融资与估值 - 英国自动驾驶初创公司Wayve在D轮融资中筹集了12亿美元 融资后估值达到86亿美元[1] - 包括来自Uber的基于里程碑的额外资本承诺 该轮总融资额将达到15亿美元[1] - 本轮融资由风险投资公司Eclipse、Balderton和软银愿景基金2号领投[1] 投资者构成 - 现有支持者微软、英伟达和Uber参与了本轮融资[1] - 汽车合作伙伴梅赛德斯-奔驰、日产和Stellantis也参与了投资[1] - 其他投资者包括安大略省教师养老金计划、Baillie Gifford、英国商业银行、Icehouse Ventures和施罗德资本[2] 资金用途与战略转型 - 融资将支持公司从研究型开发转向与全球汽车和出行合作伙伴进行规模化商业推广[2] - 公司计划从2027年开始在消费级车辆中推出有监督的自动驾驶软件 初期提供L2+级别的“脱手”功能[3] - 投资将加速公司实现广泛商业部署的进程 目标是构建一个能在任何地方驱动任何车辆的自动驾驶层[4][5] 技术平台与商业模式 - 公司将其AI Driver软件直接授权给制造商 支持针对特定车辆的适配 不依赖高精地图或特定地点的工程开发 设计为使用车载计算和传感器运行[4] - 公司系统在过去一年中已在超过500个欧洲、北美和日本城市以“零样本学习”方式运行 无需针对特定城市进行微调[5] - 该部署得到了在超过70个国家和多个车辆平台上收集的训练数据的支持[5] 商业合作与市场规划 - Wayve与Uber合作 目标是在2026年于伦敦推出首个商业无人驾驶出租车服务 随后将扩展至超过十个市场[2] - 根据合作模式 Wayve将为汽车制造商合作伙伴提供的具备L4能力的车辆提供AI Driver软件 而Uber将负责车队所有权和运营管理[3] - 公司CEO表示 其目标市场是覆盖所有移动车辆 自动驾驶的规模化不能仅仅依靠逐个城市的无人驾驶出租车部署[4]

公司与产品路线图 - 从2026年开始，消费者将能通过Uber的商业试运营体验Wayve驱动的自动驾驶出租车[1] - 从2027年开始，消费者将能够购买配备Wayve AI Driver的乘用车，首批将具备L2+级“脱手”能力，可在驾驶员监督下实现转向、导航和应对交通[1] - 公司计划于2026年在伦敦推出首项服务，随后进行更广泛的国际推广[4] 商业模式与技术合作 - Wayve将其AI Driver直接授权给汽车制造商，并提供工具来为特定车型和品牌定制驾驶模型[2] - 公司与汽车制造商和移动出行平台合作，而非垂直整合，旨在以更低的资本密集度实现自动驾驶技术的全球规模化[2] - Wayve将与参与的汽车制造商合作，在具备L4能力的车辆上部署其AI Driver，而Uber将拥有并运营车队，从而创建一个使用量产车辆的可扩展自动驾驶网约车模式[5] 技术优势与行业地位 - Wayve的系统完全在车载计算设备和嵌入式传感器上运行，不依赖高清地图或特定地点的工程部署[2] - 在过去一年中，Wayve成为首个也是唯一一个在欧洲、北美和日本超过500个城市实现“零样本”驾驶的自动驾驶开发商，即无需在部署前进行城市特定的微调[3] - 其性能得益于基于全球70多个国家和多种车辆平台数据训练的基础模型，创造了无与伦比的数据多样性，使自动驾驶能够泛化至新市场[3] - 端到端AI已从一项研究赌注转变为行业实现可扩展自动驾驶的选定路径，Wayve已花费近十年时间将该技术打造成可支持“任何车辆，任何地点”的生产级平台[5] - 随着行业在端到端AI上趋于一致，Wayve处于引领其全球部署的有利位置[6] 战略投资与合作伙伴关系 - 日产汽车的投资加深了其与Wayve的伙伴关系，支持日产通过可扩展的端到端AI推进自动驾驶的计划[3] - Uber除参与D轮融资外，还承诺投入额外资本，支持在Uber网络上多年部署Wayve驱动的自动驾驶出租车，并计划在全球超过10个市场进行推广[4] - Uber计划与Wayve在全球超过10个市场进行部署合作，并将在多个原始设备制造商和地区展开合作[4]