7月9日上午，一列由50节车厢组成，满载106.26吨光伏组件的中欧班列从山西中鼎物流园站驶出，开往 阿塞拜疆首都巴库。这是山西开出的首趟跨里海的铁海联运中欧班列，内陆省份山西与欧洲及中亚地区 的经贸合作往来持续深化。记者从国铁太原局了解到，这趟班列采用"铁海联运"模式，将跨越6915公里 陆路和海路。列车从山西出发后，经新疆霍尔果斯口岸出境，穿越哈萨克斯坦抵达里海东岸的阿克套 港，转乘轮渡横渡里海，在巴库上岸并进行疏散，整体行程大约20天，本次"跨里海"国际班列的成功开 行，较传统途径缩短10天左右。(央视新闻) ...

物流通道建设 - 成都国际铁路港开通第三条辐射非洲的铁海多式联运通道，线路为成都—波兰马拉—德国杜伊斯堡—西班牙巴塞罗那港—摩洛哥丹吉尔港，标志着"蓉欧非"物流体系进一步完善 [1] - 该通道是西南地区对非物流的重要通道，推动中非深度合作，为四川地区连接非洲市场提供一站式全程物流服务 [1] - 此前已开通两条线路：2022年10月首开成都—汉堡港—卡萨布兰卡港线路，2024年2月开通成都—南沙港—班珠尔港线路 [2] 运输产品与市场覆盖 - 本次运输的展品是为2025年9月摩洛哥国际食品展"川味主题展台"特别筹备的，包括天味食品、万良食品、川北凉粉等四川本土企业生产的复合调味料、休闲食品及特色产品 [1] - 新线路首次实现中欧班列经西班牙巴塞罗那港与地中海海运无缝衔接，进一步覆盖摩洛哥、阿尔及利亚等北非及南欧市场 [2] - 通过"蓉欧非"新通道，火锅底料、酸菜鱼调料等特色川味食品可直达非洲 [1] 运营规划 - 计划每周1列常态化运行，打造成都国际铁路港特色品牌 [2] - 该通道是成都国际铁路港经开区持续探索中非物流解决方案的创新举措，旨在解决四川至非洲物流渠道少、成本高等问题 [1][2]

铁海联运班列开通 - 长春至河北港口的首条铁海联运班列于6月17日正式开通运营，首列车主要载运玉米并经秦皇岛港转运 [1] - 该线路深度整合长春东北内陆枢纽与秦皇岛港北方重要出海口的优势，构建高效便捷的国际物流通道 [1] - 依托长春国际陆港成熟的多式联运体系，货物可在长春兴隆铁路口岸快速集结，经铁路运抵秦皇岛港后无缝衔接远洋海运 [1] 服务模式创新 - 推出铁海联运"一单制"服务，企业仅需"一次委托"即可享受"一箱到底"的全程物流解决方案 [1] - 该模式大幅简化国际运输流程，改变传统多次倒装、分段委托的繁琐操作 [1] - 据测算，新模式可提升全程运输时效30%以上，有效降低企业综合物流成本 [1] 未来发展规划 - 未来班列运输货物将从粮食拓展至汽车零部件、工业产品等高附加值出口品类 [2] - 公司将通过优化舱位调配、加密班列开行频次等措施提升服务能力和效率 [2] - 计划深化与环渤海港口群的战略合作，共同打造更具韧性和效率的国际供应链通道 [2] 运营数据 - 今年前5月长春至环渤海方向海铁联运班列吞吐量达52580标箱 [3]

效率更高 手续简化提前 通关快速顺畅 一组数据，见证成长。 核心阅读 6月10日8时32分，山东青岛胶州站，随着一阵鸣笛声，75052次中欧班列从站台驶出，满载着电子显示 屏、家用电器等货物奔向欧洲。至此，中欧班列累计开行突破11万列（含回程），发送货值超4500亿美 元。 平均不到半小时，就有1列中欧班列发车。越跑越快、越跑越畅、越跑越广，中欧班列已成为广受欢迎 的国际公共产品。 境外通道更完善—— 今年1月，首列中欧班列（郑州）经南通道直达欧洲的班列顺利开行。该线路起点为郑州铁路中心站， 从霍尔果斯口岸出境，途经哈萨克斯坦、阿塞拜疆、格鲁吉亚、土耳其，最终抵达匈牙利布达佩斯。与 传统"跨两海"南通道线路不同，该趟班列跨里海抵达阿塞拜疆巴库后，直接走铁路经格鲁吉亚、土耳其 直达欧洲，无须跨越黑海。 随着中欧班列南通道的逐渐成熟，中欧班列境外通道网络格局日趋完善。目前，中欧班列在国内构建了 西、中、东三条通道；在境外形成了北、中、南三线并行的局面。截至目前，我国境内已有128个城市 开通了中欧班列，通达26个欧洲国家229个城市以及11个亚洲国家超100个城市。 口岸通过能力更强—— 以二连浩特铁路口岸为例， ...

行业动态 - 粤港澳大湾区首趟"内陆堆场+站内专列"模式汽车铁海联运班列于6月6日从平湖南站发往盐田港，实现内陆汽车堆场与铁路专列无缝联动 [2] - 该模式创新构建"平湖南货场-平盐铁路-盐田港码头"站内搬运体系，为华南汽车出口提供高效稳定运输新路径 [2] - 中国稳居全球汽车出口量榜首，但华南地区长期面临公路运输时效性差、成本高的物流瓶颈 [2] 运营模式创新 - "内陆堆场+站内专列"模式通过前移出口汽车至平湖南新货场堆存，海运空箱经站搬通道双向运输，缓解盐田港堆存压力 [3] - 平湖南新货场利用周边闲置土地资源，同时提升盐田港货物周转效率 [3] - 盐田港后方汽车堆存区域1.1平方公里，2024年堆存峰值达8000台，超设计容量20% [3] 基础设施数据 - 平盐铁路作为关键运输通道，连接平湖南货场与盐田国际集装箱码头 [2] - 运输货物主要为北汽汽车，经盐田港集结后发往欧洲、南美等海外市场 [2]

粤港澳大湾区首趟汽车铁海联运班列开通 - 6月6日粤港澳大湾区首趟"内陆堆场+站内专列"模式汽车铁海联运班列从平湖南站启程，经平盐铁路驶向盐田国际集装箱码头，后续将运往欧洲、南美等海外市场 [1] - 该班列首次实现内陆汽车堆场与铁路专列无缝联动，标志着中国"汽车出海超级通道"建设取得关键进展 [1] - 华南地区作为中国汽车出口核心制造基地，长期面临"集港难、时效紧、成本高"的物流瓶颈，传统公路运输易受极端天气和交通拥堵影响 [1] 铁海联运新模式创新 - 新运输通道构建"平湖南货场-平盐铁路-盐田港码头"站内搬运体系，创新采用"内陆堆场+站内专列"铁海联运模式 [1] - 该模式为华南汽车出口开辟高效、稳定、绿色的运输新路径，相比传统公路运输显著提升时效性和稳定性 [1] - 盐田港后方汽车堆存区域仅1.1平方公里，2024年汽车堆存峰值达8000台，超出设计容量20% [2] 物流资源优化配置 - 将部分出口汽车前移至平湖南新货场集结堆存，海运空箱通过站搬通道在盐田港与平湖南货场间循环运输 [2] - 该举措盘活平湖南新货场周边闲置土地资源，同时显著提升盐田港货物周转效率 [2]

物流效率提升 - 上海闵行铁路商品汽车物流基地实现72小时铁海联运无缝衔接，车辆从铁路基地到货轮仅需72小时，20天可抵达美西或南美 [2] - 上铁集团优化运输组织，开行"满轴"列车和"双快"物流模式精品线路，大幅减少车流停留时间 [4] - "72小时船期动态监测机制"借助数字化平台实现铁海联运货物"快卸快装"，运输效率提升近40% [5] - 铁路部门实时追踪船舶进港轨迹，优先处理紧急船期，开辟"绿色通道"实现"即到即卸、即卸即运" [5] - 合肥某企业测算显示海铁段成本较公路运输直降60%，综合成本节省近30% [6] 货运量增长 - 上海地区铁路货运基地电动汽车运输量从1-3月月均4万台暴涨至4-5月月均6.5万台 [3] - 4月乘用车零售、批发量同比分别增长15.4pct至28.5%和21.4pct至22.1% [3] - 截至4月28日，通过铁海联运到达上海区域码头的出口车达28.1万台，环比增加39.5% [5] - 5月单月上海区域出口车预计达6.2万台，较前几月增长26% [6] - 上海港相关码头每月发出约140艘滚装船 [7] 出口市场变化 - 国产电动汽车主要出口目的地转为墨西哥、巴西等国家，赴美货物变化不大 [9] - 前4个月上海市出口值达6290.2亿元，增长13.8%，增速比一季度加快1.2个百分点 [9] - 对非美地区出口集体大幅增长：东盟增长29.6%、欧盟增长16.0%、拉美增长22.1%、非洲激增96.5% [9] - 4月单月上海进出口规模创历史同期新高，达3993.5亿元，出口增长17.2% [9] - 前4个月上海市出口机电产品3988亿元，增长2.7%，占出口总值六成以上 [10] 运力提升措施 - 汽车品牌自造大型新船如比亚迪深圳号（全球最大汽车运输船）、吉利吉速财富、安吉安盛等 [8] - 新型运输船最大装载量从3000-4000台提升至9000余台，运能增长3倍 [9] - 上海海关推出33条便利化措施，加快汽车制造通关速度，试点出口锂电池包装智慧检验 [10]

物流行业 - 湖南衡阳南站至广州南沙港点对点班列正式开通，标志着湘粤非铁海联运通道建设取得新进展 [1] - 首班列车装载108个标箱小苏打和电冰箱，货物将在南沙港换装海运船舶发往最终目的地 [1] - 该班列由湖南红光物流有限公司铁路专用线发出，是铁路部门推动铁海联运高质量发展的重要举措 [1]