Boeing Co. BA is set to deliver the first 737 Max Aircraft to the Vietnamese flight carrier VietJet Air.What Happened: The airline will take delivery of the aircraft on Sunday, over 9 years after placing an order with the Seattle-based aerospace company, news agency Reuters reported on Tuesday, citing internal documents it obtained.VietJet's president Nguyen Thi Phuong Thao will reportedly attend the 737 Max handover ceremony of the jets at the Boeing factory, the report suggests.Why It Matters: The news co ...

司法诉讼进展 - 联邦法官将于周三听取关于驳回对波音公司重罪指控的政府动议的辩论 [1] - 波音公司被美国检方指控犯有共谋欺诈罪 涉及两起共导致346人死亡的坠机事件 [2] - 波音选择认罪而非接受审判 但首席法官于12月拒绝了认罪协议 [3] 协议条款变化 - 双方经过六个月重新谈判达成不起诉协议 政府将撤销指控以换取波音支付或额外投资11亿美元 [7] - 协议资金将用于罚款 遇难者家属赔偿以及内部安全和质量措施 [7] - 司法部称此决定基于波音在质量控制和反欺诈计划方面的"重大变化" [8] 技术责任认定 - 案件核心涉及波音为MAX机型开发的新软件系统 该软件根据单一传感器错误读数反复下压机头 [14] - 交通部监察长发现波音未向联邦航空局关键人员告知MCAS软件变更 [15] - 基于不完整信息 联邦航空局批准了最低限度的计算机培训 避免了成本更高的模拟器训练要求 [16] 历史处罚记录 - 波音在2021年达成和解协议 支付25亿美元并加强道德法律合规计划以换取延期起诉 [17] - 司法部去年认定波音违反协议并恢复指控 [13] - 阿拉斯加航空事件中737 MAX舱门面板脱落 使公司安全记录再次受到审查 [18] 遇难者家属立场 - 约30个家庭要求法官拒绝政府请求并任命特别检察官接管案件 [10] - 部分家属律师支持法官决定 希望推动对前高管起诉和更严厉财务处罚 [4] - 110名遇难者家属要么支持审前解决方案 要么不反对不起诉协议 [12]

公司战略与扩张 - 公司首次开通跨大西洋航线并启用新涂装以标志全球化新阶段 [1] - 通过19亿美元收购夏威夷航空获得4架波音787梦想客机 另有13架订单待交付 [2] - 新增西雅图至首尔(9月12日)、东京(1月7日)、罗马(春季)及伦敦希思罗(春季)的每日直飞航线 [2][4] - 明年5月开通西雅图至冰岛雷克雅未克航线 使用波音737 Max执飞 成为美国航司最长窄体机航线(3600英里/7.5小时) [3] 机队与产品升级 - 波音787配备双通道宽体客舱 商务舱设全平躺座椅及隐私门 [4] - 高端客舱配置成为后疫情时代吸引客户的关键要素 行业高端需求持续增长 [8] - 新涂装设计灵感源自北极光 蓝青色条纹从机尾延伸至机身 同时致敬1970-1980年代经典涂装 [9] 品牌形象更新 - 首次更新涂装设计 since 2016 移除自1992年使用的因纽特人Chester形象 但仅17架787更换涂装 [9][11] - 新涂装体现公司向全球航司转型的战略定位 同时保留传统 heritage [10]

罢工事件概况 - 约3200名波音公司在密苏里州和伊利诺伊州三个工厂的工人计划于周一举行罢工 涉及圣路易斯 圣查尔斯和马斯库塔的工厂[1] - 罢工原因为劳资合同纠纷 此前工会成员未能在7月27日合同到期前与公司达成四年期新协议[2] - 罢工将在七天冷却期后进行[2] 涉及业务与产品 - 受影响工厂负责建造和维护美国军方的F-15鹰式战斗机和F/A-18大黄蜂战斗机以及部分导弹技术[1] - 圣路易斯工厂作为公司主要军用飞机制造中心 预计还将承担新一代第六代F-47战斗机的制造任务[2] 公司回应与准备 - 公司表示已"为罢工做好准备" 并制定了应急计划 计划通过非工会员工继续维持工厂运营[3] - 公司高管对员工拒绝合同提议表示失望 称该提议包含40%的平均工资增长并解决了替代工作安排的主要问题[3] 历史罢工背景 - 去年秋季波音曾面临规模大得多的罢工 涉及美国西北部30000名机械师 持续七周并于11月初结束[7] - 公司CEO在近期财报电话会议中淡化本次罢工影响 称其规模"远小于"去年[7] 公司整体挑战 - 罢工事件发生在公司试图重塑声誉的时期 此前737 Max客机在2018年和2019年发生两起空难[8] - 最近一起事件为6月印度航空一架787梦幻客机坠毁 造成机上至少242人中的241人及地面19人死亡[9] - 2024年1月还发生737 Max门塞脱落事件 导致四名乘务员提起精神与身体伤害诉讼[9]

巴西航空工业公司(Embraer)面临关税威胁 - 公司CEO警告特朗普拟对巴西出口征收50%关税将造成与新冠疫情同等程度的收入下滑 [1][2] - 约75%的公务机和近50%的支线客机销往美国市场 [2] - E175支线客机在关税实施后将变得"不可行" [3] 关税对航空业的影响 - 关税将形成双输局面 美国供应商的发动机和航电设备销售也将受损 [3][4] - 波音和空客此前已因关税问题导致中国拒收737MAX飞机(关税超100%) 后双方达成和解 [9] - 达美航空为规避10%关税 将空客A350调往日本执飞国际航线以避免美国进口 [10][11] 行业应对措施 - 运输部长支持恢复1979年航空零关税协议 [12] - 英国6月获得飞机零部件和罗罗发动机的关税豁免 但适用范围尚不明确 [12] - 航空业普遍反对关税 因依赖全球供应链 [11] 市场反应 - 公司股价过去五日下跌8.5% 但年初至今仍上涨超25% [2]

波音737 Max发动机安全问题 - 美国国家运输安全委员会(NTSB)发布紧急安全建议 要求修改波音737 Max飞机的CFM LEAP-1B发动机设计 防止特定情况下烟雾进入驾驶舱或客舱[1] - 问题源于2023年西南航空两起鸟击事件中 发动机的负载减轻装置意外损坏滑油系统 导致热油释放形成烟雾并通过通风系统进入机舱[2][6] - 其中12月新奥尔良起飞事件中 驾驶舱被"刺鼻白烟"笼罩 能见度降至难以观察仪表盘程度[3] 受影响机型范围 - NTSB建议评估同系列LEAP-1A(空客A320neo使用)和LEAP-1C(中国商飞C919使用)发动机是否存在相同隐患[8] - CFM国际由GE航空航天和赛峰飞机发动机公司共同持有[8] 企业应对措施 - 波音与CFM正合作开发软件设计更新[13] - 美国联邦航空管理局(FAA)已要求运营商评估操作程序及机组培训 并将在发动机制造商提出永久解决方案后强制实施[11] 相关公司股价表现 - 波音(BA)股价下跌1.26%至197.73美元[11] - GE航空航天(GE)微涨0.11%至235.92美元 赛峰(SAFRY)上涨1.12%至75.03美元[12] - 西南航空(LUV)下跌0.80%至31.17美元[12]

公司表现 - 公司在CEO Kelly Ortberg领导下自8月以来取得进展 包括提升737 Max喷气机产量和增加新飞机交付量 表明正从制造和安全危机中恢复并缩小与空客的差距 [2] - 公司股价今年上涨超过13% 表现优于标普500指数 [2] 行业活动 - 巴黎国际航空展是行业重要活动 每两年举办一次 与英国范堡罗航展交替举行 [4] - 航展期间航空航天巨头们举办豪华派对 举行交易签约仪式并展示新飞机特技表演 [4] 突发事件 - 印度航空一架波音787-8梦想客机坠毁 造成241人死亡 这是该机型首次致命事故 [3][6] - 事故原因尚不明确 黑匣子数据将成为调查关键 焦点在于飞机为何快速均匀下降 [7] 公司应对 - CEO Ortberg和商用飞机部门CEO Stephanie Pope取消参加巴黎航展计划 以专注事故处理和调查 [5]

波音公司订单与市场信心 - 卡塔尔航空同意购买至少160架波音飞机，交易价值达960亿美元，创下公司宽体飞机最大订单记录[1] - 订单包括30架777X机型及额外选购权，显示行业领先航司对波音未来产品的信心[2] - 777X机型虽因关键结构问题延迟至2026年交付，但卡塔尔航空未受延期影响，CEO表示"不纠结过去"[3][4] 政府合作与战略协议 - 波音从沙特阿拉伯获得约1420亿美元国防销售协议，被白宫称为"史上最大防务订单"[4] - 特朗普在访问期间公开支持波音，包括拟接受卡塔尔赠送的价值4亿美元747飞机，缓解空军一号项目延迟的紧张关系[9][10] - 公司此前因贸易战导致交付中国的飞机被拒，但本周中美同意降低115%关税[12] 运营恢复与生产进展 - 2024年初737 Max舱门脱落事件后，监管限制生产规模，但5月交付45架商用飞机，同比翻倍[5] - 特朗普改变对波音的态度，从批评空军一号延期转为支持，有助于稳定市场担忧[11] - 近期订单和协议表明公司正逐步摆脱2024年声誉危机[4][12]

公司业绩与展望 - 公司CEO对年度整体计划感到乐观 尽管预计中国局势将削弱部分一季度强劲交付带来的缓冲空间[3] - 公司拥有5000亿美元的产品和服务积压订单 结合年初强劲开局和飞机需求 为公司应对当前环境提供灵活性[2] - 公司将谨慎增加737 Max飞机产量 称其为现金流生成的关键 并计划在今年晚些时候进行更多Starliner太空项目的试飞[12] 贸易战影响 - 中国因贸易争端暂停接收飞机 已将三架待交付飞机中的两架退回美国[8] - 中国是唯一因特朗普政府关税导致飞机交付遇到问题的国家 公司正监测欧洲潜在报复行为并与白保持定期联系[5] - 公司对日本和意大利等国的进口产品支付10%关税 但预计在飞机出口时可回收部分成本[6] 中国市场策略 - 公司原计划今年向中国交付约50架飞机 但在贸易争端期间将对华销售采取务实态度[8] - 针对尚未生产的飞机 公司考虑将其重新分配给其他客户 对已建飞机则采取再营销策略[9] - 公司CEO表示将努力保护航空航天巨头的转型免受美中贸易战影响[1] 生产运营状况 - 公司2024年面临制造质量问题 导致监管机构限制其畅销机型737 Max的生产 去年底还受到罢工影响[11] - 公司暂不提高产量 重点确保生产质量[6]

文章核心观点 因中美贸易战升级，中国政府要求国内航空公司停止接收波音新飞机、停止购买其零部件及航空相关设备，导致波音股价在盘前交易中大幅下跌 [1][2][4] 事件背景 - 特朗普决定对几乎所有中国商品征收145%的关税，中国上周宣布将美国进口商品关税提高到125%进行针锋相对的回应 [1][2] 中国政府举措 - 要求国内航空公司停止接收波音新飞机 [1] - 要求国内航空公司停止购买波音飞机零部件及其他航空相关设备 [2] - 考虑采取措施支持使用波音飞机的航空公司运营商，但未正式宣布 [3] 波音股价表现 - 周二盘前交易中，波音股价一度下跌4.5%，后略有回升，较周一收盘价下跌3.35%，至153.94美元 [4]