项目工程进展 - 荆州李埠长江公铁大桥北岸与南岸两座主塔于2月9日同日内相继封顶 标志着工程正式转入上部结构施工新阶段 建设全面提速 [1] - 北岸主塔高215.5米 南岸主塔高220.5米 均采用门型框架结构 由塔座 38节塔柱 中横梁 上横梁及支墩组成 [1] - 大桥预计2027年5月份合龙 2028年建成通车 [3] 项目设计与技术规格 - 大桥采用“一桥三用”分层设计 上层为双向六车道高速公路 设计时速100公里 下层中间预留双线高速铁路 两侧为双向四车道一级公路 [2] - 下层铁路采用350公里/小时高速铁路标准 跨江主桥段为250公里/小时 下层公路设计时速60公里 [2] - 大桥全长1723米 主跨达1120米 桥面在50米高空承载汽车 高铁与城市车流 [1] - 大桥为世界最大跨度公铁双层斜拉悬索协作体系桥 采用斜拉悬索协作体系 该体系景观独特 施工工艺复杂 技术含量高 [2] 智能建造技术与效率提升 - 项目使用轻型智能造塔机 该设备可随塔体同步攀爬并自适应塔身收窄形态调节结构边框 实现模板 养护 顶升全流程自动化作业 被形容为“空中3D打印机” [1] - 智能造塔机将施工效率提升30% 作业人员减少40% 单节段顶升最短仅需90分钟 [1] - 造塔机搭载智能养护与温控系统 通过埋设测温元件实现大体积混凝土全自动养护 有效预防温差裂纹 [2] - 项目应用5G远程塔吊集控系统 塔吊司机可在地面远程操控高空吊装 [2] - 项目打造桥梁智能建造云平台 在数字世界进行三维模型协同演练 以降低安全风险并提升施工效率与精准度 [2] 项目意义与影响 - 大桥是湖北省级交通重点项目 [2] - 大桥建成后将串联起二广高速 荆荆高铁与荆州城市路网 进一步完善长江经济带骨干路网布局 [3] - 大桥将为区域经济发展注入强劲动力 推动荆州及周边地区实现更高水平的跨江融合发展 [3] 后续施工计划 - 项目下阶段将重点推进猫道及主缆架设 边跨钢梁顶推施工 [3]