新规核心内容与行业影响 - 2026年1月1日起 新修订的《治安管理处罚法》正式实施 首次将未经批准的无人机“黑飞”行为明确纳入治安管理处罚范畴 行业迎来全新洗牌 [1][2] - 新规参照2024年施行的《无人驾驶航空器飞行管理暂行条例》 对实名登记、飞行识别、空域审批等要求进行全面升级 [2] - 擅自闯入管制空域、超高度飞行、未实名登记等行为 可能面临罚款、行政拘留等处罚 [2] 飞行申请与空域管理现状 - 新规要求每次起飞前需在民用无人驾驶航空器综合管理平台（UOM平台）提前报备 “想飞就飞”不复存在 [2] - UOM平台空域地图划分引发困惑 例如江苏省苏州市太湖范围内多为非适飞“白区” 湖中却有一块孤立适飞区 山东省青岛市主城区范围则均是“白区” [2] - 自2026年2月1日起 上海无人机飞行管理全面升级 飞行区域和申请流程规定更细致 [5] - 审批通过困难成为普遍现象 有自媒体博主申请多条均被拒且不显示理由 [3][5] 有飞友申请20多条全部被拒 [6] - 即使平台报备通过 也可能在起飞地点被当地公安或保安阻拦 需额外前往分局申请走流程 [6] - 有飞友在距机场60公里的市区公园申请飞行高度120米被拒 理由是与通航机场飞行活动有影响 将高度调整为1米后获批 [6] 市场供需与价格变化 - 新规落地后 无人机新机销售受到影响 官方门店工作人员表示周围很多人询问价格并有人抛售 [7] - 二手市场交易活跃 不少飞手因担心无法正常飞行而抛售设备 社交平台上有大量出售信息 [7][8] - 二手回收价格显著下降 以大疆御4pro为例 原价23988元 元旦前回收价约16000元 现已跌至13000元 降幅达30% [8] - DJI Air3S回收价格从7500-7800元降至6200-6500元 每台亏损1000多元 [8] - 由于消费者观望、机器难出售 回收商变得谨慎 只挑成色好的设备回收 [8] - 去年兴起的无人机共享租赁行业受影响 沿海一线设备几乎“消失” 因新规要求至少提前2天报备 原有运营模式无法支撑 [9] - 有共享无人机从业者以对折以下价格出售了设备 [9] 商业活动与行业生态变化 - 专业飞手的商业拍摄订单锐减 有“明星”飞手此前每月有十几单商拍 新规落地后当月订单几乎为零 [8] - 订单减少原因包括：起飞报备申请不予通过（如青岛飞行区域基本是“白区”）以及企业因当前情况取消原计划订单 [8] - 行业进入“阵痛期” 多地执法部门查处“黑飞”典型案件 例如上海警方依法查处多起案例并没收设备 北京房山一人被行政拘留5日 青岛、黄石等地也处罚了违法飞手 [10] 行业观点与未来展望 - 有行业从业人员认为 无人机使用需规范化 法律法规完善是让其飞得更规范 对行业是好事 [10] - 教育界人士指出 目前飞手群体普遍面临的“审批难”是行业从无序发展到规范的必经阶段 主要问题聚焦在审批效率 而报备内容本身已非常全面规范 [10] - 政策的规范旨在让低空经济健康有序发展 空域无序反而不利于行业长远发展 [11]