业绩总结 - GAP预计2024年合并EBITDA达到约11.07亿美元，较2023年增长14.3%[16] - GAP的EBITDA在2019年为6190万美元，LTM 9M25为15110万美元，EBITDA利润率从52%提升至66.7%[51] - GAP的自由现金流转化率在LTM 9M25为95.3%，显示出其强大的财务健康状况[26] 用户数据 - CBX的2024年非监管收入中，票务占比69%，停车占比21%，附加服务占比10%[20] - GAP的非航空收入预计在2024年将占总收入的35%，较2023年实际的29%增长[58] - GAP的非航空收入每位乘客的收入预计从123墨西哥比索提升至166墨西哥比索，增长35%[58] 未来展望 - 预计CBX在未来几年将实现中双位数的年EBITDA增长，主要得益于强劲的客流和收入增长[14] - GAP预计通过TAA内部化每年节省约5%的墨西哥机场EBITDA，约合5080万美元[9] - GAP预计通过内部化TAA将实现约3%的合并EBITDA增长[67] 新产品和新技术研发 - GAP将通过技术援助协议(TAA)的内部化，预计每年可节省约5%的墨西哥机场EBITDA[9] - CBX的平均过境时间在2024年为20分钟，显著快于传统过境点的2-3小时[24] 市场扩张和并购 - GAP将获得CBX的100%所有权，并在交易完成后向合并目标股东发行约9000万股新B类股份[10] - 交易预计将包括约2.9亿美元现金和7400万美元债务[67] - GAP将合并五个中介实体来简化其所有权结构，提高运营效率[9] 负面信息 - GAP的股价自2019年以来上涨了149%，目前交易价格约为历史最高点的84%[70]