投资组合变动 - 第一季度新增Uber Technologies持仓超过3000万股 成为Pershing Square最大持仓 [2] - 增持Hertz Global Holdings股份18% 此前因保密要求未披露第四季度1270万股买入 [2][3] - 清仓Nike 此前持有1880万股 [3] 当前持仓结构 - Uber占比19% Brookfield占比18% Restaurant Brands International占比13% [6] - Howard Hughes Holdings占比12% Chipotle Mexican Grill占比9.1% Canadian Pacific占比8.7% [6] - Alphabet两类股票合计占比14.1% Hilton Worldwide Holdings占比5.7% [5][6] 战略调整方向 - 计划收购Howard Hughes控制权 拟打造多元化控股公司 效仿巴菲特 conglomerate模式 [4] - 汽车行业布局加强 新增Hertz持仓并增持 Uber成为核心配置 [1][2][6] 季度调仓数据 - Alphabet A类股增持11% Brookfield Corporation增持18% [5] - Hilton减持45% Chipotle减持13% Google C类股减持16% [5] - Canadian Pacific持仓微降不足1% [5]

诉讼事件 - 针对Avis Budget Group及其高管提起集体诉讼 指控违反《1934年证券交易法》第10(b)条和第20(a)条以及10b-5规则 [1] - 诉讼代表期为2024年2月16日至2025年2月10日期间购买公司证券的投资者 [1] - 投资者需在2025年6月24日前申请成为首席原告 [2] 公司业务概况 - 业务覆盖美洲、欧洲、中东、非洲、亚洲及澳大拉西亚地区 提供汽车/卡车租赁、共享汽车及配套服务 [4] - 运营三大品牌：Avis（商旅/休闲租车）、Zipcar（共享汽车网络）、Budget（经济型租车） [4] - 2024年全球租赁车队规模达69.5万辆 [4] 车队管理策略 - 车队周转效率直接影响盈利能力 需平衡车辆使用年限与残值回收 [5] - 疫情后因车辆供应短缺 公司延长车队使用周期以应对采购成本上升 [6] - 2024年四季度车辆价格正常化后 公司秘密加速车队周转策略 [6] 财务影响 - 2024年四季度录得净亏损19.6亿美元（每股亏损55.66美元） 上年同期为盈利2.59亿美元（每股盈利7.1美元） [8] - 因美洲车队使用年限缩短导致23亿美元非现金减值及1.8亿美元其他非现金费用 [8] - 消息公布后股价单日下跌6.12美元（跌幅6.82%）至83.59美元 [8] 高管变动 - CEO Joseph A Ferraro将于2025年6月30日转任董事会顾问 [8] - 首席转型官Brian Choi将于2025年7月1日接任CEO [8] 行业背景 - 汽车租赁行业在2025款车型价格正常化后面临竞争格局调整 [9] - 公司承认加速车队周转策略必然导致重大减值 但称决策经过审慎考虑 [9]

诉讼事件 - 针对Avis Budget Group及其高管提起集体诉讼 指控其在2024年2月16日至2025年2月10日期间违反《1934年证券交易法》第10(b)和20(a)条款及10b-5规则 [1] - 诉讼代表期间购买公司证券的投资者 要求赔偿因虚假陈述导致的损失 原告申请截止日为2025年6月24日 [2] 公司业务概况 - 全球汽车租赁服务商 运营Avis、Budget和Zipcar品牌 业务覆盖美洲、欧洲、中东、非洲、亚洲及澳洲 2024年车队规模达69.5万辆 [3] - 车队管理是盈利核心 需平衡新旧车辆更替速度 过慢导致维护成本上升 过快则缩短车辆经济寿命 [4] 车队管理策略变更 - 疫情后因车辆短缺高价采购车队 公司延长车辆使用周期以平滑残值曲线 2024年Q4财报称该策略有助于资本回报率优化 [5] - 2024年底新车价格正常化后 公司秘密加速车队更新 导致美洲区多数车辆经济寿命缩短 引发23亿美元非现金减值及1.8亿美元其他费用 [5][6] 财务影响与股价表现 - 2024年Q4录得19.6亿美元亏损(每股亏损55.66美元) 较上年同期盈利2.59亿美元(每股盈利7.1美元)大幅恶化 [7] - 消息公布后股价单日下跌6.12美元(6.82%)至83.59美元 同时宣布CEO将于2025年6月30日卸任 [7] 管理层回应 - CEO在财报电话会中承认加速车队更新决策经过慎重考虑 但未提前向市场披露潜在减值风险 [8]