烈日舔舐着秦岭的山脊。蜿蜒的盘山道上，每一次弯道的倾斜，引擎的低吼都仿佛在与重力较劲。车把 在手中紧握，前方是被称为"秦岭四关"的险途——荞麦岭的碎石、流峪飞峡的"发卡弯"、丹江源的骤 雨、黑龙口的横风。目标只有一个：无充电，单日征服。 这不是一个人的孤勇。在西安鼓楼微凉的晨光里，车评人柱子从营商表妹江雪手中接过了那串S75的车 钥匙。指尖触到是某种滚烫的期待——这不仅仅是一场电动车挑战，更是一次对两轮电动车出行可能性 的终极叩问。一场席卷百天百城的"百万公里性能大挑战"正拉开序幕，而柱子手中的这台S75，他将率 先驶向秦岭深处那条以严苛闻名的210国道——30公里连续爬坡与险峻弯道，是公认的"续航魔咒之 地"。 "全程二挡，满把！"事后回忆，柱子眼中仍有光。1200W的液冷电机爆发出强劲动力，以54km/h的劲头 在山道上稳稳爬升、超车。最令人屏息的，是抵达终点后仪表盘的数字：30公里极限上坡加30公里下坡 往返，最终抵达终点时，已累计骑行110公里+，电量还剩余两格。实测综合续航高达120公里，击碎了 所谓"续航魔咒"。 最后我朝秦岭比了个手势：你所谓的极限，不过是绿源的下限。 这背后，是绿源数字化电池养 ...