2025年全年及第四季度整体业绩 - 2025年全年，公司旗下机场共接待超过3.34亿名乘客，较2024年增加1600万人次，同比增长5% [2] - 2025年第四季度，乘客流量同比增长3.2%，延续了整体增长势头 [3][9] - 2025年全年商业航班起降架次同比增长4.0%，第四季度同比增长1.7% [12][19] 欧洲地区表现 - **葡萄牙 (ANA)**：全年乘客流量增长4.7%，第四季度增长4.7%。其中，波尔图机场第四季度增长8.1%，全年增长6.3%；里斯本机场第四季度增长3.4%，全年增长2.9% [11][14] - **英国**：全年乘客流量增长1.0%，第四季度微增0.3%。爱丁堡机场表现强劲，第四季度增长8.4%，全年增长7.5%；盖特威克机场第四季度下降2.5%，全年下降1.1% [11][14] - **法国**：全年乘客流量增长2.2%，但第四季度下降0.5%。里昂机场全年增长2.3% [11][14] - **塞尔维亚**：贝尔格莱德机场全年乘客流量增长6.5%，第四季度增长8.6% [11][14] - **匈牙利**：布达佩斯机场全年乘客流量大幅增长12%，第四季度增长11% [11][14] 美洲与非洲地区表现 - **墨西哥 (OMA)**：全年乘客流量增长8.9%，第四季度增长6.9%。蒙特雷机场表现突出，第四季度增长9.6%，全年大幅增长16% [11][15] - **巴西**：全年乘客流量增长8.7%，第四季度增长6.1%。萨尔瓦多机场第四季度增长11%，全年增长6.3% [11][15] - **美国**：全年乘客流量下降4.9%，第四季度下降7.6% [11][15] - **多米尼加共和国 (Aerodom)**：全年乘客流量下降8.6%，第四季度微增0.4% [11][15] - **哥斯达黎加**：全年乘客流量增长3.3%，第四季度增长8.8% [11][15] - **智利 (Nuevo Pudahuel)**：全年乘客流量微增1.0%，但第四季度下降4.7% [11][15] - **佛得角**：表现极为强劲，全年乘客流量增长16%，第四季度增长15% [11][16] 亚太地区表现 - **日本 (关西机场)**：全年乘客流量增长10%，第四季度增长4.3%。关西国际机场全年增长11%，神户机场全年增长14% [11][16] - **柬埔寨**：全年乘客流量增长14%，第四季度增长7.6%。自2025年9月9日起，公司开始运营新的金边德崇国际机场 [16][19] 增长驱动因素 - **欧洲增长动力**：布达佩斯和爱丁堡等新加入网络的机场表现卓越，布达佩斯机场实现两位数增长，主要得益于易捷航空、瑞安航空和威兹航空的扩张 [4]。爱丁堡机场的增长则受到地中海航线（西班牙、意大利、土耳其）和英国国内市场的支撑 [4]。贝尔格莱德机场的增长主要由威兹航空向西欧航线的扩张驱动 [4] - **葡萄牙市场**：波尔图机场受低成本航空运力增加和跨大西洋航线扩张推动 [5]。里斯本机场的长途航班，特别是通往亚洲和拉丁美洲的航线增长显著 [5] - **拉丁美洲与非洲**：巴西萨尔瓦多机场在第四季度创下流量纪录，得益于高尔航空的扩张以及葡萄牙航空和欧洲航空支持的长途交通 [6]。墨西哥蒙特雷机场保持近10%的强劲增长，主要由沃拉里斯和维瓦航空推动 [6]。佛得角机场的上升趋势得到易捷航空和泛航航空运营的支持，新开通的通往法国和英国的航线也丰富了产品供给 [6] - **日本市场**：尽管12月因地缘政治紧张导致部分航班取消，影响了国际流量的强劲复苏，但第四季度流量仍实现增长 [7] 公司背景与运营规模 - 公司是全球领先的私人机场运营商，在14个国家管理和运营超过70个机场 [8] - 公司致力于全面的环境战略，目标是到2050年在其网络内实现范围1和2的净零排放 [8] - 万喜集团是特许经营、能源解决方案和建筑领域的全球领导者，在120多个国家拥有28.5万名员工 [10]

核心观点 - 2025年第三季度，公司全球机场网络旅客吞吐量达9404.8万人次，同比增长4.2%，较2024年同期增加380万人次 [1][2] - 夏季强劲的出行需求、高客座率以及航空公司运力增加是主要增长动力，地中海度假胜地、中日航线等表现突出 [2] - 截至2025年9月底的九个月内，累计旅客吞吐量达2.533亿人次，同比增长5.6% [9] 欧洲地区业绩 - **葡萄牙**：四大机场（里斯本、波尔图、法鲁、丰沙尔）平均增长7%，里斯本机场受欧洲低成本航空及美国、巴西长途航线驱动，波尔图和法鲁机场吸引大量英国和德国旅客 [3] - **法国**：南特和里昂机场8月表现良好，南特机场受益于易捷航空和法航集团增加的法国、西班牙、意大利旅游目的地航班，里昂机场的法国和北非目的地表现强劲 [3] - **英国**：整体第三季度旅客吞吐量微增0.2%，但盖特威克机场下降2.3%，爱丁堡机场增长8.5%，部分机场因低成本航空公司重组航班、削减英国国内航线而受影响 [4][12] - **塞尔维亚和匈牙利**：贝尔格莱德机场旅客量增长6.5%，布达佩斯机场增长7.2%，主要得益于通往希腊、意大利、德国和西班牙的航线 [3][12] - **其他欧洲机场**：贝尔法斯特国际机场旅客量下降2.4%，格勒诺布尔和尚贝里机场商业航班量分别增长34%和15% [12][15] 亚洲地区业绩 - **日本**：第三季度旅客吞吐量增长11%，主要受大阪世博会推动，中日航线旅客量同比激增51%，较2019年同期也增长24%，韩国、台湾地区市场及国内航线表现良好 [5][9] - **柬埔寨**：第三季度旅客量增长10%，西哈努克机场增长79%，金边新德崇国际机场自9月9日起由公司运营 [5][14] - **其他亚洲业务**：截至9月底的九个月内，日本和柬埔寨的累计旅客吞吐量分别增长12%和16% [9] 美洲及其他地区业绩 - **墨西哥**：第三季度旅客量增长8.1%，蒙特雷机场大幅增长15%，主要受沃拉里斯运力翻倍及美国航线驱动 [6][9] - **巴西**：第三季度旅客量增长9.2%，萨尔瓦多机场受益于戈尔航空的国内业务及欧洲航空和法航的长途航线，马瑙斯和韦柳港机场分别增长19%和41% [6][13] - **美国**：第三季度旅客量下降6.9%，大西洋城机场下降8.9% [9][13] - **多米尼加共和国**：第三季度旅客量下降7.5%，圣多明各机场下降6.8%，主要因Arajet航空公司将飞机调配至其他机场 [6][13] - **佛得角**：第三季度旅客量增长12%，萨尔岛增长21%，得益于TACV、TAP和Transavia运力增强以及易捷航空的新航班 [3][9] 商业航班动态 - 2025年第三季度，公司全球机场网络商业航班架次同比增长4.1%，截至9月底的九个月内累计增长5.7% [11] - 墨西哥、美国、日本、柬埔寨和佛得角的商业航班量在第三季度均实现显著增长，增幅分别为9.2%、7.4%、6.8%、14%和11% [11][16][17] - 多米尼加共和国的商业航班架次在第三季度和截至9月底的九个月内分别下降5.3%和12% [11][16]

文章核心观点 - 2025年第二季度VINCI机场网络客运量超8600万人次，同比增长6.7%，增加500万人次，得益于航空公司运力增加和高客座率，长航线增长强劲，部分机场增长显著，但美国经济不确定性影响部分依赖美国客源的机场 [3] 各部分总结 一、机场客运量趋势 - VINCI机场2025年6月、Q2和上半年同比分别增长5.1%、6.7%和6.4% [10] - 葡萄牙、英国、法国等地区机场在不同时间段有不同幅度的增减变化，如葡萄牙Q2增长6.6%，美国上半年下降2.2% [10] 二、商业航班起降趋势 - VINCI机场商业航班起降2025年6月、Q2和上半年同比分别增长6.5%、6.7%和6.5% [12] - 各地区机场商业航班起降也有不同变化，如美国Q2增长31%，多米尼加共和国上半年下降15% [13] 三、各机场客运量情况 - 葡萄牙各机场Q2客运量里斯本增长4.4%、波尔图增长7.6%等，总计增长6.6% [14] - 英国各机场中，盖特威克Q2下降0.2%，爱丁堡增长6.3%，总计增长1.2% [14] - 其他地区各机场如法国、塞尔维亚、匈牙利等也有各自的客运量变化情况 [14][15] 四、各机场商业航班起降情况 - 葡萄牙各机场商业航班起降Q2里斯本增长1.0%、波尔图增长6.1%等，总计增长4.8% [17] - 英国各机场中，盖特威克Q2下降0.3%，爱丁堡增长2.4%，总计增长1.7% [17] - 其他地区各机场商业航班起降也呈现不同变化 [17][18][19]