政策推动与市场响应 - 五部门联合发布通知推动新能源汽车下乡活动，重点选取推广比例不高但潜力大的县域城市[2] - 江苏、海南、陕西、安徽、山东等省份积极响应，辐射超200个县域市场，多地要求至少举办1场线下活动[2] - 合肥市推出7000万元新购车消费补贴，单车最高补4000元[2] - 海南昌江对初次上牌新车给予每辆2000元奖励，并可叠加其他补贴[2] 车企策略与产品布局 - 124款车型入围下乡活动，覆盖比亚迪、江淮、长城、长安、吉利等品牌[4] - 五菱推出9款车型矩阵，综合优惠至高10888元，覆盖全国3000家销售服务网络[5] - 比亚迪11款入选车型价格集中在10万元以下，续航匹配农村需求[5] - 长安汽车厂家直补最高达2.2万元，金融方案首付低至15%[5] 渠道与生态建设 - 上汽通用五菱启动"赋能新农村畅享新出行"活动，人员全面下沉至终端渠道[5] - 理想推行"一县一策"的"百城繁星计划"，蔚来推进"换电县县通"补能网络[5] - 山东滕州计划投资5亿元建设600把充电枪的光储充一体化智慧充电站集群[3] 市场潜力与需求特征 - 农村地区新能源汽车渗透率仅27.2%，但增速持续快于城市市场[7] - 2020-2024年下乡活动车型销量从39.7万辆增至近760万辆[7] - 预计2027年县乡市场销量占比将提升至45%以上，释放百万级增量空间[7] - 下乡车型续驶里程普遍提升至300-500公里，15万元以下产品性能提升[7] 行业挑战与应对 - 县域市场分层需求显著，车企需完善"产品+基建+服务"生态闭环[8] - 车企需开发适应农村路况和使用习惯的车型，如载货性能、通过性等[8] - 需加快县级维修服务网点布局，培训本地化技师，完善配件供应链[9]

这是 一份令竞争对手艳羡的成绩单。 2025年6月，上汽通用五菱销量126413辆，同比增长32.1％，新能源销量达70357辆，同比劲增 73.8%。上半年全球累计销量764544辆，同比增长18.3％，其中，新能源累计销量413314辆，已 连 续6个月保持50%以上的同比高增速。 作为传统主流车企代表，今年上半年， 上汽通用五菱新能源销量已跃居全球前三，成为新能源转 型最快的主流车企。 这不仅打破了传统车企"船大难掉头"的刻板认知，更印证了当深厚的制造底蕴与敏捷的创新机制深 度融合，传统车企不仅能与新势力同台竞技，更能凭借体系化优势实现后来居上。 上汽通用五菱"极速转型"的底层逻辑到底是什么？ 《汽车商业评论》认为，上汽通用五菱的成功已经证明，以用户真实需求为原点，通过 技术创新 与产业链协同 双轮驱动，传统制造企业完全能够实现转型"加速度"。 更值得关注的是，这种"五菱模式"在带动广西新能源汽车产业集群发展、促进区域经济高质量增长 方面形成的示范效应，为 中国制造业转型升级提供了可复制的实践样本， 彰显了传统工业体系在 新时代的生命力与可能性。 撰 文 / 吴 静 编 辑 / 黄大路 设 计 / 张 ...

销量表现 - 2025年6月公司实现销量126,413辆，同比增长32.1%，其中新能源车型销量70,357辆，同比增长73.8% [1] - 上半年全球累计销量764,544辆，同比增长18.3%，新能源累计销量413,314辆，连续6个月同比增长超50% [1] - 上半年累计出口125,539台/套，同比增长17.1%，新能源出口连续3个月同比增长超200% [1] 五菱红标 - 上半年累计销量309,928辆，同比增长10.4%，新能源车型销量66,289辆，同比增长293%，销量占比连续3个月超23% [4] - 五菱扬光家族1-6月累计销量28,580辆，五菱宏光家族销量66,761辆，同比增长45.7% [4] - 五菱之光EV自2月上市以来累计销量13,532辆 [4] 五菱银标 - 上半年累计销量311,537辆，同比增长27.4% [6] - 宏光MINIEV家族1-6月销量171,064辆，同比增长105.4%，累计销量突破160万辆，其四门版上市4个月销量94,504辆 [6] - 缤果家族1-6月累计销量95,209辆，同比增长33.1%，星光家族累计销量27,230辆，突破14万辆 [6] 宝骏汽车 - 上半年累计销量17,540辆，同比增长25.7%，连续5个月保持同环比增长 [8] - 宝骏享境尊享版已服务于广西自治区人大会议等政务场景 [8] 全球化战略 - 产品已进入全球104个国家与地区，2025年6月出口销量25,589台/套，同比增长50.3% [9] - 6月新能源出口销量8,448台/套，连续3个月同比增长超200%，上半年新能源累计出口35,964台/套，同比增长147.6% [9] - 5月23日全球第300万辆暨五菱印尼第4万辆新能源汽车下线，神炼电池首次在海外市场投产 [11] - 以印尼为支点推广"本地化生产+供应链出海+技术标准输出"模式，5月与陈唱集团合作推进马来西亚市场本土化布局 [11] - 1月签署乌兹别克斯坦战略合作协议进入中亚市场，6月首批E260S PLUS整车出口巴西 [11]

核心观点 - 文章探讨了国产纯电精品小车未能复制泡泡玛特LABUBU现象级成功的原因，指出缺乏文化底蕴、情绪价值塑造不足以及过度自信的开发逻辑是主要障碍 [1][2][27] - 强调真正的情绪价值需要文化基因、情感共鸣与价值认同的深度结合，而非简单模仿或参数堆砌 [37][38][39] - 提出汽车行业应学习泡泡玛特的用户洞察方法，避免精英主义开发思维，才能创造具有全球影响力的中国原创品牌 [18][25][41] 情绪价值构建 - LABUBU的成功源于"萌与拽"的造型矛盾感+泡泡玛特积累的潮玩品牌认知，形成独特情绪价值体系 [4][6] - 传统精品小车如MINI、smart、ID.3均通过强化性能基因或文化标签建立情感化叙述逻辑 [7][8][9] - 国产小车存在标签堆砌问题，例如某车型定位"比smart更MINI，比MINI更smart"暴露文化不自信 [11][12][13] 用户洞察方法论 - 泡泡玛特通过潮流玩具展观察艺术家作品销售速度、自动贩卖机测试点位等用户反馈机制精准把握需求 [18] - 汽车行业成功案例包括五菱缤果、比亚迪海豚等产品，均遵循用户需求导向开发逻辑 [22] - 批评某些车企采用"做梦灵感"式的强权开发体系，无视用户审美需求导致商业资源浪费 [24][25] 品牌形象管理 - 车企价值观直接影响用户社群形象，过度辩解或攻击友商会破坏品牌高端化定位 [30][31] - 健康社群应营造快乐氛围，建议学习自黑梗文化而非指责用户吐槽 [34][35] - 豪华品牌用户追求稳健可靠形象，与舆论攻讦行为存在本质冲突 [32][33] 行业发展建议 - 汽车作为国民经济支柱产业，需要从"中国制造"向"中国创造"转型，打造具有文化厚度的品牌 [41] - 长期成功产品需完成从商品到文化资产的跃迁，建立用户身份认同 [39][40] - 呼吁行业放弃价格战思维，专注构建不可替代的情绪价值体系 [42]

行业整体表现 - 5月新能源零售预计达98万辆 同比增长22% 渗透率维持在52 9% [2] - 行业呈现"全线飘红"但内部格局生变 新势力阵营洗牌与传统车企转型加速推动深度调整期 [1][3] 新势力车企竞争格局 销量排名变化 - 零跑汽车以4 5万辆(同比+148%)连续三月居首 1-5月累计17 4万辆(同比+161%) C10/C11/B10三款20万元以下车型贡献主要销量 [4][6][7] - 理想汽车交付4 1万辆(同比+17%) L系列焕新版单周销量破万 计划推出轿车产品 [4][7] - 赛力斯问界销量3 7万辆(同比+35%) M9车型累计5万辆 占品牌销量50%并拉动毛利率 [4][7] - 小鹏汽车交付3 4万辆(同比+230%) MONA M03与P7+为主力 但面临低价纯电车型竞争压力 [4][8] - 小米汽车稳定在2 8万辆 YU7中大型SUV将于7月上市 [4][9] - 蔚来交付2 3万辆(同比+13%) 乐道/萤火虫品牌合计近万辆 目标Q4实现月销5万辆 [4][9] 传统车企新能源转型 头部企业表现 - 比亚迪5月销38 2万辆(同比+15%) 王朝/海洋系列占比近90% 高端化仍是挑战 [12] - 吉利新能源销13 8万辆(同比+135%) 银河系列占10万辆 极氪增速放缓至1 6% [13] - 长安新能源销9 5万辆(同比+70%) 深蓝/阿维塔分别增长78%/179% [14] - 上汽通用五菱销7 4万辆(同比+50%) 小微车型需求旺盛 受益下乡政策预期 [15] 二线车企动态 - 奇瑞新能源销6 3万辆(同比+48%) 1-5月累计增长112% 多技术路线并行 [15] - 长城新能源销3 3万辆(同比+32%) 魏牌同比+115% 坦克/哈弗混动车型上涨 [16] - 广汽埃安销2 7万辆(同比-33%) 持续调整 等待新车型发力 [17] - 极狐/岚图分别增长200%/122% 智己未公布数据 [18]

新能源汽车行业5月销量概况 - 5月新能源零售预计达98万辆 同比增长22% 渗透率维持在52 9% [2] - 行业格局进入深度调整期 新势力头部阵营洗牌 传统车企加速转型 [2] 新势力车企表现 销量排名变化 - 零跑汽车以4 5万辆连续三个月霸榜 同比增长148% 1-5月累计17 4万辆 [3][4][5] - 理想汽车交付4 1万辆 同比增长17% L系列焕新版带动销量回升 [3][5] - 赛力斯问界销量3 7万辆 同比增长35% 问界M9贡献50%销量 [3][5] 其他新势力动态 - 小鹏汽车交付3 4万辆 同比增长230% MONA M03及P7+为主力车型 [3][6] - 小米汽车稳定销售2 8万辆 第二款车YU7将于7月上市 [3][6] - 蔚来交付2 3万辆 同比增长13% 计划Q4实现月销5万辆目标 [3][7] 传统车企新能源转型 头部车企表现 - 比亚迪销量38 2万辆 同比增长15% 王朝/海洋系列占比近90% [8][9] - 吉利汽车销售13 8万辆 同比增长135% 银河系列贡献10万辆 [9][10] - 长安汽车交付9 5万辆 同比增长70% 深蓝/阿维塔增速显著 [9][10] 二线车企进展 - 奇瑞汽车销量6 3万辆 同比增长48% 1-5月累计增速达112% [9][11] - 长城汽车销售3 3万辆 同比增长32% 魏牌同比大增115% [9][11] - 广汽埃安销量2 7万辆 同比下滑33% 仍处调整期 [9][11] 细分品牌亮点 - 鸿蒙智行5月销售4 4万辆 问界占比超80% [6] - 极狐汽车销量1 4万辆 同比增长200% [12] - 岚图汽车交付1万辆 同比增长122% [3][12]

行业整体质量表现 - 2025年新能源汽车行业整体质量问题数为226个PP100，较2024年增加16个PP100，但增速放缓（2024年较2023年增幅为37个PP100）[1] - 纯电动和插电混动市场的问题抱怨数分别为220和234个PP100，较2024年分别增加9和26个PP100 [1] - 故障类问题较去年增加9个PP100 [1] 研究背景与方法 - 研究基于20829位2024年7月至2025年1月购车车主的反馈，覆盖48个品牌122款车型（107款达足量样本）[2] - 评估10大问题类别（如车身外观、信息娱乐系统等）共236个问题点，数据收集于81个城市[2] - 质量问题以PP100（每百辆车问题数）衡量，数值越低质量越好 [2] 技术趋势与用户痛点 - 电池/充电问题成为唯一抱怨下降的类别（-3.2个PP100），纯电续航里程焦虑显著改善 [3] - 信息娱乐系统仍是抱怨最多类别（31个PP100），配置/操控系统类问题增幅最大（+3.5个PP100）[3] - 智能化加速暴露基础功能质量短板，车企需回归用户体验本质 [3] PHEV与增程式车型表现 - PHEV车型销量占比增长8个百分点（10万-20万元区间增幅显著），但PP100达234个，高于纯电动车型（220个）[4] - 增程式车型在20万-30万元区间渗透率增长3个百分点，PP100为235个，故障问题增幅突出（+17个PP100）[4] - 两类车型信息娱乐系统抱怨显著增加（PHEV+5个PP100，增程式+7个PP100），增程式驾驶辅助抱怨大幅增长（+6个PP100）[4] 小众车型市场动态 - MPV车型一线城市销量同比增长4.4%，但PP100同比上升20.8%，座椅相关问题占前20大问题中的4项 [5] - 越野车在二线城市份额高于非越野车型8.2%，但质量抱怨中5项与异响/噪音相关 [5] - 设计与体验成为小众市场突破点，但品质保障不足可能制约长期竞争力 [5] 细分市场车型排名 - 小型纯电动轿车排名：五菱宏光MINI（192个PP100）、一汽奔腾小马（196个PP100）、吉利熊猫mini（202个PP100）[7] - 该细分市场平均PP100为214，比亚迪海鸥（223个PP100）和五菱缤果（230个PP100）低于平均水平 [7]

活动概述 - 活动名称为"2025 惠享琅琊 乐享高新 促消费季 —— 远通集团第一届青岛啤酒音乐节"，于5月30日晚在远通二手车市场启幕 [1] - 开幕首秀为"五菱宝骏品牌之夜"，融合汽车文化、音乐狂欢与消费体验 [1] - 活动持续5天，后续将在远通各园区接力举办 [1] 活动内容 - 活动以"畅享音乐，品味生活"为核心理念，将汽车展销、音乐演出、美食体验有机结合 [1] - 现场设置五菱宝骏展车区供消费者赏车试驾，并为邀约客户准备特别环节 [1] - 穿插吃西瓜比赛、吹啤酒挑战赛等互动环节，现场气氛热烈 [1] 五菱新能源车主体验 - 6位五菱新能源车主组成"体验官"阵容，包括商用车用户及缤果、悦也 PLUS 车主 [1] - 车主分享"油车换电车"的真实感受，例如宏光 MINI EV 车主表示充电成本比加油节省 [1] - 现场为新车主设置切蛋糕环节并赠送礼品，庆祝加入五菱大家庭 [1] 公司后续计划 - 远通集团后续将围绕汽车文化推出更多主题活动 [1] - 公司旨在持续为消费者创造多元价值 [1]

5月26日，北京市释放13.3万个新能源车指标。5月31日，位于南三环木樨园桥西南的合生广场化身"新 能源汽车嘉年华"，近二十款热门车型集体亮相，拉开了丰台区"新能源汽车节"系列活动的序幕。 活动现场，比亚迪汉L EV、零跑C10、广汽丰田铂智3X等车型炫酷列阵，专业导购团队提供"一对一"购 车方案定制，从续航里程到智能配置深度解析，还推出"购车直降大礼包"抽奖活动，交付订金用户可以 抽奖，最高可赢5000元购车直降券。此外，持直降券票根至6楼的保利万和影城观影，还可以享受优 惠。 转自：北京日报客户端 此外，两家华为AITO超级体验中心将落地丰台，分别是将于7月初试营业的西罗园8000平方米的北京 AITO超级体验中心和位于西国贸汽车产业园的10000平方米的易联迅达鸿蒙智行超级体验中心。丰台区 将构建从车型展示到售后服务的全链条生态，通过"政策红利+企业让利+生态升级"组合拳，全力打造 首都新能源汽车消费新地标。 丰台区委宣传部供图 来源：北京日报客户端 丰台区规上汽车销售企业超60家，零售额占比稳居全市前列，是北京市新能源汽车消费大区，这次活动 车企们拿出"真金白银"回馈消费者，覆盖10万至30万元主流 ...

行业趋势 - 2025年4月中国新能源乘用车零售渗透率突破51%，标志着汽车市场进入"油电并行"新纪元 [1] - 充电桩建设加速与补贴政策落地推动下沉市场渗透，如内蒙古东部县域新能源皮卡通过"柴油加热包"技术解决冬季续航问题 [2] - 北京五环内新能源网约车占比达72%，充电网络密度支撑高频次使用 [6] 消费群体差异 收入与地域 - 上海高端车主家庭年收入超50万元，将高端新能源车视为科技品味与环保理念表达 [2] - 山东乡镇个体商户选择五菱宏光MINI EV，电费比燃油车节省85%，10万元以下微型电动车成为下沉市场"生产力工具" [2] - 深圳中心城区充电桩密度达200台/平方公里，内蒙古东部县域38%消费者因"找不到快充桩"放弃电车 [2] 年龄与性别 - 25-35岁新能源车主占比61%，其中87%认为"车机系统比发动机参数更重要" [3] - 45-55岁男性偏好日系燃油车，车龄超10年的二手车溢价12% [3] - 女性车主在硬派越野领域占比从2020年8%升至2025年23% [3] 职业与价值观 - 义乌小商品市场批发商使用新能源车后议价空间平均多出2%，临沂商贸城新能源渗透率达40% [3] - 高知高收入群体将新能源车减碳数据视为"ESG投资圈层的社交货币" [4] - 医生等职业因专业顾虑选择燃油车，形成"保守阵营" [4] 市场生态 - 极端环境下燃油车仍占主导：西藏阿里地区兰德酷路泽为无人区首选，哈尔滨冰雪大世界接驳大巴98%为燃油车 [6] - 家庭车库出现代际调和现象，如北京家庭同时拥有燃油奥迪A6L和电车极氪001 [6] - 短视频平台"油电之争"话题播放量超50亿次，反映社会关注度 [6] 社会价值观映射 - 年轻群体将汽车视为"可移动智能终端"，体现技术乐观主义 [7] - 传统消费者将燃油车视为"工业时代的浪漫遗产" [7] - 下沉市场用户关注"每公里使用成本"，体现实用主义哲学 [7] 行业启示 - 汽车工业竞争核心是满足不同群体真实需求，新能源车与燃油车在细分市场各自深耕 [7] - 市场多元共存是成熟标志，如北京望京车库同时停放理想L9、宝马X5、五菱宏光MINI EV等不同定位车型 [7]