事件背景 - 超过六年前一架波音737 Max喷气式客机在埃塞俄比亚坠毁[1] - 坠机事件导致机上全部157人遇难[1] 法律进展 - 由坠机灾难引发的首起民事诉讼审判即将推进[1]

监管批准与生产计划 - 美国联邦航空管理局批准公司将737 Max飞机月产量提升至42架 [1] - 此次批准是公司的一个重要里程碑 近两年来其产量一直受到监管限制 [1] - 美国联邦航空管理局表示仍将对公司生产线进行监督 以确保增产过程的安全 [4] 历史限制与安全事件 - 2024年1月 美国联邦航空管理局将公司737 Max月产量限制在38架 起因是阿拉斯加航空一架新737 Max 9的舱门塞在半空中脱落 [2] - 美国国家运输安全委员会的调查发现 舱门塞在出厂前关键螺栓未被重新安装 [3] - 该安全事件使公司再次陷入危机模式 打断了管理层预期的业务好转之年 [3] 公司回应与供应链准备 - 公司声明将与其供应商合作以提高产量 [4] - 公司感谢其团队 供应商和美国联邦航空管理局的工作 以确保在增产过程中将安全和质量置于首位 [4]

We recently published 5 Stocks That Were On Jim Cramer’s Radar As He Discussed AI. The Boeing Company (NYSE:BA) is one of the stocks Jim Cramer recently discussed. The Boeing Company (NYSE:BA) experienced some good news last week when the Federal Aviation Administration (FAA) announced that it had allowed the firm to sign off on some of its Boeing 737 Max and 787 Dreamliner aircraft before handing them over to customers. The development came after the regulator had stopped The Boeing Company (NYSE:BA) in ...

The Boeing Company, has agreed to settle a wrongful death lawsuit with the family of quality inspector and whistle blower John Barnett, for $50,000, as per a report by Bloomberg. His death last year was ruled a suicide and grabbed international headlines.Barnett, a former Boeing employee, reportedly died by suicide in March 2024 amid his deposition in a case he filed alleging that he faced retaliation for flagging safety concerns at the company, it added.Following his death, the company also faced scrutiny ...

公司动态 - 波音公司向越南越捷航空交付首架737 Max飞机 交付仪式在波音工厂举行 越捷航空总裁出席[1] - 越捷航空此前与AV AirFinance达成3亿美元融资协议 用于购买超过20架波音787宽体飞机[2] - 波音公司与新加坡政府达成协议 将提供四架P-8A海上巡逻机以增强其军事能力[2] 法律风险 - 波音公司面临法律挑战 737 Max空难遇难者家属反对司法部驳回刑事欺诈指控的动议[3]

司法诉讼进展 - 联邦法官将于周三听取关于驳回对波音公司重罪指控的政府动议的辩论 [1] - 波音公司被美国检方指控犯有共谋欺诈罪 涉及两起共导致346人死亡的坠机事件 [2] - 波音选择认罪而非接受审判 但首席法官于12月拒绝了认罪协议 [3] 协议条款变化 - 双方经过六个月重新谈判达成不起诉协议 政府将撤销指控以换取波音支付或额外投资11亿美元 [7] - 协议资金将用于罚款 遇难者家属赔偿以及内部安全和质量措施 [7] - 司法部称此决定基于波音在质量控制和反欺诈计划方面的"重大变化" [8] 技术责任认定 - 案件核心涉及波音为MAX机型开发的新软件系统 该软件根据单一传感器错误读数反复下压机头 [14] - 交通部监察长发现波音未向联邦航空局关键人员告知MCAS软件变更 [15] - 基于不完整信息 联邦航空局批准了最低限度的计算机培训 避免了成本更高的模拟器训练要求 [16] 历史处罚记录 - 波音在2021年达成和解协议 支付25亿美元并加强道德法律合规计划以换取延期起诉 [17] - 司法部去年认定波音违反协议并恢复指控 [13] - 阿拉斯加航空事件中737 MAX舱门面板脱落 使公司安全记录再次受到审查 [18] 遇难者家属立场 - 约30个家庭要求法官拒绝政府请求并任命特别检察官接管案件 [10] - 部分家属律师支持法官决定 希望推动对前高管起诉和更严厉财务处罚 [4] - 110名遇难者家属要么支持审前解决方案 要么不反对不起诉协议 [12]

公司战略与扩张 - 公司首次开通跨大西洋航线并启用新涂装以标志全球化新阶段 [1] - 通过19亿美元收购夏威夷航空获得4架波音787梦想客机 另有13架订单待交付 [2] - 新增西雅图至首尔(9月12日)、东京(1月7日)、罗马(春季)及伦敦希思罗(春季)的每日直飞航线 [2][4] - 明年5月开通西雅图至冰岛雷克雅未克航线 使用波音737 Max执飞 成为美国航司最长窄体机航线(3600英里/7.5小时) [3] 机队与产品升级 - 波音787配备双通道宽体客舱 商务舱设全平躺座椅及隐私门 [4] - 高端客舱配置成为后疫情时代吸引客户的关键要素 行业高端需求持续增长 [8] - 新涂装设计灵感源自北极光 蓝青色条纹从机尾延伸至机身 同时致敬1970-1980年代经典涂装 [9] 品牌形象更新 - 首次更新涂装设计 since 2016 移除自1992年使用的因纽特人Chester形象 但仅17架787更换涂装 [9][11] - 新涂装体现公司向全球航司转型的战略定位 同时保留传统 heritage [10]

罢工事件概况 - 约3200名波音公司在密苏里州和伊利诺伊州三个工厂的工人计划于周一举行罢工 涉及圣路易斯 圣查尔斯和马斯库塔的工厂[1] - 罢工原因为劳资合同纠纷 此前工会成员未能在7月27日合同到期前与公司达成四年期新协议[2] - 罢工将在七天冷却期后进行[2] 涉及业务与产品 - 受影响工厂负责建造和维护美国军方的F-15鹰式战斗机和F/A-18大黄蜂战斗机以及部分导弹技术[1] - 圣路易斯工厂作为公司主要军用飞机制造中心 预计还将承担新一代第六代F-47战斗机的制造任务[2] 公司回应与准备 - 公司表示已"为罢工做好准备" 并制定了应急计划 计划通过非工会员工继续维持工厂运营[3] - 公司高管对员工拒绝合同提议表示失望 称该提议包含40%的平均工资增长并解决了替代工作安排的主要问题[3] 历史罢工背景 - 去年秋季波音曾面临规模大得多的罢工 涉及美国西北部30000名机械师 持续七周并于11月初结束[7] - 公司CEO在近期财报电话会议中淡化本次罢工影响 称其规模"远小于"去年[7] 公司整体挑战 - 罢工事件发生在公司试图重塑声誉的时期 此前737 Max客机在2018年和2019年发生两起空难[8] - 最近一起事件为6月印度航空一架787梦幻客机坠毁 造成机上至少242人中的241人及地面19人死亡[9] - 2024年1月还发生737 Max门塞脱落事件 导致四名乘务员提起精神与身体伤害诉讼[9]

巴西航空工业公司(Embraer)面临关税威胁 - 公司CEO警告特朗普拟对巴西出口征收50%关税将造成与新冠疫情同等程度的收入下滑 [1][2] - 约75%的公务机和近50%的支线客机销往美国市场 [2] - E175支线客机在关税实施后将变得"不可行" [3] 关税对航空业的影响 - 关税将形成双输局面 美国供应商的发动机和航电设备销售也将受损 [3][4] - 波音和空客此前已因关税问题导致中国拒收737MAX飞机(关税超100%) 后双方达成和解 [9] - 达美航空为规避10%关税 将空客A350调往日本执飞国际航线以避免美国进口 [10][11] 行业应对措施 - 运输部长支持恢复1979年航空零关税协议 [12] - 英国6月获得飞机零部件和罗罗发动机的关税豁免 但适用范围尚不明确 [12] - 航空业普遍反对关税 因依赖全球供应链 [11] 市场反应 - 公司股价过去五日下跌8.5% 但年初至今仍上涨超25% [2]

波音737 Max发动机安全问题 - 美国国家运输安全委员会(NTSB)发布紧急安全建议 要求修改波音737 Max飞机的CFM LEAP-1B发动机设计 防止特定情况下烟雾进入驾驶舱或客舱[1] - 问题源于2023年西南航空两起鸟击事件中 发动机的负载减轻装置意外损坏滑油系统 导致热油释放形成烟雾并通过通风系统进入机舱[2][6] - 其中12月新奥尔良起飞事件中 驾驶舱被"刺鼻白烟"笼罩 能见度降至难以观察仪表盘程度[3] 受影响机型范围 - NTSB建议评估同系列LEAP-1A(空客A320neo使用)和LEAP-1C(中国商飞C919使用)发动机是否存在相同隐患[8] - CFM国际由GE航空航天和赛峰飞机发动机公司共同持有[8] 企业应对措施 - 波音与CFM正合作开发软件设计更新[13] - 美国联邦航空管理局(FAA)已要求运营商评估操作程序及机组培训 并将在发动机制造商提出永久解决方案后强制实施[11] 相关公司股价表现 - 波音(BA)股价下跌1.26%至197.73美元[11] - GE航空航天(GE)微涨0.11%至235.92美元 赛峰(SAFRY)上涨1.12%至75.03美元[12] - 西南航空(LUV)下跌0.80%至31.17美元[12]