公司概况与业务布局 - 长城汽车是国内领先的全球化智能乘用车制造企业，专注于SUV、新能源等多品类整车研发生产，构建了覆盖全产业链的核心竞争壁垒 [2][12] - 公司成立于2001年6月12日，2011年9月28日登陆上海证券交易所，注册地为河北省保定市，办公地覆盖河北省保定市与中国香港两地 [2][12] - 主营业务为生产和销售汽车及汽车零部件，申万行业分类隶属于汽车-乘用车-综合乘用车，同时布局电池回收、智能汽车、共享经济相关概念赛道 [2][12] 2026年上半年财务表现 - 2026年上半年，长城汽车实现营业收入1021.01亿元，在行业5家可比企业中排名第2，仅次于上汽集团的2949.87亿元 [3][13] - 营收规模略高于行业平均数1018.32亿元，大幅超出行业中位数656.34亿元 [3][13] - 当期实现净利润24.65亿元，同样位列行业第2，仅次于上汽集团的79.74亿元 [3][13] - 盈利水平显著高于行业平均数9.04亿元与行业中位数1.81亿元 [3][13] 主营业务收入构成 - 销售汽车收入贡献888.16亿元，占总营收比重86.99% [3][4][13][14] - 销售零配件收入68.24亿元，占比6.68% [3][4][13][14] - 模具及其他收入39.45亿元，占比3.86% [3][4][13][14] - 其他收入13.24亿元，占比1.30% [3][4][13][14] - 提供劳务收入11.32亿元，占比1.11% [3][4][13][14] - 租赁收入6061.42万元，占比0.06% [3][4][13][14] 核心专利技术（智能驾驶与车辆控制） - 公司申请一项名为“车辆控制方法及车辆”的专利，申请公布号为CN122770711A，申请日期为2026年7月13日，发明人张超 [1][11] - 该专利涉及智能驾驶技术领域，通过获取驾驶员操作数据与车辆当前运动数据，为陷车识别与脱困参数计算提供数据基础 [1][11] - 专利可结合操作数据与车辆运动数据识别陷车状态，并依托车辆运动数据生成脱困控制数据，精准判定车辆陷车工况，同步输出适配当前车辆状态的脱困控制参数 [1][11] - 脱困控制数据包含驱动扭矩限制值、目标制动力、目标驱动扭矩、方向盘转向角度中至少一种，可灵活选用单一或多类控制参数协同完成车辆脱困调控，适配不同陷车场景 [1][11] 近期专利布局（2026年7月-8月） - 公司近期有大量发明专利公布，涵盖混合动力车辆下电控制、车辆变道、车辆控制、挡风玻璃清洁、车辆数据监测、任务调度、车辆资源调度、车辆制动灯控制、车辆尾翼控制、车辆泊车控制、车载终端控制、供电控制、影像系统控制、指令传输、哨兵模式控制、积水路段检测、车辆保护、声电转换器件配置、振动调节、方向盘转动助力控制、固件升级、车载屏幕动态壁纸显示控制、车辆信息输出控制、指令生成、设备通信、备车提醒、应用安装处理、交通灯识别、显示控制等多个技术领域 [4][5][6][7][8][9][10][14][15][16][17][18][19][20] - 专利发明人包括张超、赵振兴、李国良、张鸿鲲、张南、马季、于辉、刘志刚、郑伟克、徐家客、刘喜明、刘震辉、仲召杰、张庆杰、王迪、李远方、郑伟、鲁之栩、吴国苏州、崔书超、赵荣、杨雪静、张峻、张学赛、陈树荣、马超、郭伟、张磊、陈洪银、刘丰、何乐、关彦挺、陈其林、李雷、卢娜、李海彦、许竞尧、黄帅、王紫华、袁静、郭少伟、康智宽、刘琪、宋小京、杜翠霞、郭飞、孙宾泽、李菊飞、贾建华、杨晓川、王赫、刘博阳、马圣策、韩宁、杨松、胡康宁、蒋伟、童四虎、黄翔、姚航迪、席帅杰、娄裕霖、李鑫、罗海涛、刘良平、王振琦、司思、王瑛玮、于萍、贾艳彬、冯真等 [4][5][6][7][8][9][10][14][15][16][17][18][19][20]