合作与项目里程碑 - 普拉特·惠特尼加拿大公司与德意志飞机公司宣布向后者交付首批PW127XT-S开发发动机，这些发动机将用于D328eco支线涡轮螺旋桨飞机并为首架测试机TAC1提供动力 [1] - 此次交付是该项目迈向2027年投入运营的一个重要里程碑 [1] - 两家公司拥有长达40年的合作历史 [1] 产品性能与技术优势 - D328eco机型结合先进的发动机和飞机设计，与原始Dornier 328平台相比，每座燃油消耗降低高达14%，载客量提升25%，并配备尖端航空电子设备 [2] - PW127XT-S发动机是普惠加拿大PW100发动机家族的最新变体，该系列已积累超过2.08亿飞行小时，其中PW127XT系列发动机已贡献超过40万小时 [2] - 该发动机旨在实现行业领先的燃油效率和在翼时间 [3] - 双方持续合作测试可持续航空燃料，并致力于确保PW127XT-S和D328eco未来兼容100% SAF的规格 [3] 公司战略与市场定位 - 德意志飞机公司基于航空先驱的传承，致力于通过创新解决方案推动航空业前进，其D328eco旨在成为市场上最先进的支线飞机 [4] - 普惠公司是飞机发动机设计、制造和服务的全球领导者，其全球网络为超过9万台在役发动机提供支持 [4] - 母公司RTX是全球最大的航空航天和国防公司，2024年销售额超过800亿美元，旗下业务包括柯林斯航空、普惠和雷神 [5]

产品更新与性能提升 - 德意志飞机公司与普惠加拿大合作推出40座D328eco®新一代涡桨飞机 该机型针对短跑道、恶劣天气和偏远地区等特殊市场需求设计 [1][2] - D328eco相比前代机型D328®实现燃油效率提升15% 机翼寿命延长40% 维护成本降低20% [9] - 配备普惠加拿大PW127XT-S发动机 显著降低运营成本和维护成本 提升调度可靠性 [2][3][4] 技术验证与可持续发展 - 2024年底完成合成燃料测试 使用零芳烃费托合成燃料完成5次试飞 验证替代燃料兼容性 [4] - 测试确认D328eco支持100%可持续航空燃料(SAF)运行 符合未来环保要求 [5] - 推进系统满足性能规范 为实现运营灵活性和可持续发展目标奠定基础 [4][5] 项目进展与认证计划 - 首架测试机(TAC 1)已于2025年5月在奥伯法芬霍芬工厂完成亮相 [1][6] - 飞行测试计划2026年启动 预计2027年第四季度获得型号认证并投入运营(EIS) [6] - 项目保持按计划推进 从设计阶段转入实际飞行测试阶段 [6] 产品特性与市场定位 - 配备现代化宽敞客舱提升乘客舒适度 采用先进航电系统和飞机系统 [10] - 具备短跑道和偏远地区运营能力 满足区域航空特殊需求 [2][10] - 通过平台升级确保同时满足性能和可持续性目标 提供面向未来的可靠机型 [5][7]

核心观点 - 德意志飞机公司在2025年巴黎航展上发布了D328eco区域涡桨飞机配备的新型Garmin G5000 PRIME集成驾驶舱，标志着区域航空技术的重大进步 [1] - 该集成将Garmin成熟的航电技术与可持续飞机平台相结合，旨在重新定义区域航空旅行的效率、操作灵活性和环境责任 [1][2] 技术细节 - G5000 PRIME驾驶舱采用现代触屏界面，提供以飞行员为中心的设计、先进自动化和全球空域合规性 [2] - 该系统专为Part 25运输机和Part 121操作设计，已累计在全球交付超过30,000套Garmin驾驶舱 [2][6] - 关键功能包括：NEXTGEN合规通信、情景敏感智能显示屏、跑道占用感知等安全增强工具、机队连接性和集成健康监测 [6] 项目进展 - D328eco项目已从开发阶段进入工业化阶段，2025年5月底首架测试飞机TAC 1已完成亮相 [4] - 项目计划于2027年第四季度投入运营，显示出强劲的发展势头 [4] 行业影响 - 该集成驾驶舱的开放架构设计可快速适应技术发展和任务需求变化 [4] - 德意志飞机公司表示这将引领区域航空新时代，提供未来就绪的飞行甲板解决方案 [3] - Garmin强调该系统为区域飞机市场提供了可扩展、直观且互联的驾驶舱解决方案 [3]