员工持股争议 - 部分自媒体将广汽埃安员工持股计划曲解为负面事件，使用"暴雷""车圈恒大"等标签恶意炒作 [1] - 公司回应称员工持股方案基于企业发展与资本市场环境设计，目前正探讨多种资本运作方案 [2] - 公司已对造谣者启动法律诉讼程序，维护企业正当权益 [2][4] 员工持股计划详情 - 2023年3月公司通过非公开协议增资方式对679名员工及115名科技人员实施股权激励，覆盖率达14% [2] - 该计划开创中国国企混改"上持下"新模式，旨在绑定核心人才推动创新活力 [2] - 计划曾获官方认可，被视为国企改革标杆案例 [2] 公司经营与资本运作 - 公司已完成A轮融资，估值超1000亿元 [2] - 已启动股份制改制，计划择机在科创板上市 [2] - 广汽集团2024年研发投入超79亿元，新增专利申请超3200件 [4] 技术研发进展 - 全固态电池研发进入工程样车测试阶段，实测能量密度突破400Wh/kg [5] - 固态电池体积能量密度和质量能量密度较液态锂离子电池提升50%以上，可实现整车续航超1000km [6] - 已铺设超1.5万根直流快充桩，覆盖全国31省202个城市 [6] 产品与市场策略 - 推出AION LX Plus、AION V Plus等科技属性车型，加速向C端市场转型 [6] - 2024年推出霸王龙、RT两款全新车型，将L2组合辅助驾驶打到15万级 [7] - 2025年2月AION UT鹦鹉龙上市，售价6.98万元起，较比亚迪海豚更便宜 [8] 集团战略与挑战 - 广汽集团制定2027年自主品牌销量达200万辆目标，埃安将扮演重要角色 [10] - 集团发布"番禺行动"三年计划，围绕品牌引领、产品为王等四大核心改革举措 [12] - 2024年集团总营收约1067.9亿元同比下降17.05%，归母净利润8.24亿同比下降81.4% [13] - 2025年一季度集团净利润亏损7.32亿元，同比下滑159.95% [13] 行业环境 - 特斯拉宣布Model 2将于2025年Q4量产 [13] - 欧盟对中国电动汽车加征关税政策落地 [13] - 中国新能源汽车市场淘汰赛正在加速 [13]

新势力5月销量表现 - 主要新势力品牌中大多数保持同环比及累计同比正增长 仅广汽埃安各项数据明显下滑 [1] - 埃安5月销量26777台 环比下降5.4% 同比增速由4月+0.7%骤降至-33.2% 前5个月累计销量12.44万台 逆势下滑12.6% [1][4] - 零跑以45067台销量领跑 同比增幅达148.1% 累计销量17.37万台 同比增长160.8% [2] - 理想5月交付40856台 环比增长20.4% 累计销量16.77万台 同比增长18.7% [2] - 小鹏销量33525台 同比大增230.4% 累计销量16.26万台 同比增幅达293.1% [2] 埃安主力车型表现 - 主力车型AION Y和AION S销量连续多月下滑 2024年同期合计销量33847台 目前月销已降至万台以下 [4] - AION LX系列长期月销不足百台 上市多年老车型疲态尽显 [2][6] - 2023年至今B端市场热销车型持续下滑 曾经单月合计贡献近5万台销量 [4] 埃安降价促销策略 - 3月密集降价：AION Y Plus 310星耀版降至9.98万元 AION S MAX降价2.3万元 AION V Plus全系至高降2.3万元 [6] - 4月继续降价：AION Y Plus降价1万元 AION S MAX再降1万元至13.99万元起 [6] - 降价措施未达预期效果 销量仍持续下行 [6] 埃安新车市场表现 - 2024年7月推出的AION V上市3个月后销量见顶回落 [7] - 2024年11月上市的AION RT交付2个月后销量明显下滑 [7] - 2024年3月战略车型AION UT上市 售价6.98万元起 交付次月销量即下滑至不足5000台 远低于月销10000-15000台的预期目标 [7][8] 行业竞争环境 - 比亚迪突然对22款智驾车型实施"限时一口价" 海鸥、海豹等竞品对埃安形成直接冲击 [10] - 2024年埃安销量37.49万台 同比减少21.9% 销售收入374.21亿元 同比下滑29.7% [10] - 广汽集团一季度净亏损7.32亿元 主要受埃安等子公司拖累 [10]