业绩总结 - JetBlue在2025年实现了3.05亿美元的增量息税前利润（EBIT）[6] - 2025年总运营费用为23.44亿美元，同比增加3.7%[51] - 2025年净亏损为6.02亿美元，同比减少24.3%[56] - 2025年基本每股亏损为0.48美元，2024年为0.13美元[62] - 2025年不包括特殊项目后的基本每股亏损为0.49美元，2024年为0.21美元[62] 用户数据与运营表现 - 2025年JetBlue的净推荐值（NPS）同比增加8点，显示出运营可靠性投资的成效[9] - 2025年JetBlue的航班附加收入表现良好，受JetForward计划的支持[18] - 2025年在福特劳德代尔的收入创下历史新高[12] 成本与支出 - 2025年JetBlue的单位成本（CASM ex-Fuel）实际增长为6.2%[31] - 2025年实现了7500万美元的JetForward成本节约[32] - 预计2026年每可用座位英里（CASM）不含燃料的同比增长预计在1.0%至3.0%之间[39] - 预计2026年的利息支出约为5.8亿美元[39] - 自2023年以来，战略性减少2026-2029年的资本支出约30亿美元[38] 未来展望 - 2026年预计将实现3.1亿美元的增量EBIT，累计达到6.15亿美元[21] - 预计到2026年实现盈亏平衡的运营盈利能力，支持来自JetForward计划的3.1亿美元增量EBIT[38] - JetForward计划预计在2027财年产生8.5亿至9.5亿美元的增量EBIT[38] - JetForward计划的增量EBIT将推动到2027年底实现正自由现金流[38] 新产品与技术研发 - JetBlue计划在2026年底前在约20%的非Mint®机队上安装国内头等舱[21] - 2025年合同飞机交付计划包括14架A220，5架A321neo，2030年计划交付4架飞机[63] - 未来飞机交付承诺可能会因合同协议的修改或交付时间表的变化而有所变动[64] 特殊项目与负面信息 - 2025年特殊项目的影响包括裁员费用和其他特殊项目[60] - 2025年和2024年的GAAP结果均受到特殊项目的影响，导致整体趋势失真[61] - 2024年第四季度的所得税收益与Spirit交易成本的估值准备金重新评估有关[62]

公司战略与市场定位 - 公司运营近26年后首次开设机场贵宾室 名为BlueHouse 面积达9000平方英尺 于12月18日东部时间上午5点在肯尼迪国际机场5号航站楼开放[1] - 公司此举旨在加入与达美航空等大型航司及大通银行、美国运通、Capital One等信用卡公司的竞争 争夺愿意为旅行支付更高费用的客户[1] - 公司计划明年在其波士顿枢纽开设另一家BlueHouse贵宾室[2] - 公司已花费数月时间削减无利可图航线并重新调配机队 以更好地定位高端休闲旅游市场并恢复盈利能力[6] 贵宾室服务与设施 - 肯尼迪机场贵宾室设计为装饰艺术风格 共两层 提供免费Wi-Fi、开放式座位以及即取即走的纽约标准餐食 早餐提供培根鸡蛋奶酪三明治 晚些时候提供黑麦熏牛肉三明治[2] - 贵宾室饮料供应商包括Joe Coffee和啤酒吧连锁店the Greats of Craft 鸡尾酒合作伙伴为Please Don't Tell酒吧[2][3] - 贵宾室可容纳140人 规模小于一些大型竞争对手提供的空间[5] 贵宾室准入资格 - 准入资格包括：预订跨大西洋Mint商务舱的客户 可免费携带一位客人 每增加一位访客收费39美元[3] - 准入资格包括：JetBlue Premier Mastercard信用卡持有者 可免费携带第一位客人 之后每位客人收费39美元[3] - 准入资格包括：Mosaic 4顶级精英常旅客身份持有者[3] - 公司计划从明年2月开始向较低等级会员、跨大陆Mint客舱旅客及其他信用卡持有者和贵宾室会员出售通行证 但未披露定价[5] - 购买基础经济舱机票的旅客不符合免费准入或购买一次性通行证的资格[5] 行业动态 - 西南航空首席执行官表示 该公司正在“积极寻求”建立机场贵宾室网络[1] - 公司近期与联合航空建立了合作伙伴关系 联合航空虽不在肯尼迪机场运营 但在新泽西州纽瓦克拥有大型枢纽[6]