项目概况 - 巴西与中国签署谅解备忘录研究横贯大陆铁路可行性 连接巴西大西洋沿岸与秘鲁钱凯港 全长约4500公里(2800英里) [1] - 铁路线路从巴西巴伊亚州伊列乌斯延伸至阿克里州里奥布兰科 穿越安第斯山脉抵达秘鲁海岸 [1] - 建成后相比巴拿马运河航线可缩短亚洲航运时间多达12天 [1] 合作方与背景 - 协议由巴西国企Infra S A与中国中铁经济规划研究院签署 [1] - 巴西总统政府视太平洋通道为加强亚洲贸易及农业矿产出口的关键 [2] - 中国拟通过铁路释放秘鲁钱凯港潜力 该港口由中国参与建设 [2] 技术经济性 - 项目预估成本超700亿美元 北部线路造价约720亿美元 南部方案成本或达1000亿美元 [2][3] - 铁路相比现有公路水运在运力 成本 环保方面具显著优势 [2] - 安第斯山脉段需修建隧道桥梁 可能推高建设成本 [3] 地缘政治影响 - 美国曾提议对使用钱凯港与中国贸易的公司征收60%关税 但遭秘鲁拒绝 [2] - 美国加税措施可能反噬其自身通过该港口的进口贸易 [2] 实施进展 - 协议目前仅用于技术 环境 经济研究 最长持续五年 [1] - 中国代表团2023年4月已考察巴西菲科铁路和菲奥尔铁路 这两条线路或成为走廊组成部分 [2]