福特汽车组织架构与战略调整 - 福特汽车正式解散独立运营的电动汽车事业部Model e，成立全新的产品创造与产业化事业部，将电动车、数字化、设计与全球工业体系整合，由首席运营官统筹[1] - 被视为公司“硅谷化”转型象征人物的前特斯拉和苹果高管道格·菲尔德确认将于2025年5月离职[2] 福特汽车电动化战略回顾与财务表现 - 福特在2021年启动“福特+”策略，曾规划投入高达300亿美元用于电动化，并将业务拆分为电动车、燃油车与商用车三大独立板块[2] - Model e事业部自2021年起亏损逐年扩大，至2024年亏损已达51亿美元，成为拖累集团整体财报的沉重负担[3] - 公司计划在2027年前对电动车相关资产计提约190亿美元减值[3] 福特汽车对过往战略的反思与未来方向 - 公司CEO承认多年前开发的电动车“没有抓住正确重点”，认为当年推进电动车转型速度过快，没有充分考虑后果[3] - 公司正将重心押注在即将推出的“通用电动车平台”上，希望借此“纠正过去的错误”[3] - CEO指出，公司在电动车领域曾有三四年时间仅次于特斯拉，但行动过快导致产品设计方式存在错误[3]