新能源车市场的价格战叠加技术成本下行，虽然让新车的保值属性大幅减弱，却意外为部分消费者打开 了二手市场的性价比"窗口"。 以车主王宇为例，他购入了一辆某造车新势力2024款主力畅销车型：该车为75度电池买断版本，还额外 选配了智能交互系统，购入时行驶里程仅1.2万公里，最终成交价格不足21万元。 而据了解，这款车型当初的新车落地价约为33万元。也就是说不到一年时间，二手车价较原价折让超12 万元，性价比拉满。 像这样的折价幅度，在当下并不少见。一位二手车商告诉Tech星球，现在新能源二手车常是"落地即八 折，三年剩四折"。 也正因如此，二手新能源车成了不少人的新选择：想尝鲜又怕多花钱的通勤族、需要家庭第二辆车的人 都把它当 "入门首选"，花更少的钱，就能享受到免购置税、用着省钱、绿牌的好处。 这份吸引力，也直接反映在交易数据上。中国汽车流通协会发布的最新统计数据显示，今年1月至6月， 全国新能源二手车交易量同比增长接近四成。其中6月全国新能源二手车卖了14.11 万辆，比去年同期上 涨64%。 在新能源二手车的产业链里，一手车主是最先被贬值"收割"的群体，而想要捡性价比的二手买家，也难 逃保障缺失的隐忧。 这 ...

销量表现 - 四线城市门店进店客户从每日4-5组增至6-7组，其中35%为B01潜在客户 [2] - 门店已订出8台B01，50%为次顶配650悦享版 [2][19] - 星河银和曦露紫为最畅销颜色，合计占比75%（6/8台） [3][19] 用户画像 - 35岁以下用户为主，女性占比超60% [4] - 男性用户多为已婚，关注性价比/空间/电耗等实用需求 [4] - 女性用户多为单身教师或个体经营者，注重颜值与个性化需求，普遍拥有多台车 [4][6] 竞品对比 - 60%客户同时对比小鹏M03和比亚迪秦，其余考虑银河L6/埃安等 [9] - 战败主因：客户对智驾功能预期过高（如自动泊车无法识别三面围墙车库）及价格敏感（高配预期10万落地实际更高） [10][12] 产品配置偏好 - 次顶配650悦享版占订单50%，低配430舒享版因续航无竞争力无人问津 [19] - 摩根粉色展车吸引女性但实际购买率低，因被认为过于招摇 [21] 营销政策 - 上市初期小定99元抵2000元尾款活动已结束，现仅赠交付礼包（抱枕/玩偶/脚垫）无现金优惠 [14] - 贷款方案：厂家贴息5000元，最高可贷83000元享2年免息 [17] - 置换补贴仅限本品牌置换，金额4000元 [26] 售后反馈 - 智驾功能与宣传存在差距，客户抱怨激光雷达实际表现未达华为等一线水平 [23] - 电池电芯供应商频繁更换（宁德时代/中轩高科/欣旺达）引发客户对品控稳定性的担忧 [23] - 常规保养成本150元/次，周期1年或1万公里 [24]

| 企业名称 | 企业简介 | 新能源汽车产品项目 | | --- | --- | --- | | 特斯拉 | | 特斯拉主要生产高性能电动汽车,包括 | | | 特斯拉是全球知名的电动汽车制造商,总 | MODEL S. MODEL 3、MODEL X、MODEL | | | 部位于美國。公司由埃隆 · 马斯克领导, | Y 等车型,涵盖了从豪华轿车到中型轿车、 | | | 致力于推进清洁能源和申动交通工具的 | SUV 等多种类型。特斯拉还涉足能源存储和 | | | 蓄及。 | 太阳能发电业务,并致力于推动自动驾驶技 | | | | 术的应用。 | | | 比亚迪是中国领先的新能源汽车制造商, | 比亚迪生产广泛的电动汽车产品,包括乘用 | | | | 车和商用车。其电动汽车系列包括秦、唐、 | | | 成立于1995年,总部位于广东省深圳市。 | 宋、元、汉等轿车和 SUV,以及以电动巴士 | | | 公司专注于电动汽车、储能电池和太阳能 | 为代表的商用车。比亚迪还推出了全球首个 | | | 等领域。 | 商用电动大巴。 | | | 蔚来是一家中国的高端电动汽车制造商, 总部位于上海。蔚来专注于智能电 ...

"B01可以说是一辆'半价的Model 3'，让年轻人用十万元出头的价格，体验到越级的性能与智能。"零跑 汽车创始人、董事长兼CEO朱江明在7月24日的零跑B01发布会上，毫不掩饰地展示了自家新车的产品 宣言。 文中图片均来自零跑汽车 当日，零跑汽车在杭州发布B系列的首款轿车B01，新车全系售价为8.98万—11.98万元，定位为紧凑型 纯电轿车。 （文/观察者网 张家栋 编辑/高莘） 对零跑而言，不同于过去在15万元级SUV市场的混战，在10万元级的A级轿车市场，其将要扮演的是一 位挑战者角色。也就是说，以自研降本能力著称的零跑，将首次在市场中直面降本能力同样出众的友商 竞品。 在年初，零跑发布B系列首款车型B10时，朱江明曾表示，自身并不避讳外界给予零跑的"半价理想"标 签，他认为这是对零跑降本与市场定位能力的认可。 这份坦然接受，也恰恰代表了零跑在市场中的独特产品竞争力。从今年多款全新车型与年度改款产品来 看，零跑始终坚持着同级市场中"人无我有"的错位竞争打法，今年屡次创下纪录的月销成绩，也证明了 零跑这一模式的可行性。 不过，随着今年全新电动化技术的推出，以及整个市场的智能化转型提速，零跑的高管团队也 ...

产品发布与定位 - 零跑汽车旗下B系列首款纯电轿车零跑B01正式上市，瞄准10万元级新能源轿车市场，官方指导价区间8 98万～11 98万元 [4][5] - 零跑B01定位"年轻人的高品质智能轿车"，面向泛都市圈25岁至35岁消费人群，提供三种续航六款版本 [5] - 零跑B01多项参数和性能与特斯拉Model 3对比大多胜出或持平，但售价仅约为Model 3的一半，被称为"半价Model 3" [6] 产品性能与卖点 - 零跑B01续航达650公里，同级唯一双高通旗舰芯片+激光雷达端到端辅助驾驶，零百加速6 4秒，电池终身免费质保 [5] - 零跑B01主打"没有短板"的产品策略，满足用户对续航、驾控、智能、空间、颜值和安全的全方位需求 [6] - 零跑B01每公里充电成本仅需几分钱，具备超低电耗优势 [5] 市场竞争与行业趋势 - 10万至15万元价位新能源车渗透率从2021年的8 5%快速提升至2025年的50%以上 [7] - 10万级纯电轿车市场竞争激烈，主要对手包括小鹏MONA M03、比亚迪秦、海豹06等车型 [7] - 零跑认为10万元级新能源轿车市场是"红海中的蓝海"，存在长续航、智能、大空间等产品缺口 [7] 公司战略与产品矩阵 - 零跑汽车产品矩阵覆盖微型车、轿车和SUV，价格带从10万元以下到20万元不等 [7] - B系列已有三款车，其中B10月销量逾14300辆成为国内纯电动A级SUV销冠 [8] - 公司计划2026年推出五到六款新车，包括A系列和旗舰车型 [4][8] 销售表现与目标 - 零跑汽车6月整体交付超过4 8万辆，B01加入后月销有望进一步提升 [8] - 公司第二季度单月销量稳定在4万台以上，预期当季毛利和净利将有较大提升 [8] - 公司2024年销量目标为50万辆，长期目标是成为年销400万辆的世界级电动车企 [8]

吉利汽车进军意大利市场 - 吉利汽车与意大利经销商安利捷签署分销协议，计划第四季度在意大利推出两款SUV：纯电版EX5和一款插电式超级混动SUV [1] 深蓝汽车进入欧洲市场 - 深蓝汽车在挪威发布深蓝S07，正式进入欧洲市场，并计划二季度在德国、荷兰、英国等市场上市 [1] - 深蓝汽车第二款进入欧洲市场的车型为深蓝S05，未来几年将推出一系列针对欧洲市场的定制车型 [1] 2024年全球汽车销量排名 - 丰田RAV4以118.7万辆销量成为2024年全球销量最高车型，同比增长11% [1] - 特斯拉Model Y以118.5万辆销量排名第二，同比下降3% [1] - 特斯拉Model 3排名第九，销量56万辆，同比增长10% [1] - 比亚迪秦排名第十，销量50.2万辆，同比增长6% [1] 小鹏汽车市场表现 - 小鹏汽车CEO何小鹏表示小米YU7的3分钟20万辆订单是"神话"，但对G7的市场表现同样有信心 [1] - 何小鹏称第四季度实现盈利"绝对不是挑战"，今年经营成果将超出预期 [1] - 小鹏汽车强调不卷价格，而是通过科技、品质和经营能力竞争 [1] 特斯拉香港市场策略 - 特斯拉下调香港Model 3售价，部分车型税后折扣最高达18% [1] - Model 3入门版配合"一换一"计划后售价低至24.9万港元 [1] - Performance版本"一换一"售价减至325,314港元，减幅18% [1] - 特斯拉推出0%年利率、5年免息分期等优惠推动电动车普及 [1] - 2025年5月特斯拉成为香港私家车登记量最高品牌，占全港新登记量30%，其中Model Y占比84% [1]

全球汽车销量排名 - 2024年丰田RAV4以118.7万辆销量成为全球销量冠军 同比增长11% 以不到3000辆的微弱优势击败特斯拉Model Y [1] - 特斯拉Model Y 2024年全球销量118.5万辆 同比下降3% 失去全球销量冠军宝座 [1] - 特斯拉Model 3以56万辆销量排名第九 同比增长10% [2] - 比亚迪秦进入全球销量前十 使得前十中有三款插电式车型 [2] 特斯拉市场表现变化 - 特斯拉Model Y是史上首款登顶全球销量榜首的电动汽车 2023年稳居第一 [3] - 2024年初Model Y持续热销 外界预期其可能蝉联冠军 [3] - 公司遭遇成立以来首次连续两个季度交付量下滑 [4] 影响因素分析 - 公司CEO马斯克涉足政治 成为全球反电动车势力最大金主之一 [3] - 马斯克向美国共和党捐赠数亿美元 该党正在削弱美国电动汽车市场发展 [3] - 马斯克在全球多国干预政治 包括被指支持德国新纳粹和发表白人至上言论 引发多国消费者反感 [3] - 现款丰田RAV4在2024年取得销量冠军 尽管是车型周期最后一年 [1]

头部车企销量表现 - 比亚迪以214 6万辆稳居2023年上半年销量榜首 同比增长显著 其中6月单月销量达38万辆 [1][3] - 上汽集团上半年销量205 3万辆 同比增长12 35% 其中上汽大众与上汽通用五菱合计销量超124万辆 [3] - 一汽集团上半年销量157 1万辆 同比增长6 1% 自主品牌销量44 98万辆 合资品牌112 1万辆 [3] - 吉利汽车上半年销量140 9万辆 同比增长47% 纯电动车型销量51万辆 插混车型21万辆 全年目标上调至300万辆 [4] - 长安汽车上半年销量135 5万辆 同比增长1 59% 自主品牌销量115 1万辆 [4] - 奇瑞集团上半年销量126万辆 跻身百万辆俱乐部 [4] 产品与技术竞争 - 比亚迪通过"海洋网"与"王朝网"布局6万-30万元主销市场 该区间成为车企竞争焦点 [5] - 长安阿维塔06杀入30万元以内市场 对标比亚迪汉 采用华为联合技术 [5] - 吉利银河星耀8起售价11 58万元 银河A7预计定位10万元级别 直接竞争比亚迪秦 [6] - 比亚迪推出"天神之眼"系统 将高阶智驾下放至7万元级车型 引发行业技术升级 [6] - 奇瑞发布"猎鹰智驾"方案 覆盖全品牌全动力车型 吉利推出"千里浩瀚"系统 含五个层级方案 [6] 海外市场拓展 - 比亚迪上半年海外销量47万辆 6月同比增长229 8% 巴西工厂首车下线 当地市占率达9 7% [8] - 上汽集团上半年出口49 4万辆 MG品牌全球累计销量超500万辆 将推出17款海外新车型 [9] - 奇瑞上半年出口55万辆 占总销量44% 业务覆盖110多个国家和地区 [9]

头部车企销量竞争 - 比亚迪以214.6万辆稳居2023年上半年销量榜首，同比增长显著[2][3] - 上汽集团以205.3万辆位列亚军，同比增长12.35%，其中合资品牌贡献超124万辆[3] - 一汽集团销量157.1万辆，同比增长6.1%，自主品牌占比28.6%[3] - 吉利汽车销量达140.9万辆，同比增长47%，纯电动车型占比36.2%[4] - 长安汽车销量135.5万辆，同比增长1.59%，自主品牌占比85%[4] - 奇瑞集团销量126万辆，跻身"百万辆俱乐部"[4] 产品与技术布局 - 比亚迪通过王朝、海洋网、腾势与仰望等多品牌战略快速占领市场份额[3] - 长安汽车推出阿维塔06车型切入30万元以内市场，对标比亚迪汉[5] - 吉利汽车发布银河星耀8（11.58万元起）和银河A7，强化10万元级产品矩阵[5] - 比亚迪将高阶智驾系统下放至7万元级车型，引发行业智驾军备竞赛[6] - 奇瑞发布"猎鹰智驾"系统，覆盖全品牌全动力车型[6] - 吉利推出"千里浩瀚"智驾方案，包含5个层级满足差异化需求[6] 海外市场拓展 - 比亚迪上半年海外销量47万辆，6月单月同比增长229.8%，巴西工厂首车下线[8] - 上汽集团上半年出口49.4万辆，MG品牌全球累计销量超500万辆[9] - 奇瑞上半年出口55万辆，占总销量44%，业务覆盖110多国[10] - 比亚迪在巴西市占率达9.7%，CKD出口占比11%[8] - 上汽发布"Glocal战略"，计划三年推出17款海外专属车型[9][10] 市场趋势分析 - 6万-30万元价格区间成为车企主战场，B级/A级电动车批发量持续增长[5][6] - 经济型电动车普及被视为拉动市场增量的关键因素[6] - 智能化功能成为消费者购车重要考量指标，推动车企技术升级[7] - 头部车企从整车出口转向CKD模式及本地化生产体系建设[8]

行业政策与竞争态势 - 工信部和中汽协明确反对无序价格竞争，倡导企业维护市场公平竞争秩序以推动行业健康发展 [1] - 车企逐渐转向技术创新和提升用户体验，但终端销售环节价格竞争仍难以完全避免 [1] - 全国工商联汽车经销商商会发布倡议，反对"内卷式"价格战，因经销商面临巨大生存压力 [9] 终端促销策略 - 宝马4S店推出"现金折扣、额外优惠、赠送车衣及单车万元补贴"的限时促销，部分车型折扣高达五折（如iX1从29.99万元降至16.3万元） [2] - 一汽丰田混动版亚洲龙优惠力度高于燃油版，2.0L双擎臻选版（指导价20.68万元）享4.5万元现金优惠 [3] - 比亚迪汉车型提供1万元现金优惠加1万元厂家补贴，但秦、元等经济型车款无额外优惠 [3] - 极氪通过现车优惠吸引消费者，007车型现车库存28辆，生产时间为2024年3-4月 [5] 库存与销售压力 - 中汽协数据显示4月全国乘用车库存达350万辆（同比增加12万辆），创近两年新高 [5] - 2024年经销商盈利比例仅39.3%，亏损比例41.7%，84.4%经销商存在价格倒挂（60.4%倒挂幅度超15%） [9] - 2024年底全国4S店网络规模同比缩减2.7%，4419家4S店退网 [9] 置换补贴与政策影响 - 宝马、比亚迪等车企在国家置换补贴基础上额外提供厂商补贴（如宝马置换补贴3000元） [6] - 重庆、江苏等地曾传出国补暂停，但主管部门澄清汽车以旧换新政策仍在有序进行 [7] 行业利润率与技术转型 - 2024年汽车行业利润率4.3%（低于下游工业水平），2025年一季度进一步降至3.9%（下游工业平均5.6%） [9] - 价格战导致2024年新车市场零售损失近2000亿元 [9] - 终端销售转向技术推广（如极氪、比亚迪强调新产品体验），但性价比仍是关键销售手段 [10]