琼州海峡客滚运输春运数据 - 2月24日（正月初八）运输量达春运以来最高峰，进出岛实载航班共发送363航次，运输车辆4.2万台次，连续两日车辆运输突破4万台次 [1] - 2月24日运输新能源车达8098台次，首次突破8000台次 [1] 2026年春运累计运输表现 - 截至2月24日（2月2日至2月24日），琼州海峡客滚运输累计发送实载航班7213航次，同比增长11.2% [1] - 累计运输旅客304.8万人次，同比增长15.5% [1] - 累计运输车辆73.2万台次，同比增长10.5% [1] 后续管理措施 - 相关管理部门和港航企业将加强分析研判，优化运输组织，全力保障春运后半段琼州海峡客滚运输安全畅通 [1]

琼州海峡客滚运输春运数据表现 - 2026年春运前23天（2月2日至2月24日），琼州海峡客滚运输累计发送实航7213班次，运输旅客304.8万人次，运输车辆73.2万台次，同比分别增长11.2%、15.5%和10.5% [1] - 2月24日（正月初八）运输量达春运以来最高峰，多项单日运输纪录创历史新高 [1] 单日运输数据创纪录详情 - 2月24日实航发班363航次，刷新今年2月7日358班次的记录，较去年春运最高单日338班次提升超过7% [1] - 同日运输车辆4.2万台次，连续两日突破4万台次，创历史新高 [1] - 同日运输新能源车8098台次，历史首次突破8000台次 [1] - 同日进岛方向发送实航184航次，运输车辆2.18万台次，两项数据均创历史新高 [1] 行业运营与保障措施 - 交通运输部珠江航务管理局表示，将继续会同相关管理部门和港航企业，加强分析研判，优化运输组织，以保障春运后半段琼州海峡客滚运输安全畅通 [1]

行业背景与运营规模 - 2026年春运是海南自由贸易港封关运作后的首个春运，琼州海峡南岸的海口“三港”需在40天内输送旅客超466万人次、车辆逾百万辆次，466万人次相当于海口常住人口的1.5倍 [1] - 春运期间运营涉及57艘船舶昼夜不歇，2600余名船员接力坚守，以及超过2000人次的志愿者提供服务 [1][11] - 今年春运前十一天，琼州海峡累计运送旅客超130万人次、车辆超32万台次，同比分别增长13.5%、7.5% [7] 历史发展与服务升级 - 过去20年，琼州海峡客滚运输服务经历了从无序到有序的跃升，例如从过去等待四五个小时、秩序混乱，转变为如今准点发班、人车分离、通过廊桥登船的现代化服务 [2][4] - 转机始于2005年，琼北“三港”（秀英港、海口新港、马村港）实现资源整合，统一规划、建设、经营和管理，结束了“船等车、车等船”的散乱局面 [4] - 2019年，琼州海峡两岸实现航运资源一体化整合，航运一体化调度机制落地，船舶准班率大幅提升，并全面推行“全预约过海”模式 [5] 运力管理与结构性挑战 - 琼州海峡客滚运输存在明显的淡旺季需求差异，春运40天旅客运输量约占全年四分之一，车辆运输量约占五分之一，春节期间日均运输量是平时的3倍以上 [6] - 2月7日单日发班超350航次，以“紫荆二十二号”为例，单船日均执行8趟运输任务，这已是安全保障下近乎极限的排班 [6] - 行业面临“结构性矛盾”：高峰期运力不够用，淡季运力用不完，因此无法完全按春运峰值配置运力 [6] - 尽管如此，运营各方仍在努力提升运力建造新船，以缓解高峰期小车过海船票紧张难题 [7] 新能源车运输的快速增长 - 今年春运前十一天，新能源车辆运送量达5.85万台次，同比激增85% [7] - 为应对新能源车运输的裂变式增长，琼州海峡实行新能源车“专船专班”制，投入4艘专用平板驳船高负荷运转，日均发班50个，日均可保障新能源车5600辆次，新能源车过海运能每年都同比大幅提高 [7] 运营协同与调度机制 - 琼州海峡春运指挥中心设在海口新海港，整合了交通、海事、气象、公安等部门与港口、航运企业的一线调度员，基于实时数据（船舶动态、港口待渡车流量、风力预报）进行现场研判和决策 [14] - 该机制实现了政企之间的“无缝对接”，企业提出运力极限，政府协调资源保障；政府提出客流预测，企业调整排班计划，让每一分运力都发挥到极致 [14] - 这种“靠前指挥、一体联动”的机制保障了在面对极端天气和突发客流时，海峡运输的有序运转 [15] 人力投入与服务保障 - 除了船员，还有超过2000人次的志愿者队伍在港口及周边提供服务，海口市秀英区组建了960人的志愿服务队伍，搭建“5+3”服务网络（5个常态化点位、3个应急支援点）并24小时轮值 [11] - 海口海事局联合12家单位成立“琼州海峡青年志愿者联盟”，将服务从码头延伸至航程，仅海事系统志愿者已服务旅客超5万人次 [11] - 服务保障还涉及众多后台人员，包括彻夜值守的交警、凌晨清运的环卫工等，共同支撑春运运营 [11]

核心观点 - 海南海峡航运股份有限公司在2026年春运期间，通过数字化赋能与暖心服务，有效应对了封关运作后首个春运的出行需求增长与复杂天气挑战，保障了运输的平安、便捷与温馨 [1] 春运运营数据表现 - 春运首周（截至2月8日），海口“三港”累计完成出港航班1124航次，同比2025年增长4.3% [1] - 春运首周累计出岛旅客38.03万人次，同比增长10.2% [1] - 春运首周累计出岛车辆9.94万辆次，同比增长5.7% [1] - 春运前7天新能源车出岛达1.2万辆次，同比大幅增长63.8% [3] 运力保障与升级措施 - 为应对新能源车过海需求爆发，公司在原有2艘甲板货船基础上，新增“绿源六号”、“绿源九号”2艘新能源专用平板驳船 [3] - 新增运力日均可运输约5600辆新能源车进出岛，有效缓解高峰时段运输压力 [3] - 海安航线共投入客滚船舶53艘，新海港、秀英港共计启用29个作业泊位 [4] - 航线日均发班超300航次，运力可满足日运3.1万辆车、20万人次旅客的通行需求 [4] 应急响应与运营管理 - 公司建立“气象+海事”合署办公机制，加密大雾监测频次，并将预报精准细化至具体时段，实现恶劣天气提前预警与精准研判 [5] - 在2月6日遭遇短暂大雾时，公司快速启动应急响应，做到“有序停航、高效复航” [5] - 停航期间，专业技术人员24小时值守进行船舶动态巡检，调度中心实时监测天气、海况及待渡情况，建立“动态监测—精准研判—快速调度”闭环机制 [5] - 复航后立即优化排班计划并加密航班频次，以最大限度提升运输周转效率 [5] 旅客服务与体验优化 - 面对天气导致的延误，公司秉持“停航不停止服务，等待不辜负期待”的理念，将等候期转化为服务提质期 [6] - 志愿者与工作人员在港区关键节点提供从流程指引到动态通报的“一站式”答疑解惑 [6] - 公司推出多项特色暖心服务，包括“司机之家”的爱心义剪、“新春送福”的暖心礼物、24小时补给站的热姜糖水、平价食堂与“暖心影院”等，以抚平旅客焦躁情绪 [6] - 公司表示在春运关键阶段将继续优化运力调配与应急处置机制，并持续升级便民服务 [6]

春运首周琼州海峡客滚运输数据表现 - 2026年春运首周琼州海峡客滚运输累计发班2258班次，运输旅客73.43万人次，运输车辆19.2万辆次，同比分别增长4.4%，14.1%，9.5% [1] - 日均航班超320航次，累计运输车辆同比增加15%，其中进岛旅客35.4万人次，车辆9.26万辆次，均为平峰时段3倍 [1] - 海口站出岛旅客38.03万人次，车辆9.94万辆次，绿色通道车辆出岛1.2万辆 [1] 新能源车过海需求与运力保障 - 新能源车过海需求爆发式增长，春运首周出岛1.2万辆次，同比增长63.8% [1] - 为应对需求，行业新增新能源专用平板驳船，海口至海安航线投入船舶57艘，启用28个客滚作业泊位 [2] - 新能源车单日保障能力超5000台次，港口设置新能源车“专区、专道、专船、专位”，日均发运新能源车专班约50个 [2] 运输效率与高峰表现 - 琼州海峡客滚运输单日发班量屡创新高，其中2月7日发班355航次刷新历史新高 [1] - 港口作业能力与疏运效率达到历史最佳水平 [1] 服务与应急保障措施 - 徐闻规划多个临时待渡区，投放应急物资并配备24小时医疗保障 [2] - 海口组建960人志愿服务队伍，设置平价住宿，推出文旅体验福利 [2] - “南菜北运”通道全程畅通 [1]

行业运营数据 - 琼州海峡客滚运输单日发班量于2026年2月3日达到338航次，创下历史新高，超过历年春运最高峰单日发班337航次的记录 [2] - 2026年春运期间，琼州海峡计划放票航班10800航次，较2025年提升10% [2] - 琼州海峡单日最大发班能力达到350航次 [2] 运力与保障措施 - 2026年春运，琼州海峡投入57艘客滚船和4艘新能源车辆专用甲板货船 [2] - 行业设置了5套基础班期方案以保障运力 [2] - 铁路轮渡每日正常开行30个航班，最高可开行32个航班，以确保满足车辆过海需求 [2] 未来工作方向 - 相关单位和港航企业将加强会商研判和工作协同，深入挖掘运能潜力 [2] - 将持续做好春运运输服务保障工作，确保琼州海峡客滚运输安全有序 [2]

琼州海峡客滚运输服务保障能力 - 琼州海峡客滚运输服务保障能力在各部门协力下显著提升 [1] - 2月3日春运第二日单日发班量达338航次创历史新高 超过历年春运最高峰337航次的纪录 [1] 春运期间运输需求与表现 - 今年琼州海峡客滚运输需求尤为旺盛 预计春运期间将运送旅客超466万人次 车辆超117万台次 [1] - 预计春运期间旅客运送量同比增长12% 车辆运送量同比增长10% [1] - 封关后的首个春运 海南旅游出行热度大涨 [1]

行业与公司运营表现 - 琼州海峡客滚运输服务保障能力在各部门协力下显著提升 [1] - 春运第二日（2月3日）单日发班量达到338航次，创历史新高，超过历年春运最高峰单日发班337航次的纪录 [1] - 今年春运期间预计将运送旅客超466万人次、车辆超117万台次，客滚运输需求尤为旺盛 [1] 市场需求与增长 - 封关后的首个春运，海南旅游出行热度大涨 [1] - 预计春运期间运送旅客量同比增长12% [1] - 预计春运期间运送车辆量同比增长10% [1]

文章核心观点 - 文章系统梳理了29家海南本土上市公司，认为海南自贸港封关运作后，多项政策红利将驱动这些公司实现业务增长与价值重估 [1][2][3] - 核心政策红利包括：“零关税”政策降低进口设备及原材料成本、15%企业所得税优惠提升盈利水平、“境内关外”通关模式提升跨境流转效率、以及面向东南亚的区位优势助力拓展东盟市场 [2][3][4] - 各公司作为海南自贸港不同产业领域的核心标的，有望依托政策与区位优势，整合资源打造全产业链生态，迎来长期增长机遇 [1][4][5] 能源与高端制造 - **洲际油气**：作为海南自贸港核心能源企业，主营石油勘探开发与跨境能源贸易，预计未来三年跨境油气贸易规模有望提升30%以上 [1][33] - **金盘科技**：国内领先的高端输配电设备制造商，受益于“零关税”降低原材料成本及15%所得税优惠，有望拓展东盟电力设备市场 [2][35] - **中钨高新**：国内领先的钨制品龙头企业，作为高端制造代表，有望依托海南政策参与“专精特新”工程建设 [24][60] - **海马汽车**：海南本土新能源汽车制造龙头，“零关税”政策将降低进口设备成本，助力拓展东盟新能源汽车市场 [10][44] 新能源与新材料 - **钧达股份**：国内TOP级光伏电池片制造商，受益于“零关税”降低设备成本及所得税优惠，有望参与海南“风光储一体化”项目 [4][37] - **中稀有色**：国内领先的稀土分离龙头企业，作为新材料产业核心标的，有望拓展东盟稀土市场 [27][64] - **欣龙控股**：海南本土新材料龙头企业，主营非织造材料，有望深度参与海南“禁塑”工程建设 [19][54] - **海南橡胶**：全球最大的天然橡胶生产企业，受益于政策红利，有望参与海南“热带农业”工程建设 [21][57] 交通运输与基建 - **海航控股**：海南本土航空龙头，预计2026年海南进出港旅客量将突破8000万人次，公司跨境货运业务有望实现翻倍增长 [3][36] - **海南机场**：本土机场运营龙头，预计2026年海南机场旅客吞吐量将突破8000万人次，货运业务有望实现翻倍增长 [9][43] - **海峡股份**：海南本土航运龙头，主营琼州海峡客滚运输，预计2026年琼州海峡客流量将突破5000万人次，货运业务有望翻倍 [14][49] - **海南高速**：本土高速公路运营龙头，预计2026年海南高速公路车流量将突破2亿辆次，公司“高速+地产+文旅”模式有望实现20%以上增长 [20][56] - **海南瑞泽**：本土基建龙头企业，预计2026年海南基建投资规模将突破千亿，公司商品混凝土业务有望实现20%以上增长 [8][42] - **海南华铁**：本土轨道交通设备龙头，预计2026年海南轨道交通投资规模将突破百亿，公司业务有望实现30%以上增长 [22][58] 文旅消费与免税 - **凯撒旅业**：国内领先的文旅综合服务商，预计2026年海南接待游客量将突破1.8亿人次，公司跨境文旅业务有望实现翻倍增长 [5][38] - **海汽集团**：海南本土客运龙头，预计2026年海南公路客运量将突破3亿人次，公司“客运+免税”模式有望实现20%以上增长 [13][47] - **海南发展**：海南国资委旗下产业投资平台，预计2026年海南免税销售额将突破千亿，公司免税业务有望实现30%以上增长 [11][45] - **ST华闻**：海南本土文旅传媒企业，预计2026年海南文旅消费规模将突破千亿，公司“文旅+传媒”模式有望实现20%以上增长 [25][61] 医药健康 - **ST葫芦娃**：海南本土医药龙头，主营儿科用药，受益于“零关税”降低原材料成本，有望拓展东盟医药市场 [7][40] - **康芝药业**：本土儿童医药龙头企业，有望深度参与海南国际医疗旅游先行区建设 [16][51] - **海南海药**：海南本土医药龙头，主营抗肿瘤及心血管药物，有望拓展东盟医药市场 [18][53] - ***ST双成**：海南本土医药企业，受益于政策红利，有望实现医药业务持续扩张与摘帽目标 [15][50] 农业与食品 - **京粮控股**：本土粮油加工龙头，“零关税”政策将降低进口粮油成本，有望参与海南“菜篮子”工程建设 [17][52] - **罗牛山**：海南本土农业龙头，主营生猪养殖及食品加工，有望参与海南“菜篮子”工程建设 [23][59] - **神农种业**：海南本土种业龙头，有望深度参与海南“南繁硅谷”工程建设 [26][62] - ***ST椰岛**：海南本土保健酒龙头，有望实现保健酒业务持续扩张与摘帽目标 [28][65] 多元金融与产业 - **海德股份**：国内领先的不良资产处置服务商，预计2026年海南不良资产市场规模将突破百亿，公司跨境业务有望实现翻倍增长 [12][46] - **新大洲A**：本土多元化企业，主营摩托车制造等，“零关税”政策将降低进口设备成本，有望参与海南新能源汽车配套项目 [6][39] - **海南矿业**：海南本土矿业龙头，主营铁矿石等开采加工，有望参与海南“资源保障”工程建设 [29][66]

2026年琼州海峡春运运力与服务保障 - 2026年春运预计琼州海峡进出岛旅客超466万人次 车辆超117万台次 同比分别增长12%和10% 春运自2月2日启动至3月13日结束 共计40天 [1] - 作为海南自由贸易港封关运作后首个春运 海口市提前谋划 将投入57艘船舶和4艘新能源汽车专用平板驳船 其中新增2艘新能源汽车专用平板驳船 各港口共投入28个客滚作业泊位 [1][2] - 新海港与秀英港日均共发班300航次以上 粤海铁南港日均发班30-32航次 并按照充足安排、按需启动原则 根据候补需求适时加开航班 [2][5] - 除“海口⇌徐闻”航线外 已完成“海口⇌北海”航线运力升级 并开通“海口⇌防城”航线 [2] 交通组织与进港管理优化 - 新海港承担约60%出岛小客车运输量 将海色路设为小客车专属进港专用通道 不与市内车流交叉 车辆需导航至“长滨北路”进入该通道 [3][9] - 实施“四个分离”疏导原则：客货分离、油电分离（燃油车引导至新海港 新能源车引导至秀英港）、过海过境分离、购物过海分离（免税城周边设置单向循环交通） [8] - 客车进入新海港、南港、秀英港各有指定进港路线 货车出岛需先到“新海港、南港货车查验场”再分别前往港口 [9] - 铁路南港启用新南港站 面积6000平方米 新增候船座椅300余张 新增大小客车安检通道各1条 并优化流线实现人车分离 接送客车辆与过海车辆分离 [6] - 南港新出港路已建成开通 连接滨海大道和G15、G98高速 车辆出港即可上高速 [7] 票务与预约制度 - 船票预售期调整为出岛船票提前30天、进岛船票提前15天 鼓励提前购买往返船票 [4] - 出岛小客车严格执行100%线上购票 港口现场不设售票窗口 并实施“提前不超过2小时进港”规则 相关部门将在查验点进行预约甄别和到港时间查验 [3] - 旅客可通过“琼州海峡轮渡管家”“铁路轮渡”微信公众号或“轮渡管家”App购票 票售罄时可进行候补登记 [5] - 铁路南港启用“小客车电子票” 凭车牌进港上船 “货车电子客票”也即将试行 [7] - 截至1月29日上午9时 铁路南港春运节前15天第一批次投放小客车船票13350张 已售出10130张 其中2月8日-14日段票额较为紧张 [7] 铁路轮渡服务升级 - 铁路南港2026年春运常态化开行6对过海旅客列车 较往年增加1对 自1月29日起加开一趟广州白云站至海口站临时旅客列车 [6] - 在增开旅客列车情况下 铁路轮渡仍具备每日开行16对航班的能力 [6] - 完成主力船舶粤海铁4号船三个客舱1398张座椅升级改造 粤海铁3号、4号船客舱内增设了咖啡厅 [6]