SkyWest业绩表现 - 第二季度每股收益2 91美元超出Zacks共识预期24 4%同比增长59 9%营收10 4亿美元超出预期5 3%同比增长19 4% [2] - 飞行协议收入占总营收96 5%同比增长17 8%至9 875亿美元载客量同比增长13 1%航班起降量增长17 7%但客座率下降1 6个百分点至82 8% [3] - 尽管业绩超预期股价仍下跌1 7% [1] 运营与战略动态 - 与达美航空签订多年合同将采购16架E175飞机替换旧机型预计2027-2028年交付至2028年E175机队规模将达近300架 [4][5] - 运营成本同比上升16%至8 65亿美元主要因航班量增加 [5] - 资本支出1 69亿美元用于购买4架CRJ550飞机及备用发动机等固定资产 [8] 财务状况与股东回报 - 现金及等价物7 27亿美元较2024年12月底减少长期债务25亿美元较上季度减少 [6] - 董事会批准增加2 5亿美元股票回购计划二季度以均价88 61美元回购17 3万股股票回购量环比增长38%剩余回购额度2 67亿美元 [7] 同业比较 - 达美航空二季度每股收益2 1美元超预期但同比下降11%营收166 5亿美元超预期但同比微降 [12][13] - JB Hunt每股收益1 31美元低于预期营收29 3亿美元持平其中多式联运量增6%但最终里程服务收入降10% [13][14] - 美联航每股收益3 87美元超预期但营收152亿美元低于预期客流量增4 1%至46 186万人次 [15][16]

核心观点 - 公司凭借强劲需求和运营效率提升前景 股价表现优异 建议投资者关注其股价上涨机会 [1] 盈利预期与市场表现 - 当前季度每股收益共识预期过去60天上调3_14% 2025年全年预期上调3% 显示经纪商对股票的信心 [2] - 过去一年股价上涨33_9% 远超航空运输行业14_9%的平均涨幅 [3] - 连续四个季度盈利超预期 平均超出幅度达17_3% [4] - 当前Zacks评级为2级(买入) [4] 运营增长与机队扩张 - 计划至2026年运营278架E175飞机 新增16架(15架为美联航订单 1架为阿拉斯加航空订单) [5] - 2025年第一季度总飞行小时数同比增长21_5% 航班起降量增19_1% 载客量增13_6% [6] - 调整后航班完成率保持99_9% 原始完成率提升至98_2% [6] 股东回报计划 - 2025年5月股票回购授权增加2_5亿美元 总额达2_72亿美元 [7] - 2025年Q1以均价97_27美元回购14_1万股(2024年Q4回购4_7万股) 剩余回购额度3400万美元 [9] 同业可比公司 - 巴拿马航空(CPA)Zacks评级1级(强力买入) 本年度预期盈利增速13_1% 年内股价涨18_5% [10][11] - 瑞安航空(RYAAY)Zacks评级1级 年内股价涨23_8% 但盈利超预期记录不稳定 [10][12]

财务表现 - 公司2025年第一季度每股收益(EPS)为2.42美元，超出Zacks一致预期的2.04美元，同比增长66% [1] - 季度营收达9.485亿美元，超过Zacks一致预期的9.314亿美元，同比增长18% [1] - 飞行协议收入占总营收96.5%，同比增长17.6%至9.1599亿美元 [2] - 运营支出8.09亿美元，同比上升15%，主要因CRJ机队维护成本增加及航班量提升 [4] 运营指标 - 季度载客量同比增长13.6%，航班离港量同比增加19.1% [2] - 客座率同比下降2.2个百分点至78.6% [2] - 计划到2026年底运营278架E175飞机 [3] 资本与流动性 - 季度末现金及可变现证券7.5088亿美元，较上季度8.0162亿美元下降 [5] - 长期债务(不含当期到期)20.7亿美元，较上季度21.4亿美元减少 [5] - 资本支出7300万美元，包括4架CRJ550飞机采购 [6] - 执行股票回购计划，当季以1370万美元回购14.1万股普通股 [6] 战略动态 - 与达美航空(DAL)签署多年期合同延期，涉及5架CRJ700和11架CRJ900飞机 [3] - 管理层强调持续优化区域网络战略，提升小型社区日常航班服务 [3] 同业比较 - 联合航空(UAL)第一季度调整后EPS为0.91美元，远超Zacks预期的0.75美元，去年同期为亏损0.15美元 [10] - 联合航空营收132.1亿美元略低于预期132.2亿美元，但同比增长5.4%，其中国内客运收入占89.7%达119亿美元 [11] - 捷蓝航空(JBLU)预计将受益于低燃油成本，过去四个季度盈利平均超预期62.22% [8]