巴西航空工业公司(Embraer)面临关税威胁 - 公司CEO警告特朗普拟对巴西出口征收50%关税将造成与新冠疫情同等程度的收入下滑 [1][2] - 约75%的公务机和近50%的支线客机销往美国市场 [2] - E175支线客机在关税实施后将变得"不可行" [3] 关税对航空业的影响 - 关税将形成双输局面 美国供应商的发动机和航电设备销售也将受损 [3][4] - 波音和空客此前已因关税问题导致中国拒收737MAX飞机(关税超100%) 后双方达成和解 [9] - 达美航空为规避10%关税 将空客A350调往日本执飞国际航线以避免美国进口 [10][11] 行业应对措施 - 运输部长支持恢复1979年航空零关税协议 [12] - 英国6月获得飞机零部件和罗罗发动机的关税豁免 但适用范围尚不明确 [12] - 航空业普遍反对关税 因依赖全球供应链 [11] 市场反应 - 公司股价过去五日下跌8.5% 但年初至今仍上涨超25% [2]

波音737 Max发动机安全问题 - 美国国家运输安全委员会(NTSB)发布紧急安全建议 要求修改波音737 Max飞机的CFM LEAP-1B发动机设计 防止特定情况下烟雾进入驾驶舱或客舱[1] - 问题源于2023年西南航空两起鸟击事件中 发动机的负载减轻装置意外损坏滑油系统 导致热油释放形成烟雾并通过通风系统进入机舱[2][6] - 其中12月新奥尔良起飞事件中 驾驶舱被"刺鼻白烟"笼罩 能见度降至难以观察仪表盘程度[3] 受影响机型范围 - NTSB建议评估同系列LEAP-1A(空客A320neo使用)和LEAP-1C(中国商飞C919使用)发动机是否存在相同隐患[8] - CFM国际由GE航空航天和赛峰飞机发动机公司共同持有[8] 企业应对措施 - 波音与CFM正合作开发软件设计更新[13] - 美国联邦航空管理局(FAA)已要求运营商评估操作程序及机组培训 并将在发动机制造商提出永久解决方案后强制实施[11] 相关公司股价表现 - 波音(BA)股价下跌1.26%至197.73美元[11] - GE航空航天(GE)微涨0.11%至235.92美元 赛峰(SAFRY)上涨1.12%至75.03美元[12] - 西南航空(LUV)下跌0.80%至31.17美元[12]

公司表现 - 公司在CEO Kelly Ortberg领导下自8月以来取得进展 包括提升737 Max喷气机产量和增加新飞机交付量 表明正从制造和安全危机中恢复并缩小与空客的差距 [2] - 公司股价今年上涨超过13% 表现优于标普500指数 [2] 行业活动 - 巴黎国际航空展是行业重要活动 每两年举办一次 与英国范堡罗航展交替举行 [4] - 航展期间航空航天巨头们举办豪华派对 举行交易签约仪式并展示新飞机特技表演 [4] 突发事件 - 印度航空一架波音787-8梦想客机坠毁 造成241人死亡 这是该机型首次致命事故 [3][6] - 事故原因尚不明确 黑匣子数据将成为调查关键 焦点在于飞机为何快速均匀下降 [7] 公司应对 - CEO Ortberg和商用飞机部门CEO Stephanie Pope取消参加巴黎航展计划 以专注事故处理和调查 [5]

波音公司订单与市场信心 - 卡塔尔航空同意购买至少160架波音飞机，交易价值达960亿美元，创下公司宽体飞机最大订单记录[1] - 订单包括30架777X机型及额外选购权，显示行业领先航司对波音未来产品的信心[2] - 777X机型虽因关键结构问题延迟至2026年交付，但卡塔尔航空未受延期影响，CEO表示"不纠结过去"[3][4] 政府合作与战略协议 - 波音从沙特阿拉伯获得约1420亿美元国防销售协议，被白宫称为"史上最大防务订单"[4] - 特朗普在访问期间公开支持波音，包括拟接受卡塔尔赠送的价值4亿美元747飞机，缓解空军一号项目延迟的紧张关系[9][10] - 公司此前因贸易战导致交付中国的飞机被拒，但本周中美同意降低115%关税[12] 运营恢复与生产进展 - 2024年初737 Max舱门脱落事件后，监管限制生产规模，但5月交付45架商用飞机，同比翻倍[5] - 特朗普改变对波音的态度，从批评空军一号延期转为支持，有助于稳定市场担忧[11] - 近期订单和协议表明公司正逐步摆脱2024年声誉危机[4][12]