欧盟政策转向 - 欧盟委员会拟放宽原定2035年起全面禁售新燃油车的规则，被视为绿色政策上的重大“撤退”[2] - 新提案将目标调整为：到2035年前后，相比2021年水平，二氧化碳排放削减90%，而非100%零排放[3] - 提案为车企提供2030-2032年三年窗口期“平均”完成目标，乘用车排放较2021年削减55%，厢式货车2030年减排目标从50%下调至40%[3] 政策调整的驱动因素 - 德国、意大利等欧洲工业重镇的车企长期施压要求放松规则，以应对与特斯拉及中国电动车制造商的竞争压力[2] - 大众汽车表示，开放内燃机市场并通过机制补偿排放是务实之举，新版草案在经济层面合理[2] - Stellantis、梅赛德斯-奔驰等公司展开密集游说，德国政府为推动调整以缓解政治压力并保护就业[4] 行业反应与竞争格局 - 电动车产业警告，放松目标可能削弱对充电基础设施等关键领域的投资，让欧洲在清洁出行转型上落后于中国[4] - 瑞典Polestar CEO表示，从100%退到90%的目标会伤害气候和欧洲竞争力[4] - 清洁交通组织T&E称欧盟在“拖时间”，而中国正在加速前进，抱着内燃机不放不会让欧洲车企再次伟大[4] 市场现状与目标差距 - 欧盟委员会曾设定目标：到2030年欧洲道路应有至少3000万辆零排放汽车[4] - 截至去年年底，欧盟道路上纯电动汽车约为590万辆，与目标存在巨大差距[4] - 在欧洲本土，欧洲车企面临中国进口车带来的竞争压力，欧盟新关税的保护作用相对有限[4] 全球电动车转型趋势变化 - 有分析师称全球汽车行业正在进入一个“重置时刻”，而非沿着电动化直线前进[3] - 福特汽车宣布计提195亿美元减值/重组费用，并砍掉多款电动车车型，原因是美国政策变化及电动车需求走弱[3] - 咨询公司Intralink认为，美国或欧盟越来越意识到追不上中国，传统车企需找到利用燃油车积累（如插混）并抵御中国纯电优势的策略[7] 对中国车企的影响与机遇 - 分析人士认为欧美转型“放慢/回撤”给中国车企提供了巩固优势的机会[6] - 中国车企如比亚迪、小米在座舱科技、辅助驾驶、超快充等方面进步迅速[6] - 咨询公司Automotive Foresight认为，即便有欧盟关税，中国车企优势足够、能竞争，且不会受到欧盟政策调整的直接冲击[7] - 中国电动车在南美、中东、东南亚等市场稳步扩张，若欧美车企缺乏有竞争力车型，可能将这些市场进一步让给中国[7]

欧洲汽车市场整体表现 - 10月欧洲新车注册量同比增长4.9%至109万辆，连续第四个月实现增长 [1] - 主要市场中，西班牙和德国销量增幅最为显著，而英国和意大利则陷入停滞 [1] 电动汽车市场动态 - 10月欧洲电动车型销量显著增长，其中插电式混合动力车注册量激增40%，纯电动车注册量增幅接近三分之一 [3] - 平价纯电动城市车型（如Stellantis雪铁龙ë-C3）涌现，吸引消费者 [3] - 部分车企因需求疲软放缓产能，大众汽车和Stellantis发布盈利预警，保时捷下调电动车战略规划 [3] - 分析指出，随着新电动车补贴政策落地及成本控制推进，2026-2027年欧洲汽车市场前景将持续改善 [7] 主要车企表现 - 雷诺汽车10月销量同比增长11%，大众汽车和宝马集团取得稳健增长 [3] - 中国车企比亚迪在欧洲当月销量增长超两倍，表现亮眼 [3] - 特斯拉在欧洲注册量大跌48% [3] - 以比亚迪为代表的中国车企正通过推出更多插电式车型加大欧洲市场布局 [6] 行业政策与竞争环境 - 汽车制造商将于下月与欧盟官员会晤，讨论对2035年禁售燃油车计划可能的调整方案 [6] - 德国总理支持放宽电动车转型相关规则，但西班牙要求欧盟维持原定计划 [6] - 中国车企加剧欧洲市场竞争格局 [6] - 欧洲本土车企有望从明年起开启复苏进程 [7]

公司战略调整 - 理想汽车首次正式签约品牌代言人易烊千玺 打破CEO李想曾公开表示"永不请代言人"的初衷 [2][5] - 公司通过代言人合作明确指向拥抱年轻消费者的战略转向 此前致力于服务中年家庭 [5] - 此举正值理想i6上市前夜 明星效应与新品热度形成强势共振 [2] 营销与市场反响 - 官宣代言人后"理想汽车 易烊千玺"迅速登上微博全国热搜第6位 阅读量近4000万 [2] - 易烊千玺粉丝在官宣后迅速行动 已有粉丝晒出理想车型订单证明顶流明星的带货能力 [6] - 易烊千玺2020年代言宝马时官宣微博收获超100万次转发 14万余条评论和130万余点赞 形成现象级传播 [6] 产品定位与竞争格局 - 理想i6定位25万-30万元大五座纯电SUV 以800V高压平台、超快充技术及1米以上后排腿部空间为核心卖点 [6] - 车型全系标配AD Max高阶辅助驾驶系统 并对首任车主永久免除使用费 [6] - i6上市后将直面问界M7、特斯拉Model Y等强劲对手 [10] 销量目标与市场表现 - 公司为i6制定月销9000至10000辆的雄心勃勃目标 [6] - 算上理想i6和理想MEGA 理想纯电车型整体目标预计将稳定在每月18000至20000辆 [6] - 2025年8月交付量为28529辆 同比大幅下滑40.7% 环比下降7.2% 连续三个月销量下滑 [10] 财务与战略目标 - 摩根士丹利建议i6采取更激进定价策略 将指导价从25-30万元下探到20-25万元区间 [9] - 公司目标到2025年底在高端纯电赛道实现保五争三 冲击纯电细分市场10%份额 [9] - 2025年是公司推出首款纯电SUV理想i6、正式进军纯电SUV赛道的第一年 [9]