Accessibility StatementSkip Navigation VALCOURT, QC, Sept. 12, 2025 /PRNewswire/ - BRP Inc. (TSX: DOO) (NASDAQ: DOOO) ("BRP" or the "Company") announced today the closing of the previously announced bought deal secondary offering (the "Offering") pursuant to which Bain Capital Integral Investors II, L.P. ("Bain" or the "Selling Shareholder") sold 1,500,000 subordinate voting shares of BRP (the "Subordinate Voting Shares") at a purchase price of C$90.71 per Subordinate Voting Shares for total gross proceed ...

ELKHART, Ind., Sept. 10, 2025 (GLOBE NEWSWIRE) -- THOR Industries, Inc. (NYSE: THO) today announced that the date for its fiscal 2025 fourth quarter earnings release will be on Wednesday, September 24, 2025, before the market opens. Upon the release of THOR's fiscal 2025 fourth quarter earnings, the Company will concurrently publish a copy of the earnings release, a comprehensive question and answer document and a slide presentation on the Company's website. To view the quarterly earnings documents, please ...

REV Group (REVG) Q3 2025 Earnings Call September 03, 2025 10:00 AM ET Speaker0Greetings, and welcome to REV Group's Third Quarter Fiscal twenty twenty five Results Conference At this time, all participants are in a listen only mode. A question and answer session will follow the formal presentation. As a reminder, this conference is being recorded. It is now my pleasure to turn the conference over to your host, Mr. Drew Connip.Thank you. You may begin.Speaker1Good morning, and thanks for joining us. Earlier ...

业绩总结 - 第三季度净销售额为6.449亿美元，同比增长20.5%[9] - 调整后EBITDA为641万美元，同比增长66.1%[9] - 第三季度现金流来自经营活动为1.642亿美元[25] - 第三季度特殊车辆部门净销售额为4.833亿美元，调整后EBITDA为3770万美元[15] - 第三季度休闲车辆部门净销售额为1.617亿美元，调整后EBITDA为940万美元[21] 财务状况 - 净债务为5400万美元，贸易营运资本为1.916亿美元[25] - 目前订单积压为43亿美元，主要来自消防设备和救护车[17] - 2025年截至7月31日的净收入为66.3百万美元，相较于2024年的215.9百万美元下降69.4%[33] - 2025年截至7月31日的EBITDA为113.2百万美元，较2024年的324.8百万美元下降65.1%[33] - 2025年截至7月31日的调整后EBITDA为159.8百万美元，较2024年的113.2百万美元增长41.2%[33] 未来展望 - 2025财年净销售预期为24亿至24.5亿美元[27] - 预计第四季度的增量利润率将达到20%至25%[17] - 2025年预计的调整后EBITDA范围为220.0百万美元至230.0百万美元[37] - 2025年预计的自由现金流范围为140.0百万美元至150.0百万美元[42] - 2025年预计的净收入范围为95.4百万美元至107.6百万美元[39] 其他信息 - 公司已宣布每股现金股息0.06美元，支付日期为2025年10月10日[26] - 2025年截至7月31日的利息支出净额为18.8百万美元，较2024年的21.0百万美元下降13.3%[33] - 2025年截至7月31日的股权激励费用为9.4百万美元，较2024年的7.8百万美元增长20.5%[33] - 2025年截至7月31日的资本支出为50.0百万美元[42] - 2025年截至7月31日的税收准备金为10.0百万美元[33]

财务数据和关键指标变化 - 第二季度营收达到19亿美元 同比增长4% [6][22] - 第二季度调整后EBITDA为2.13亿美元 [6][22] - 第二季度调整后每股收益为0.92美元 其中包括约0.35美元的税收抵免 [22] - 第二季度自由现金流接近1亿美元 [6][22] - 季度末现金余额超过2.7亿美元 [22] - 毛利率为21.1% 同比下降 主要由于产能利用率下降 产品组合不利和关税影响 [22] - 2026财年全年指引:营收81.5-83亿美元 调整后EBITDA 10.4-10.9亿美元 调整后每股收益4.25-4.75美元 [27] - 下半年营收预计增长8-12% 调整后EBITDA增长22-31% 调整后每股收益增长28-51% [27] 各条业务线数据和关键指标变化 - 全年产品业务营收增长13%至11亿美元 主要由于ORV出货量增加 [15] - 季节性产品业务营收下降13%至4.7亿美元 主要由于计划中的水上摩托出货量减少 [18] - 零部件 附件和服装及OEM发动机业务营收增长7%至3.05亿美元 [19] - 边车零售下降中个位数百分比 由于其他OEM对非当前车型的高折扣 [15] - ATV零售下降低个位数百分比 与行业一致 [16] - 三轮车零售下降约20% 由于入门级消费者难以获得融资批准 [16] - 电动摩托车零售增长未达预期 由于全球电动车采用放缓 [17] - 水上摩托销售下降约15% 略落后于行业 [19] - Switch浮桥零售下降约20% 行业仍处于调整期 [19] 各个市场数据和关键指标变化 - 北美动力运动零售下降11% [7] - 加拿大市场表现优于美国 增长4% 由ORV驱动 [7] - 美国市场下降15% [7] - 拉丁美洲市场表现突出 零售增长22% 由ORV强劲表现带动 [8] - 亚太地区零售增长5% 为约两年来首次增长 由中国市场势头推动 [8] - EMEA市场需求仍然疲软 零售下降13% 与行业一致 [8] 公司战略和发展方向和行业竞争 - 公司推出了新一代Can Am Defender 进行了全面革新 巩固了其作为市场上最具能力 多功能和可靠的实用边车地位 [11] - 扩大了电动车产品线 推出Outlander Electric 具有行业领先的牵引能力 [13] - 采用模块化设计方法优化多个产品线的开发成本 [13] - 重新定价了一些表现不佳的车型 [14] - 是推出2026车型年最多产品新闻的OEM [15] - 经销商库存同比下降20% 环比下降13% [23] - 经销商信贷额度使用率略高于60% [24] - 除雪地摩托外 网络库存调整基本完成 [24] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 在充满挑战的经营环境中交付了超预期的业绩 [5] - 全球行业趋势较前几个季度略有改善 [9] - 宏观经济环境仍然不确定 行业动态继续波动 [25] - 对下半年销量前景有信心 [26] - 关税情况估计影响约9000万美元 高于之前估计的6000-7000万美元 [27] - 预计下半年调整后EBITDA利润率超过14% 远高于上半年水平 [27] - 第三季度调整后每股收益预计与去年大致持平 大部分增长来自第四季度 [27] 其他重要信息 - 已签署出售Manitou的最终协议 预计在未来几周内完成 [6] - 在波士顿成功举办了Club BRP活动 有近4100名参与者 [10] - 除雪地摩托外 所有产品线库存已达到适当水平 [5] - 当前车型的市场份额增加超过3个百分点 [16] - 库存水平与疫情前水平相比下降1% ORV下降5% [23] - 计划于10月在Valcourt举办分析师和投资者日 [161] 问答环节所有提问和回答 问题: 关于贸易政策的考虑情景和缓解关税影响的计划 [33][37] - 约三分之二的内容来自北美 公司不断与加拿大和墨西哥政府对话 [33][35] - 如果有明确的规则和准备时间 公司有信心适应任何情况 [36] - 通过采购调整 生产转移和供应商组装等方式缓解关税影响 [37] 问题: 当前与非当前库存设置及零售前景 [41][46] - 大多数OEM在出货方面更加谨慎 ORV库存出现积极迹象 [42] - 非当前与当前库存比率在过去几个季度有所改善 [43] - 预计下半年行业趋势与第二季度相似 [48] 问题: 收入前景和利润率影响 [53][61] - 去库存对今年收入影响约4-5亿美元 [53] - 明年去库存阻力应该消失 [54] - 去年促销活动较多 今年可能有75-100个基点的收益 [62] - 明年可能再有50个基点的顺风 [63] 问题: 下半年零售预期和库存水平 [66][71] - 第二季度每个月ORV零售连续改善 [69] - 预计看到比第二季度更好的数字 [70] - 库存比疫情前水平低1% ORV低5% [71] - 美元价值单位显著增加 经销商在库存方面更加谨慎 [73] 问题: 零售演变和资本分配 [78][82] - 行业今年整体下降低个位数百分比 [79] - 优先考虑投资业务 增加股息和进行回购 [83] - 在回购方面保持观望 直到看到清晰度和现金流 [83] 问题: 下半年增长驱动因素和关税净影响 [88][92] - 下半年增长由产品组合改善 计划减少和成本效率驱动 [90] - 关税净影响约为每股0.25-0.3美元 [92] 问题: 盈利能力和长期目标 [96][125] - 公司有骨干 制造能力和产品线来实现增长 [99] - 正常化EBITDA利润率17%仍然可以实现 [125] - 排除船舶业务后 曾达到21%的EBITDA利润率 [125] 问题: 加拿大与美国表现差异和定价调整 [110][115] - 美国仍然存在关税不确定性和通胀 消费者对整体经济更加不确定 [112] - 加拿大经销商非常忠诚 经济总体良好 [113] - 定价调整是为了在六个类别中重新获得竞争力 [115] 问题: 库存水平预期和经销商订购计划 [142][146] - 库存水平预计与第二季度大致相同 [143] - 雪地摩托已有订单 水上摩托正在最终确定预订 [145] - 每月接受两个月后交付的订单 [146] 问题: 下半年增长驱动因素和行业规模 [152][157] - 增长由有利的产品组合和计划减少驱动 [152] - 新进入者比例回到疫情前23%的水平 [155] - 边车业务在北美和国际市场继续增长 [157]

业绩总结 - FY26 Q2的收入为18.11亿加元，同比增长4%[13] - FY26 Q2的正常化EBITDA为2.13亿加元，同比下降9%[16] - FY26 Q2的正常化稀释每股收益为0.92加元，同比下降10%[13] - FY26 Q2的净收入为5700万加元，稀释每股收益为0.79加元[16] - FY26 Q2的毛利率为21.1%，较FY25 Q2的22.0%有所下降[56] - FY26上半年总收入为3,735.1百万加元，同比下降2%[56] - FY26全年预计总收入为8,150百万至8,300百万加元[64] - FY26全年预计正常化EBITDA为1,040百万至1,090百万加元[64] - FY26全年预计净收入为430百万至470百万加元[64] 用户数据 - FY26 Q2的年轮产品收入为11.14亿加元，同比增长13%[37] - 北美Powersports零售销售同比下降11%，主要受PWC和3WV市场疲软影响[16] - FY26 Q2零售销售在北美的雪地摩托车产品下降了13%[44] - Can-Am在加拿大的SSV零售销售创下季度新高[22] - 全球零售趋势有所改善，尽管面临非当前单位的市场份额损失[20] 现金流与融资 - 自由现金流生成增加54%，达到9900万加元[16] - FY26 Q2自由现金流为98.6百万加元，同比增长54%[56] - 2025年7月31日的自由现金流为3790万加元，较2024年同期的470万加元增长了707.4%[81] - 2025年7月31日的持续经营自由现金流为9860万加元，较2024年同期的6410万加元增长了53.8%[81] - 2025年7月31日的融资成本为5050万加元，较2024年同期的5010万加元略微上升[78] 其他财务指标 - FY26 Q2的净收入为57.1百万加元，同比增长36%[56] - FY26 Q2每股收益（EPS）为0.79加元，同比增长44%[56] - 2025年7月31日的净收入为5710万加元，相较于2024年同期的4200万加元增长了36.9%[78] - 2025年7月31日的正常化每股收益为0.92加元，较2024年同期的1.02加元下降了9.8%[78] - 2025年7月31日的正常化EBITDA为2.132亿加元，较2024年同期的2.349亿加元下降了9.3%[78] - 2025年7月31日的特殊长期激励计划成本为440万加元，2024年同期无此项支出[78] - 2025年7月31日的折旧费用调整后为1.115亿加元，较2024年同期的1.015亿加元增长了9.8%[78]

核心观点 - 公司第二季度收入增长4.3%至18.882亿加元，净利润增长36.0%至5710万加元，但北美零售额下降11%且毛利率下滑[6][8][12] - 公司发布2026财年指引，预计总收入81.5-83亿加元，摊薄后每股收益4.25-4.75加元[7][8][9] - 产品创新方面推出多款行业首创产品，包括电动ATV和300马力发动机[2] 财务表现 - 第二季度收入18.882亿加元（同比增长4.3%），上半年收入37.351亿加元（同比下降2.0%）[6][8][23] - 第二季度净利润5710万加元（同比增长36.0%），上半年净利润2.181亿加元（同比增长158.1%）[6][8][25] - 第二季度毛利率21.1%（同比下降90基点），主要受全球关税影响[6][11][18] - 北美零售额下降11%，主要因PWC市场份额流失及SSV库存不足[12][14][27] 产品分部表现 - 全年产品收入11.138亿加元（同比增长13.1%），占比59%，受销量增长和定价优势推动[16] - 季节性产品收入4.697亿加元（同比下降13.3%），占比25%，因PWC销量下滑及雪地摩托促销增加[16] - 零部件与发动机收入3.047亿加元（同比增长7.2%），占比16%，主要受益于销量增长[16] 2026财年指引 - 预计总收入81.5-83亿加元，其中全年产品47.5-48亿加元，季节性产品21.5-22亿加元[7][9] - 目标 normalized EBITDA 10.4-10.9亿加元，摊薄后每股收益4.25-4.75加元[7][9] - 关键假设包括加权平均摊薄股数约7380万股，全球关税影响约9000万加元[15][17] 运营与现金流 - 上半年运营现金流3.731亿加元（同比增长60.8%），主要因营运资本改善及税款支付减少[28] - 资本支出1.191亿加元用于新产品推出及软件现代化[29] - 向股东支付3130万加元股息，未进行股份回购[29] 战略与产品创新 - 推出新一代Can-Am Defender SSV、电动ATV及300马力Rotax发动机等突破性产品[2] - 经销商活动反响积极，库存水平更健康[3] - 公司定位优势包括全面产品组合、精简库存及稳固经销商网络[4]

公司财务会议安排 - 公司将于2025年8月29日周五美东时间上午9点举行2026财年第二季度财报电话会议 由总裁兼首席执行官José Boisjoli和首席财务官Sébastien Martel主持并回答分析师提问 [1] - 财报新闻稿将于同日上午6点美东时间通过加拿大和美国新闻专线发布 [2] - 投资者和分析师可通过拨打电话1-800-717-1738北美免费或访问指定网页参与会议 会议代码为50511 [2] 会议参与方式 - 商业媒体可旁听会议但不被允许提问 [3] - 网络直播将通过互联网实时进行 媒体及其他感兴趣参与者均可访问 [3] - 活动结束后两小时内将提供存档录音 并保留30天供回放 [3] 公司业务概况 - 公司是全球动力运动产品 推进系统和船舶制造领域的领导者 拥有超过80年创新历史和以消费者为核心的业务模式 [4] - 产品组合包括行业领先品牌：Ski-Doo和Lynx雪地摩托 Sea-Doo水上摩托和浮筒船 Can-Am全地形车和越野车 Quintrex渔船 Manitou浮筒船以及Rotax船舶推进系统 同时为卡丁车和休闲飞机提供Rotax发动机 [4] - 公司通过零部件 配件和服装产品线完善业务生态 致力于负责任增长并正在开发现有产品线的电动车型 [4] 公司经营数据 - 总部位于加拿大魁北克 截至2025年1月31日年销售额达78亿加元 业务覆盖130多个国家 雇佣约16,500名员工 [4]

产品发布 - Massimo Group推出全新2026款T-Boss 900L Crew多功能地形车 专为农民、牧场主和户外爱好者设计 已获得经销商和零售合作伙伴预订单 [1] - 车辆搭载812cc奇瑞SQR372 DOHC三缸发动机 功率达39千瓦（52马力）/6000转 扭矩70牛·米/3500-4000转 采用液冷和燃油喷射技术 [2] - 配备10英寸触摸屏界面与GPS导航系统 提供多乘客长椅座椅 具备行业领先的标准设备组合 [2] 产品特性 - 发动机支持-25°C低温启动无需特殊措施 具备高效燃油消耗和长续航能力 精准工程实现平稳静音操作 [6] - 车型填补实用性与娱乐性需求空白 兼具工作与休闲多功能性 覆盖从灵活单排到全封闭空调车型的全系列UTV解决方案 [3] 公司战略 - T-Boss 900L Crew成为2026产品线核心 强化产品阵容以满足不同地形和作业需求 [1][3] - 公司定位为动力运动产品制造商和分销商 提供UTV、ATV和迷你自行车等高性能、可靠且经济的产品 [4]

核心观点 - Dragonfly Energy与Airstream扩大合作 Battle Born LiFePO₄电池成为Airstream 2026款Interstate和Atlas系列房车的标准配置 并覆盖其全部产品线的标准或可选升级方案 [3][4][6] 合作内容 - Battle Born电池现为Airstream所有产品的锂电池选项 在旅行拖车中为标准配置 在所有可牵引产品中作为标准或可选配置 [6] - 合作扩展至梅赛德斯奔驰系列房车 电池系统集成至标准Advanced Power System及可选Advanced Power Plus套件 [4] - 高容量系统采用三个BBGC3 LiFePO₄电池 提供10.3 kWh可用能量 支持100%放电深度 配备低温集成加热技术 交流发电机充电及太阳能兼容 [5] - Advanced Power System可升级至Advanced Power Plus 客户可额外添加两个BBGC3电池 增加6.9 kWh容量 支持工厂或授权经销商安装 [6][7] 产品特性 - 电池系统针对长寿命和强效离网能力优化 满足高容量能源解决方案需求 [4] - 系统支持延长离网使用和高需求电力场景 包括周末旅行或全职冒险 [5][8] 公司背景 - Dragonfly Energy为全面锂电池技术公司 业务涵盖电芯制造 电池组组装和全系统集成 [10] - 公司通过Battle Born Batteries品牌成为锂电池行业领先者 为顶级OEM和零售客户提供数十万可靠电池组 [10] - 公司采用干电极制造工艺 提供化学无关的电源解决方案 适用于储能系统 电动汽车和消费电子等领域 [10]