项目背景与核心争议 - 美国总统特朗普表示无法接受加拿大控制连接美国密歇根州底特律与加拿大安大略省温莎的戈迪·豪跨国大桥通行权 并认为美国应拥有至少一半所有权并共享通行管辖权[1] - 特朗普威胁将阻止戈迪·豪跨国大桥建成通车 除非美国得到充分补偿且加拿大以公平和尊重对待美国[5] - 白宫新闻秘书表示 特朗普认为大桥建造时未能更多采用美国本土生产的建筑材料同样令人无法接受[1] 项目关键信息 - 戈迪·豪跨国大桥由加拿大联邦政府全额投资64亿加元（约合47亿美元）兴建 计划通过未来通行费回收成本 成本收回后收入将与密歇根州共享[3] - 大桥原计划2025年9月通车 通车后将成为新的跨境通道 连接两国多条重要公路 被底特律地区商会称为州内最具影响力的基础设施项目[3][5] - 美加之间约三分之一的贸易需经过底特律口岸 目前主要通道是已有近百年历史的大使桥和底特律-温莎隧道 其中大使桥是北美最繁忙的国际边境通道 美国约40%的卡车货运途经此桥[3] 相关方立场与表态 - 加拿大总理卡尼表示 该桥使用了美国钢材并雇用了美国工人 由加拿大与密歇根州政府共同所有 特朗普已指派美国驻加拿大大使协助推动相关对话[5] - 密歇根州州长办公室申明 大桥将按双方共同所有权协议运营[6] - 推动该桥建设的密歇根州前州长里克·斯奈德指出 加拿大与密歇根州各持有新桥50%的所有权 加拿大承担了全部建设资金 而密歇根州与美国未投入分文便获得了半数股权[7] 美加其他贸易争端 - 特朗普上月底曾威胁 若加拿大不立即纠正其拒绝认证湾流多个机型飞机的做法 将对加拿大在美国销售的所有飞机征收50%的关税 并收回对加拿大庞巴迪环球特快系列飞机及所有在加拿大制造飞机的认证[8] - 美国联邦航空局局长10日表示 美方已与加方解决了相关争议 预计加拿大交通部门将很快宣布拖延数年的湾流飞机认证[9]

美加贸易与基础设施争端 - 美国总统特朗普向加拿大总理卡尼明确表示，无法接受加拿大控制连接美国密歇根州底特律与加拿大安大略省温莎的戈迪·豪跨国大桥通行权，并要求美国拥有至少一半所有权并共享通行管辖权[1] - 特朗普批评大桥建造时未能更多地采用美国本土生产的建筑材料，认为这同样令人无法接受[1] - 加拿大总理卡尼回应称，该桥使用了美国钢材并雇用了美国工人，且由加拿大与密歇根州政府共同所有[2] 戈迪·豪跨国大桥项目详情 - 戈迪·豪跨国大桥以已故加拿大国家冰球联盟传奇球星命名，于2018年开始建设，原计划2024年9月通车[2] - 加拿大联邦政府全额投资64亿加元（约合47亿美元）兴建该大桥，并计划通过未来通行费回收成本，成本收回后通行费收入将与密歇根州共享[2] - 美加之间约三分之一的贸易需经过底特律口岸，新大桥通车后将提供新的跨境通道，连接两国多条重要公路，避免货运车辆穿越城市街道，被当地商会称为最具影响力的基础设施项目[2] - 密歇根州前州长斯奈德证实，加拿大与密歇根州各持有新桥50%的所有权，加拿大承担了全部建设资金，而密歇根州与美国未投入分文便获得了半数股权[3] 美方施压与威胁 - 特朗普在社交媒体威胁将阻止戈迪·豪跨国大桥建成通车，指责加拿大几十年来对美国极不公平并占美国便宜，除非美国得到充分补偿并以公平和尊重对待，否则不会允许大桥开通[2] - 在加拿大总理卡尼释放缓和信号后数小时，白宫新闻秘书的再度表态使两国围绕大桥的争端激化[3] - 前州长斯奈德承认美加存在贸易问题，但认为选择此桥作为施压杠杆并非最明智之举[3] 航空工业领域的争端 - 特朗普上月底在社交媒体称，加拿大拒绝认证湾流多个机型飞机的做法错误且非法，实际上禁止了湾流飞机在加拿大的销售[4] - 特朗普威胁，若情况未立即纠正，将对加拿大在美国销售的所有飞机征收50%的关税，并收回对加拿大庞巴迪环球特快系列飞机及所有在加拿大制造飞机的认证[4] - 美国联邦航空局局长表示，美方已与加方解决了相关争议，预计加拿大交通部门将很快宣布已拖延数年的湾流飞机认证[5]