个市场数据和关键指标变化 - 欧洲市场重组后取得积极成果，冬季滑雪季收入同比强劲增长，盈利能力显著改善 [14] 公司战略和发展方向和行业竞争 - 公司计划通过引入新医疗客户、受益于移植量增长、实现乘客业务增长和飞行经济优化，以及向电动垂直起降飞机（eVTOL）过渡，实现多年复合增长和自由现金流及调整后EBITDA的增长 [10] - 与Skyports Infrastructure建立战略合作伙伴关系，推出试点项目，扩大按座直升机转运服务，连接曼哈顿下城直升机场和肯尼迪国际机场，为eVTOL运营收集数据和提供见解 [14][16] - 医疗业务方面，公司专注于利用自有和专用飞机，降低客户成本和响应时间，获得价格优势；拓展器官安置服务TOPS，与OrganOx合作开展多方面战略伙伴关系 [13][17][18] - 乘客业务注重优化运营，提高盈利能力，同时通过品牌合作和参与活动提升影响力；在纽约和欧洲市场拥有领先市场份额，利用现有基础设施和客户基础，为eVTOL过渡做好准备 [85][92][130] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 公司对医疗业务的长期增长机会持积极态度，预计行业将受益于监管变化、灌注技术采用增加和成本降低；公司有信心通过赢得新客户和扩大市场份额实现增长 [41] - 尽管医疗业务短期内存在波动，但公司预计未来几年利润率将显著扩大，医疗业务调整后EBITDA利润率将朝着中期目标提升 [42] - 对于eVTOL的部署，公司认为中东可能在2025年底或2026年第一季度率先展示相关技术，美国可能在2027年底或2028年第一季度实现全面商业化；公司将利用现有业务优势，降低向eVTOL过渡的风险 [56][59] 其他重要信息 - 2024年公司退出加拿大市场，并对欧洲业务进行重组 [22][49] - 2025年3月，公司推出新移动应用程序，提供增强的用户体验和多种功能 [16] - 公司目前运营10架飞机，预计未来一两年内将增加少量类似价格的飞机 [29] 总结问答环节所有的提问和回答 问题1：各业务推动增长的催化剂是什么，医疗业务新合作伙伴和新技术的影响，以及eVTOL搭载乘客的时间 - 乘客业务方面，2024年底采取的退出加拿大市场和重组欧洲业务的措施，以及业务增长，将使2025年调整后EBITDA实现低至中个位数百万美元的增长；医疗业务方面，第二季度和第三季度将有新客户上线，推动业务增长；与OrganOx的合作，若设备获批在飞行中灌注，预计将产生更大影响 [49][51][54] - 中东可能在2025年底或2026年第一季度率先展示eVTOL技术，美国可能在2027年底或2028年第一季度实现全面商业化 [56] 问题2：eVTOL的爬坡时间、熟悉飞机性能的时间，以及初期是否拥有飞机所有权 - 初期OEM将进行有限飞行测试；公司有两种模式，一是帮助运营伙伴购买飞机，二是部分OEM制造商提供飞机并负责运营；初期eVTOL与直升机将共存，公司现有业务优势有助于降低过渡风险 [66][68][69] 问题3：欧洲业务改善的幅度 - 公司从欧洲业务中削减了数百万美元的硬成本；冬季滑雪季表现良好，但夏季业务情况有待观察；欧洲业务的改善对乘客业务实现盈利起到重要作用 [73][75] 问题4：排除加拿大业务后座位数略有下降的影响，以及乘客业务利润率的走势 - 座位数下降是公司优化业务的结果，旨在根据需求调整座位供应，提高盈利能力；预计乘客业务利润率将继续提高，因为定价和日程安排的优化，以及盈利业务的增量销售将带来接近100%的利润率贡献 [82][83][84] 问题5：纽约业务的长期竞争力，考虑到可能没有独家着陆区 - 初期公司可能在乘客候机楼方面拥有排他性；公司在纽约和欧洲拥有现有基础设施和客户基础，解决了需求聚合和飞机利用率的问题，使业务具有盈利能力；首批eVTOL乘客可能来自公司现有直升机客户 [92][95][96] 问题6：医疗业务上半年维护是否具有季节性 - 这是基于飞行小时数的定期维护，2025年上半年维护量高于平均水平，2026年将减少；维护不仅影响资本支出，还会导致飞机停机时间增加，影响运营杠杆 [100][101][103] 问题7：曼哈顿下城直升机场试点项目的目标，以及是否能在eVTOL出现前成为重要收入来源 - 项目旨在获取乘客流量、居住和工作地点等数据，确定是否有可行的飞行群体；公司不承担经济风险，若项目成功将继续推进；该项目有助于积累最佳实践经验，为eVTOL运营做准备 [114][117][118] 问题8：医疗业务新增移植中心的管道情况 - 公司有良好的业务管道，包括传统物流和TOPS两个渠道；已有TOPS客户转化为物流客户，公司有信心获得更多业务机会 [120][121][122] 问题9：乘客业务如何考虑额外的战略合作伙伴关系或联盟 - 公司继续寻找新的停机坪，如在新泽西和大西洋城；通过品牌合作获得高利润率收入；在欧洲开展更多全球层面的合作，并参与体育和娱乐活动 [127][129][131] 问题10：在接近eVTOL时代，如何平衡乘客业务和医疗业务的资本分配 - 目前从投资回报率来看，医疗业务是资本的最佳部署方向；乘客业务已实现盈利，公司将保持机会主义，但不会对乘客业务现金流产生重大影响，也不会转移医疗业务所需的资本 [134][135]

财务数据和关键指标变化 - 2024年调整后EBITDA同比改善1780万美元，实现全年盈利 [8] - 2024年第四季度，剔除加拿大业务后收入同比增长22.1%，飞行利润同比增长40%，调整后EBITDA同比增加490万美元 [9] - 2024年全年未分配公司费用和软件开发费用同比下降3%，但第四季度同比增加12% [27] - 2024年第四季度调整后EBITDA为负40万美元，经营现金流为负180万美元，主要受非经常性项目影响 [27] - 2024年第四季度资本支出为500万美元，主要用于飞机购置和资本化飞机维护 [28] - 截至2024年底，公司无债务，拥有1.271亿美元现金和短期投资 [29] 各条业务线数据和关键指标变化 客运业务 - 2024年第四季度，剔除加拿大业务后，短途收入同比增长18%，喷气式及其他业务收入同比增长85% [22] - 2024年第四季度，客运业务调整后EBITDA利润率同比扩大超16个百分点，接近盈亏平衡 [23] - 2025年预计客运收入在9000万 - 1亿美元之间，短途业务预计实现低个位数增长，喷气式及其他业务预计下降5% - 10% [30][31] - 2025年客运业务调整后EBITDA预计实现低至中个位数百万美元的增长 [32] 医疗业务 - 2024年医疗收入同比增长13.7%，达到3640万美元，第四季度环比增长约1% [24][25] - 2024年第四季度，医疗业务调整后EBITDA利润率同比提高超700个基点，达到15.1% [26] - 2025年上半年医疗收入预计同比持平或略有增长，下半年恢复两位数增长 [36] - 2025年医疗业务调整后EBITDA利润率预计年初略高于10%，全年接近15% [39] 各个市场数据和关键指标变化 - 欧洲市场冬季滑雪季收入同比强劲增长，盈利能力显著改善 [14] 公司战略和发展方向和行业竞争 - 公司计划通过引入新医疗客户、受益于移植量增长、实现客运增长和飞行经济优化等方式，实现多年复合增长和自由现金流及调整后EBITDA的增长 [10] - 公司专注于提高客运业务成本效率，最大化城市空中交通业务增长，如纽约市机场接送服务 [10] - 公司与Skyports Infrastructure建立战略合作伙伴关系，推出试点项目，扩大按座直升机接送服务 [14] - 公司在医疗业务方面，计划扩大器官安置服务TOPS，拓展到新的时间关键物流领域 [42] - 公司预计未来几年医疗业务利润率将显著扩大，调整后EBITDA利润率将朝着中期目标上升 [42] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 公司对医疗业务的中长期前景持积极态度，认为行业增长将受监管变化、灌注技术采用增加和成本降低等因素驱动 [41] - 公司有信心通过赢得新客户、将TOPS客户转化为物流客户等方式，继续扩大市场份额 [41] 其他重要信息 - 公司于2024年退出加拿大市场，并对欧洲业务进行了重组 [22][49] - 公司在3月推出了新的移动应用程序，获得了客户的良好反馈 [16] - 公司的器官安置服务TOPS年底有6个签约客户和强大的销售管道 [17] - 公司与OrganOx合作，计划于4月推出多方面战略合作伙伴关系的第一阶段 [18] 问答环节所有的提问和回答 问题1: 各业务推动增长的催化剂是什么，医疗业务与新合作伙伴和新技术的关联，以及eVTOL搭载乘客的预计时间 - 客运业务方面，2024年底退出加拿大市场和重组欧洲业务的全年影响，以及业务增长将带来调整后EBITDA低至中个位数百万美元的改善 [49][50] - 医疗业务方面，第二和第三季度将有新客户上线，推动业务增长；与OrganOx的合作，若设备获批在飞行中灌注，预计将产生更大影响 [51][53] - eVTOL预计2026年第一季度或2025年底在中东亮相，2027年底或2028年第一季度在美国实现全面商业化 [56] 问题2: eVTOL的磨合时间、运营模式，以及欧洲业务改善的幅度 - eVTOL初期，OEM将进行有限飞行测试；运营模式包括协助运营商购买飞机和OEM提供飞机并运营两种 [66][68] - 公司从欧洲业务中节省了数百万美元的成本；冬季滑雪季表现良好，但夏季业务还需观察；欧洲业务的改善对客运业务盈利起到了重要作用 [73][75] 问题3: 座位数下降的影响及2025年客运利润率的走势 - 座位数下降是公司优化业务的结果，旨在根据需求调整座位供应，提高收入和利润率 [82] - 公司预计客运利润率将继续提高，通过优化定价和航班安排，以及增加盈利航班的座位销售来实现 [83] 问题4: 纽约业务的长期竞争力和差异化优势 - 公司在初期可能在客运终端拥有排他性优势，且多年来积累了大量需求，解决了航班和飞机利用率的难题 [92][95] - 首批eVTOL乘客可能是高收入且有直升机飞行经验的人群，公司现有客户更有可能转换到eVTOL [96] 问题5: 医疗业务维护是否具有季节性 - 这是基于飞行小时数的定期维护，2025年上半年维护量高于平均水平，2026年将减少；维护会影响飞机运营杠杆和利润率 [100][103] 问题6: 市中心直升机场试点项目的目标和是否能成为重要收入来源 - 项目旨在获取乘客流量、最佳实践等数据，帮助Skyports加速eVTOL过渡；公司无经济风险，若成功将继续推进 [114][117] 问题7: 客运业务如何考虑额外战略合作伙伴关系或联盟 - 公司继续寻找新的停机坪，可在eVTOL到来时创造价值；与品牌合作可获得高利润率收入；在欧洲开展更多全球层面的合作，并参与更多活动 [127][129][130] 问题8: 接近eVTOL时代，如何平衡客运和医疗业务的资本分配 - 目前在大型并购方面，医疗业务的资本回报率更高；客运业务已实现盈利，公司将 opportunistic，但不会对客运现金流产生重大影响或转移医疗业务所需资本 [134][135]