公司战略与业务聚焦 - 公司战略上更加专注于服务高价值行业，包括制药、汽车、航空、半导体和航空邮件，以开辟超越普通货运的额外盈利增长途径 [4][7] - 公司成为首家加入高科技网络“萨克森硅谷”的航空公司，旨在为高敏感度半导体开发产品方案并加强在创新经济中的存在 [3] - 公司通过为特定行业部门扩展高利润的定制运输服务，推动了2025年营业利润增长29% [6] 运营与客户案例 - 公司为汽车客户提供紧急包机服务，例如在接到通知后24小时内从法兰克福飞往维也纳装载部件并运往贝尔格莱德，以维持生产线运转 [1] - 公司为汽车客户进一步专业化整车运输流程，并开发了新的标准化货物系固和交付准备程序，减少了处理工作量并提升了流程质量 [2] - 在航空领域，公司去年运输了超过1000台飞机发动机，并针对特定发动机类型调整了装载参数，加强了全球站点与总部专家的协调 [8] - 公司通过11架A321货机在11天内为梅赛德斯-奔驰执行从卡萨布兰卡出发的航班，并使用客机将兰博基尼跑车从开罗运往欧洲 [7] 机队与网络 - 公司运营12架大型波音777货机和4架标准空客A321改装货机，并管理姊妹航空公司客机腹舱货运，同时负责与DHL合资公司AeroLogic中6架777货机的运力营销 [5] - 公司于2024年下半年增加一架波音777货机，使运力同比增长5%，首次达到疫情前2019年的水平 [18] - 公司扩展其中短途货机网络，新增罗马-菲乌米奇诺国际机场和阿尔及尔机场航线，使其区域货机网络覆盖欧洲、中东和非洲的22个地点 [15][16] 财务表现 - 公司2025年调整后的息税前利润为3.24亿欧元（相当于3.77亿美元） [6] - 集团货运收入（包括瑞士航空）增长4%至37亿美元，总集团物流业务超过39亿美元，同比增长4% [17][18] 数字化与自动化 - 公司利用人工智能和自动化改进运营与服务，例如引入AI软件将邮件中的预订查询直接转入内部预订系统，使标准货物的预订速度比之前快大约一倍 [9][10] - 公司使用无人驾驶拖车在法兰克福货运中心全天候运输货物，每月行驶约1240英里，并计划未来部署三种类型的无人运输车辆以应对熟练劳动力短缺 [12] - 公司计划在2030年前建立高度自动化的机场地面运输系统，包括今年实施用于运输集装设备的自动特种车辆，2027年引入自动叉车，并引入中央车队管理软件 [13] 基础设施投资 - 公司完成了中央高架仓库的建设，这是其法兰克福机场货运中心现代化的首个主要阶段，这个近7亿美元的项目预计2030年完工，将实现高度自动化 [14] - 自2024年中以来，该现代化项目的总成本增加了4000万美元 [14] 技术与创新 - 公司推出了增强的ULD追踪技术，作为Jettainer新一代云连接追踪技术的启动客户，该物联网解决方案提供集装箱在全球网络中的实时可视性 [19]