业绩总结 - 2025年香港的总收入为34,765百万港元，同比增长0.6%[31] - 2025年香港以外的收入为20,686百万港元，同比下降18.8%[31] - 2025年来自持续业务的收入为55,451百万港元，同比下降7.6%[31] - 2025年净利润为14,677百万港元，同比下降6.9%[31] - 2025年每股收益（EPS）为2.36港元，同比下降7.1%[31] - 2025年固定资产总额为245,704百万港元，同比增长1.0%[33] - 2025年现金、银行余额和存款为44,242百万港元，同比增长58.7%[33] - 2025年总资产为398,938百万港元，同比增长8.6%[33] - 2025年净现金流入为16,356百万港元，较2024年增加[59] 用户数据 - 2025年平均工作日客流量增加1.3%，达到571万[68] - 2025年国内服务的平均票价为8.82港元，较2024年增长1.7%[69] - 2025年高铁和跨境服务的客流量分别为311万和106.7万，较2024年增长16.3%和8.4%[69] 新产品和新技术研发 - 2025年新铁路项目的总估算成本为38.9亿港元[100] - 预计将确认约12,000个住宅单位的开发利润，总建筑面积为0.63百万平方米[107] - Tai Wai Station Phase 3项目的总建筑面积为63,845平方米，预计在2026年完成，开发商为新世界[107] - Tin Wing Stop项目的总建筑面积为91,051平方米，预计在2025年完成，开发商为新鸿基[107] 市场扩张和并购 - Kwu Tung Station的预计成本为108亿港元，预计于2027年完成[109] - Hung Shui Kiu Station的预计成本为83亿港元，预计于2030年完成[109] - Tuen Mun South Extension的路线长度为2.4公里，预计成本为182亿港元，预计于2030年完成[109] - Tung Chung Line Extension的路线长度为2.5公里，预计成本为242亿港元，预计于2029年完成[109] - Northern Link的第一部分预计成本为389亿港元，预计于2032年完成[109] 负面信息 - 2025年EBIT为-2.54亿港元，较2024年下降303.2%[69] - 香港物业租赁收入为4,736百万港元，同比下降6.7%[83] - 经常性业务利润（扣除非控股权益）为569百万港元，同比下降7.0%[92] - 深圳地铁13号线的EBIT亏损为78百万港元[91] 其他新策略和有价值的信息 - 2025年香港站商业总收入为53.45亿港元，较2024年持平[73] - 2025年政府租金和税费支出为2.47亿港元，较2024年增长28.6%[69] - MTR商场的平均出租率为100%，租金回报率为-9.5%[76]