徐连铁海联运班列成为区域开放"黄金通道" 双枢纽联动，海港"搬"到家门口 11月26日清晨，记者在徐州淮海国际港务区铁路集散中心看到，龙门吊长臂挥舞，将满载工程机械的集 装箱稳稳吊装。一列徐连铁海联运班列鸣笛启程，沿着陇海铁路向东疾驰抵达连云港港后，搭乘远洋货 轮直航东南亚。 从铁路枢纽到黄海之滨，这条绵延200余公里的铁海联运通道，如同一条钢铁纽带，将内陆腹地与远洋 航线紧密相连。徐州淮海国际陆港与连云港海港的联动发展，书写着江苏东西双向开放的鲜活答卷。 冬季是货物运输高峰期。在铁路集散中心集装箱调度室中，工作人员张良正实时监测着各条线路的运行 数据。鼠标轻点，一组对比图被调出，"你看，以前空箱调拨要从连云港港运到徐州，至少3天，现在通 过ICT箱管协议，空箱直接前置到陆港堆场，企业随用随取，大幅提高了时效。" 记者了解到，现在货物搭乘徐连铁海联运班列，8小时即可直达港口，单箱物流成本降低20%。效率提 升的背后，是徐连联动的机制创新——通过港口功能前置、空箱资源共享、通关流程优化，实现"一次 委托、一单到底、一次结算"的全链条服务，让内陆企业真正享受到"家门口的海港服务"。 这项创新举措，正是徐连深度合作 ...