文章核心观点 - 武汉长江大桥通车68周年之际，桥梁博物馆公开展出了一件具有重要历史意义的文物——1957年通车仪式参加者签名丝绸，该文物见证了新中国桥梁建设的里程碑事件，并凸显了大桥建设过程中的质量传奇与技术创新 [1][4][9] 签名丝绸文物详情 - 文物为一方粉红色丝绸，略有褪色，上方印有红色标题“武汉长江大桥落成通车纪念”，旗面布满了参加通车仪式来宾的签名 [1][4] - 签名涵盖了国家及地方相关领导、全国知名的文学家、书画家、歌唱家、表演艺术家、援建苏联专家以及大桥建设者，用毛笔题签的字迹至今清晰可辨 [10] - 签名者包括茅以升、梁思成等27位武汉大桥技术顾问委员会的专家，以及中铁大桥局前身（铁道部大桥工程局）的职工代表如原局长彭敏、总工程师汪菊潜，和优秀普通工人代表史小保、宋大振等 [10] 武汉长江大桥建设历史与技术创新 - 武汉长江大桥于1955年9月作为新中国“一五”计划重点工程破土动工 [10] - 建设过程中，面对长江天堑，建设者大胆采用世界首创的“管柱钻孔法”取代当时常见的“气压沉箱法”，此举极大改善了工人的劳动条件并提高了工效 [10] 大桥建设质量管控案例 - 在大桥钢梁架设阶段，工人发现现有铆钉不能全部填满眼孔导致松动，时任大桥局局长彭敏果断下令停止铆合与拼接工作 [16] - 停工一个月后，待新的铆钉能够完全填满眼孔且误差小于0.4毫米，拼装工作才重启，此前已铆合的1万多个不合格铆钉被全部弃用 [16] - 大桥通车68年后，即便历经巨轮撞击，依然巍然屹立，续写着“质量传奇” [16]