核心战略调整 - 意大利-美国汽车制造商Stellantis已正式停止其插电式混合动力车型在美国的销售和生产 标志着Jeep Wrangler 4xe、Jeep Grand Cherokee 4xe和Chrysler Pacifica PHEV等高端电气化车型时代的结束 [1] - 从2026车型年开始 Stellantis将在北美终止其插电式混合动力项目 并将重点转向更具竞争力的电气化解决方案 包括混合动力和增程式电动汽车 [2][7] - 公司正在围绕传统混合动力和增程式电动汽车重新定位其北美战略 这些车型能提供更长续航的电动驾驶 并减少对充电基础设施的依赖 [7] 调整背景与原因 - 战略转变反映了市场对插电式混合动力车的需求减弱 而无需外部充电的传统混合动力车获得了美国消费者更广泛的接受 [5] - 美国联邦激励政策的近期调整降低了包括PHEV在内的某些电气化车型的财务吸引力 影响了公司的电气化策略 [5] - 此次停产决定是在一系列影响PHEV车型（特别是Jeep的4xe车型）的召回之后作出的 Stellantis因电池故障和起火报告召回了大约375,000辆Jeep插电式混合动力车 这些问题给PHEV细分市场带来了额外压力 [6] 受影响车型与历史表现 - 此次停产确认取消了旗舰PHEV车型Jeep Wrangler 4xe 以及美国产品线中的其他插电式混合动力车型 包括Jeep Grand Cherokee 4xe和Chrysler Pacifica PHEV [4] - 这一决定引人注目 因为部分PHEV车型近期曾取得成功 Jeep Wrangler 4xe在2021年推出后迅速成为电动越野SUV的标杆 并曾连续三年成为最畅销的插电式混合动力车 [3] 其他相关战略行动 - 在2025年9月 Stellantis宣布已停止开发Ram品牌的全电动皮卡Ram 1500 REV [7]

核心决策与背景 - 公司决定在北美市场逐步淘汰插电式混合动力车型 包括Jeep Wrangler、Jeep Grand Cherokee和Chrysler Pacifica 并从2026款车型开始实施 [1][2] - 该决策是公司产品战略的重大转变 公司此前多年一直宣传其在美国PHEV市场的领导地位 例如2024年曾计划销售16万至17万辆PHEV 并声称其占据了美国PHEV销量的41% [3] 决策驱动因素 - 客户需求减弱是主要原因 公司声明将把资源集中在“更具竞争力的电气化解决方案”上 包括混合动力和增程式汽车 [2] - 外部环境变化产生影响 包括电动汽车销售增长放缓 以及联邦燃油经济性要求被削弱或取消 这使得公司利用PHEV抵消高油耗卡车和SUV排放以达标的紧迫性降低 [1][5] - 联邦激励政策的变化促使公司重新评估电气化战略 针对电动汽车和PHEV的最高7500美元联邦激励已于2024年9月结束 [8] 产品与市场背景 - 涉及的PHEV车型历史：Chrysler Pacifica PHEV于2016年推出 Jeep Wrangler 4xe于2020年推出 Grand Cherokee PHEV于2021年推出 [5] - PHEV技术被普遍视为从传统燃油车向纯电动汽车的过渡技术 但由于拥有两套不同的动力系统 成本较高 [6] - 此次取消决定正值Jeep PHEV SUV因火灾风险被召回之际 但公司声明召回及停售与该车型的取消决定无关 [7][8] 未来战略方向 - 公司将继续评估其产品组合 作为其美国市场复兴战略的一部分 [7] - Jeep品牌将继续提供纯电动SUV 例如Wagoneer S和Recon [9] - 公司高层表示 正在观察PHEV和纯电动汽车的需求将如何发展 以确定未来的稳定状态 [9]