财务数据和关键指标变化 - 第三季度收入为580万美元，较2025年第二季度减少120万美元，同比2024年第三季度减少60万美元 [15] - 第三季度毛利润为负170万美元，较2025年第二季度下降310万美元，较2024年第三季度下降370万美元 [15] - 毛利率为负主要由于完成数辆旧款车辆改装，导致一次性释放300万美元的劳务和耗材分配 [15] - 库存从790万美元减少至380万美元，季度环比下降，部分原因是记录了50万美元的跨期调整 [15] - 总运营费用为340万美元，较上一季度减少60万美元，但同比2024年第三季度增加80万美元 [16] - 运营亏损为510万美元，较上一季度增加250万美元，较去年同期增加450万美元 [17] - 第三季度净利润为220万美元，而2025年第二季度净亏损为430万美元，2024年第三季度净亏损为260万美元，主要得益于债务转换为优先股带来的非现金公允价值收益 [17] 各条业务线数据和关键指标变化 - 核心产品线已从英国路虎卫士、经典揽胜和捷豹E-Type，扩展至福特野马、丰田FJ和保时捷911现代化改装等 [5] - 保时捷911改装项目（Project Gravette）在2025速度节上获得最佳展示奖，并于10月正式进入保时捷市场 [9] - 与Chelsea Truck Company（CTC）建立品牌和美国分销联盟，合作开发现代路虎卫士L663和Ineos Grenadier改装车型 [10] - 现代改装车辆的生产周期可短至5天，定价更具亲和力，旨在吸引首次购买者 [11] - 零售策略包括在West Palm Beach的One Drivers Club开设店中店，并在楠塔基特岛完成首个夏季销售季 [13] 公司战略和发展方向和行业竞争 - 公司参与全球超过900亿美元的古董车生态系统，采用资产轻型模式，拥有可扩展的制造和多元增长渠道（如零售和授权） [5] - 战略重点包括选择性进入高需求、高价值的汽车爱好者细分市场，以工艺差异化竞争 [9] - 通过保时捷911改装项目提升平均售价，提高工厂效率，并扩大收藏家客户群 [10] - 与CTC的合作结合了英国设计、零件工程专业知识与公司的整车工艺、性能集成和内饰豪华能力 [11] - 开设第二渠道，与经销商合作，在新车购买时提供ECD升级套餐，以扩展品牌影响力和整合购买旅程 [12] - 未来计划开设独立的ECD门店以及ECD和CTC联合展厅，混合展示复古和现代产品 [14] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 本季度处于过渡期，受到一次性业务影响以及关税和运输成本上升的压力 [4] - 宏观条件如持续关税和物流通胀继续对销售成本造成压力 [7] - 公司正在优化采购和重塑供应商策略以缓解未来影响，预计在处理完旧款车辆和成本结构重置后利润率将恢复正常 [8] - 自6月起实施有针对性的成本节约措施，包括改进库存管理实践和专注于产生现金更快的业务，预计将带来超过100万美元的年化节省，大部分在2026年体现 [8] - 保时捷911项目仍处于早期阶段，预计下一日历年交付更多委托，并可能成为长期重要贡献者 [10] - 现代卡车改装扩大了总可寻址市场，允许以资本高效的方式利用现有工厂产能和技术专长 [11] 其他重要信息 - 公司获得纳斯达克合规延期至2026年1月26日，以解决投标价格和股东权益赤字问题，并相信将在2026年初完全合规 [15] - 第四季度完成多项交易以支持合规和增长战略，包括出售100万美元的C系列优先股现金收入，以及150万美元可转换票据转换为普通股 [17] - 根据2025年11月3日提交的S-1表格注册声明，公司开始根据股权购买设施协议销售普通股，该协议提供高达3亿美元普通股销售容量，并可能使用比特币进行交易 [18] - 第四季度采取额外成本节约行动，预计将带来额外的100万美元年化节省，并在2026年实现 [18] - 公司创始人Tom和Emily Humble将追求新机会，但Emily保留董事会成员身份以提供专业知识 [4] 问答环节所有提问和回答 - 问答环节无提问 [20]

财务数据和关键指标变化 - 2024年全年营收2520万美元，较2023年的1950万美元增长29%，主要因单位销量增加、每辆车平均售价提高2.5万美元以及二手车销量增加 [30] - 2024年全年毛利润590万美元，较2023年的450万美元增长30%，2024年毛利率为23.4% [30] - 2024年广告营销费用120万美元，高于2023年的64万美元，主要因印刷广告量增加、广告促销和社交媒体投入增加以及网络广告价格上涨 [31] - 2024年一般及行政费用910万美元，高于2023年的510万美元，主要因业务增长、作为上市公司的成本以及2022 - 2023年和2024年上半年财务报表重述产生的70万美元一次性成本 [32] - 2024年经营亏损460万美元，高于2023年的150万美元；全年净亏损1080万美元，即每股摊薄亏损0.32美元，高于2023年的120万美元，即每股摊薄亏损0.05美元 [32] - 截至2024年12月31日，现金余额为150万美元，低于2023年12月31日的810万美元 [32] - 第四季度营收530万美元，高于上年同期的480万美元，增长源于销量增加、更高定制化带来的平均售价提高以及二手车销量增加 [24] - 第四季度毛利润30万美元，低于上年同期的120万美元，主要因计入商品销售成本的原材料人工间接费用分配的110万美元非现金减记 [26] - 第四季度广告营销费用28.6万美元，低于上年同期的33.5万美元，主要因公司优化营销支出，减少了线下营销活动 [27] - 第四季度一般及行政费用240万美元，高于上年同期的160万美元，因业务增长、上市公司成本以及与财务报表重述相关的20万美元一次性成本 [28] - 第四季度经营亏损240万美元，高于上年同期的90万美元；净亏损330万美元，即每股摊薄亏损0.11美元，高于上年同期的70万美元，即每股摊薄亏损0.03美元 [29] 各条业务线数据和关键指标变化 - 公司制造定制经典路虎卫士、揽胜、捷豹E - Type、福特野马和丰田FJ等复古改装车，平均售价在30万 - 40万美元之间，已开始接到售价超50万美元的车辆订单 [9][14] - 通过与BlackBridge Motors的许可协议巩固了定制卫士市场，通过与Black Dog Traders的协议增加了经典丰田FJ和经典福特野马等车型 [15] 公司战略和发展方向和行业竞争 - 公司制定内部计划以抵消潜在政府行动对利润率的影响，避免关税对客户和投资者造成较大影响 [11] - 2024年10月宣布推出零售战略，首店于2025年第一季度在佛罗里达州西棕榈滩开业，本月在楠塔基特开设第二家店，后续将继续开设新店，采用轻资产模式 [17][19] - 开展限量生产“即买即用”车辆业务，以满足部分不想等待一年提车的客户需求 [21] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 2024年是转型之年，营收和毛利润增长创纪录，得益于客户体验的改善和定制创新的追求 [12] - 零售战略是实现增长的最快途径，计划在全国最富裕和最具影响力的地区开设四家初始门店，若每家店每月销售两辆车，将助力工厂满产 [22][23] - 预计2025年毛利润率将恢复到历史水平，公司有信心在当前现金水平下维持生产和销售，重点是将库存转化为现金 [27][33] 其他重要信息 - 公司运营两个设施，一个是佛罗里达州基西米的制造工厂，另一个是英国的物流和配送中心，主要用于采购原始经典汽车车身 [8] - 公司客户在决定购买车辆时，可享受3D、无压力的豪华设计体验，公司致力于满足客户对灵感和选择的需求 [13][14] - 公司将质量控制团队从生产线末端移至生产线内部，确保各阶段的建造质量，提高产品质量和产量 [16] 问答环节所有提问和回答 问题1: 考虑到利润表中的非经常性费用，公司在2025年实现经营收入增长是否合理？ - 公司实现现金流正向的临界点是每月销售约10辆车，目前每月约销售8.5辆车，鉴于订单积压和零售门店的开业，预计未来几个月能达到临界点，推动业务产生经营现金流 [39][40] 问题2: 第四季度推迟到第一季度的12辆车是否有助于业务发展？ - 这12辆车确实为2025年上半年的业务提供了缓冲 [42][43] 问题3: 如何看待网络销售和零售门店销售的划分以及未来发展趋势？ - 目前零售门店贡献约20%的潜在客户和销售额，改变了公司的营销策略，减少了营销成本，当前销售组合中80%来自数字渠道，20%来自零售门店 [47][48] 问题4: 如何缓解关税影响？ - 公司承诺不提高基本合同价格，通过调整升级定价来抵消部分影响，进口的基础车辆因是经典车辆不受关税影响，公司已建立内部控制以保护客户和业务 [50][51]