行业价格动态 - 2026年元旦假期期间，多家车企宣布调整终端价格，行业竞争强度加码[1] - 宝马中国官宣旗下31款车型售价下调，最大降幅超过30万元，其中24款车型价格降幅超过10%，5款超过20%[1] - 一汽大众迈腾3000万辆臻选380豪华版推出一口价12.99万元，相较20.69万元的指导价打了六折[3] - 凯迪拉克全新XT5推出限时惊喜价22.99万元起，比指导价便宜15万元，XT4一口价15.99万元起，CT5限时售价19.99万元起[3] - 其他品牌如尚界、星途、起亚、五菱新能源、小米、沃尔沃等也推出了现金优惠、置换优惠、购置税补贴或金融政策[3] 车企降价动因 - 车企降价行为背后折射出销量焦虑，卖得好的怕被反超，卖得不好的想要超车[7] - 宝马中国降价背后存在销量压力，2025年前三季度在华累计交付46.54万辆新车，同比下滑11.2%，较去年同期减少5.88万辆[7] - 一汽大众降价意在守住正增长，2025年一汽大众品牌累计销量为902066辆，燃油车市场份额同比提升0.6个百分点，其中迈腾全年销售215861辆，同比增长21.2%[7] 本轮价格战特点 - 参与主体发生改变，降价者从自主品牌转变为宝马、大众、马自达等合资品牌，表明合资品牌阵营已准备迎接新的斗争[9] - 合资车企价格开始透明化，采用“一口价”、“限时价”明码标价，统一终端售价，避免了品牌内经销商之间互打价格战的困境[9] 行业影响与展望 - 价格战脱离了有序的健康竞争，会挤压企业利润空间，长久来看势必影响产品质量和售后保障[12] - 价格战下既没有赢家也没有未来，车企之间的竞争应回归到对产品、技术和服务的追求上来[12]