核心观点 - SkyWest公司受益于飞行合同费率上涨、机队现代化举措以及持续的回购等股东友好政策 分析师共识预期在近期被持续上调 公司股票估值具有吸引力 且积极因素超过宏观经济等潜在担忧 因此被建议买入[1][4][16] 盈利预期与趋势 - 过去60天内 2025年第四季度每股收益共识预期从2.25美元上调至2.26美元 增幅0.44% 2025年全年预期从9.95美元上调至10.28美元 增幅3.32%[2] - 过去60天内 2026年第一季度每股收益共识预期从2.35美元上调至2.45美元 增幅4.26% 2026年全年预期从10.33美元上调至11.07美元 增幅7.16%[2] - 2026年第一季度及全年的盈利共识预期在过去60天内均被上调[4] 业务运营与增长动力 - 飞行合同收入是公司主要收入来源 占总收入的96.1% 在2025年前九个月同比增长16.5%[5] - 截至2025年9月30日 公司在飞行合同下有累计2.694亿美元的递延收入[5][8] - 2025年前九个月 公司载客量同比增长12.3% 航班起飞架次同比增长16.2%[5] - 公司正通过机队现代化来满足旅行需求增长 与美联航、达美航空和阿拉斯加航空等主要航司签订了机队相关协议[6] - 公司在2025年第三季度宣布与美联航签署了涉及最多40架CRJ200飞机的多年期合同延期[7] - 机队交付计划包括：美联航在2025年第四季度交付3架E175 2026年交付10架 阿拉斯加航空预计2026年交付1架E175 达美航空预计2027年交付10架E175 2028年交付6架E175[7] - 公司还计划从巴西航空工业公司直接购买16架E175 于2027年和2028年交付 预计到2028年底 公司将拥有近300架E175飞机[7] 财务状况与股东回报 - 截至2025年第三季度末 公司现金及有价证券为7.5335亿美元 高于5.1951亿美元的流动债务[9] - 长期债务从2024年第三季度末的21.9亿美元下降至2025年第三季度末的18.6亿美元 债务资本化比率从53.8%改善至49%[9] - 公司资产负债表稳健 有能力进行股份回购以回报股东[8][12] - 2025年5月 公司将其现有股票回购计划额度增加了2.5亿美元[12] - 2025年第三季度 公司以2660万美元回购了24.4万股股票 截至2025年9月30日 公司当前股票回购计划下仍有2.4亿美元可用额度[12] 估值分析 - 从估值角度看 公司股票相对于行业存在折价[13] - 公司过去12个月的市净率为1.61倍 而行业过去五年的市净率为2.98倍[13] - 公司获得了A的价值评分[13]

财务业绩 - 第三季度每股收益2.81美元，超出市场预期2.56美元，同比增长30% [1] - 第三季度营收10.5亿美元，超出市场预期10.1亿美元，同比增长15% [1] - 运营费用为8.76亿美元，同比增长12%，主要由于航班小时产量增加，部分被机队利用率提升带来的运营效率所抵消 [5] 运营数据 - 飞行协议收入（占营收96.3%）同比增长14.5% [2] - 载客量同比增长10.5%，航班离港量同比增长12.4% [2] - 客座率提升0.3个百分点至84% [2] 战略与合同 - 公司与美国联合航空公司签署多年期合同延期，涉及最多40架CRJ200飞机 [3] - 公司执行平衡的资本配置策略，并利用CRJ机队灵活性创造长期价值 [3] - 管理层对小型社区的区域飞行机会和产品需求保持乐观 [3] 机队发展 - 第三季度无E175飞机交付，符合先前预期 [4] - 预计到2028年底，机队中将拥有近300架E175飞机 [4] - 公司与巴西航空工业公司达成采购协议，确保2028年至2032年间44架额外E175飞机的交付位，并获得了另外50架E175飞机的购买权 [4] 财务状况与资本活动 - 季度末现金及有价证券为7.5335亿美元，上一季度末为7.2702亿美元 [5] - 长期债务（扣除当期到期部分）为18.6亿美元，上一季度末为20.1亿美元 [5] - 第三季度以2660万美元回购24.4万股股票，截至2025年9月30日，当前股票回购计划中仍有2.4亿美元可用额度 [6] - 第三季度资本支出为1.22亿美元，用于购买CRJ备用机身、零件、备用发动机及其他固定资产 [6]

公司前景与战略 - 公司有望从航空旅行需求增长及其相关的机队现代化举措中受益 [1] - 公司签署协议成为Maeve Aerospace的股权投资者和独家启动客户 以支持其长期机队升级战略 [6] 机队现代化进展 - 为满足旅行需求改善 公司正通过与主要航空公司的协议推进机队现代化 [2] - 根据与美联航的协议 公司在2025年第二季度接收2架新E175飞机 2025年剩余季度将接收5架 2026年接收8架 [3] - 阿拉斯加航空计划在2025年交付1架E175飞机 [3] - 与达美航空签署多年期飞行合同 将购买并运营16架新E175飞机 以替换11架CRJ900和5架CRJ700 [4] - 达美航空计划在2027年交付10架E175飞机 2028年交付6架 [4] - 除主要航空公司外 公司还计划从巴西航空工业公司直接购买16架E175 于2027年和2028年交付 [5] - 到2028年底 公司计划拥有近300架E175飞机 [5][10] 财务状况与股东回报 - 公司资产负债表稳健 2025年第二季度末现金及有价证券为7.2702亿美元 高于4.9053亿美元的当期债务 [7] - 长期债务从2024年第二季度末的22.8亿美元降至2025年第二季度末的20.0亿美元 债务与资本化比率从55.5%改善至49.2% [7] - 稳健的财务状况使公司能够通过股份回购回报股东 2025年5月将现有回购计划增加2.5亿美元 [8] - 公司在2025年第二季度以1730万美元回购了19.5万股普通股 截至2025年6月30日 当前股份回购计划下尚有2.67亿美元可用额度 [8][10] - 股份回购不仅减少流通股数量以提高每股收益 也表明管理层对股票内在价值的信心 [9]

股价表现 - 公司股价在2024年表现强劲，年内涨幅达226% [1] - 公司股价表现远超交通运输行业同期110%的跌幅 [1] 增长驱动因素 - 公司投资Maeve Aerospace以获取混合动力MAEVE喷气式飞机的独家首发客户权利 [3] - 该合作旨在推动可持续区域航空发展，并使公司处于下一代航空旅行的前沿 [3] - 公司积极扩大机队规模，计划到2028年底运营近300架E175飞机 [4] - 从2028年到2032年，公司将额外接收44架E175飞机交付 [4] 运营业绩 - 2025年第二季度总轮挡小时数同比增长19% [5] - 2025年第二季度航班起飞架次同比增长177% [5] - 2025年第二季度载客量同比增长131% [5] - 公司调整后航班完成率维持在999%，原始航班完成率提高至991% [5] 盈利预期 - 过去60天内，公司当前季度（2025年）的Zacks共识预期上调了535% [6] - 2025年全年盈利预期上调了102% [6] - 2026年全年盈利预期上调了164% [6]

投资合作 - SkyWest公司签署协议投资Maeve Aerospace以拓展经济型区域航空解决方案 [1] - 公司作为股权投资者将提供运营、性能和设计专业知识以协助开发MAEVE Jet混合电动支线飞机 [2] - 此项投资反映了公司对技术及可持续性区域航空前沿领域的关注 [2] 战略权益 - 协议赋予SkyWest公司Maeve产品的独家首发客户权利 [3] - 该投资交易符合公司长期机队升级战略 [3][6] - 投资有助于公司定位长期机队更新计划可能采用更可持续和高效的飞机 [6] 机队现代化进展 - 公司已与美联航、达美航空和阿拉斯加航空等主要航司达成机队相关协议以推进现代化 [3] - 根据与美联航的协议公司在2025年第二季度接收2架新E175飞机并计划在2025年剩余季度接收5架2026年接收8架 [4] - 阿拉斯加航空计划在2025年交付1架E175飞机 [4] - 公司与达美航空签订多年合同购买并运营16架新E175飞机以替换11架CRJ900和5架CRJ700并计划在2027年交付10架2028年交付6架 [5] - 公司还计划从巴西航空工业公司购买16架E175飞机于2027年和2028年交付预计到2028年底将拥有近300架E175飞机 [6]

SkyWest业绩表现 - 第二季度每股收益2 91美元超出Zacks共识预期24 4%同比增长59 9%营收10 4亿美元超出预期5 3%同比增长19 4% [2] - 飞行协议收入占总营收96 5%同比增长17 8%至9 875亿美元载客量同比增长13 1%航班起降量增长17 7%但客座率下降1 6个百分点至82 8% [3] - 尽管业绩超预期股价仍下跌1 7% [1] 运营与战略动态 - 与达美航空签订多年合同将采购16架E175飞机替换旧机型预计2027-2028年交付至2028年E175机队规模将达近300架 [4][5] - 运营成本同比上升16%至8 65亿美元主要因航班量增加 [5] - 资本支出1 69亿美元用于购买4架CRJ550飞机及备用发动机等固定资产 [8] 财务状况与股东回报 - 现金及等价物7 27亿美元较2024年12月底减少长期债务25亿美元较上季度减少 [6] - 董事会批准增加2 5亿美元股票回购计划二季度以均价88 61美元回购17 3万股股票回购量环比增长38%剩余回购额度2 67亿美元 [7] 同业比较 - 达美航空二季度每股收益2 1美元超预期但同比下降11%营收166 5亿美元超预期但同比微降 [12][13] - JB Hunt每股收益1 31美元低于预期营收29 3亿美元持平其中多式联运量增6%但最终里程服务收入降10% [13][14] - 美联航每股收益3 87美元超预期但营收152亿美元低于预期客流量增4 1%至46 186万人次 [15][16]

核心观点 - 公司凭借强劲需求和运营效率提升前景 股价表现优异 建议投资者关注其股价上涨机会 [1] 盈利预期与市场表现 - 当前季度每股收益共识预期过去60天上调3_14% 2025年全年预期上调3% 显示经纪商对股票的信心 [2] - 过去一年股价上涨33_9% 远超航空运输行业14_9%的平均涨幅 [3] - 连续四个季度盈利超预期 平均超出幅度达17_3% [4] - 当前Zacks评级为2级(买入) [4] 运营增长与机队扩张 - 计划至2026年运营278架E175飞机 新增16架(15架为美联航订单 1架为阿拉斯加航空订单) [5] - 2025年第一季度总飞行小时数同比增长21_5% 航班起降量增19_1% 载客量增13_6% [6] - 调整后航班完成率保持99_9% 原始完成率提升至98_2% [6] 股东回报计划 - 2025年5月股票回购授权增加2_5亿美元 总额达2_72亿美元 [7] - 2025年Q1以均价97_27美元回购14_1万股(2024年Q4回购4_7万股) 剩余回购额度3400万美元 [9] 同业可比公司 - 巴拿马航空(CPA)Zacks评级1级(强力买入) 本年度预期盈利增速13_1% 年内股价涨18_5% [10][11] - 瑞安航空(RYAAY)Zacks评级1级 年内股价涨23_8% 但盈利超预期记录不稳定 [10][12]

财务表现 - 公司2025年第一季度每股收益(EPS)为2.42美元，超出Zacks一致预期的2.04美元，同比增长66% [1] - 季度营收达9.485亿美元，超过Zacks一致预期的9.314亿美元，同比增长18% [1] - 飞行协议收入占总营收96.5%，同比增长17.6%至9.1599亿美元 [2] - 运营支出8.09亿美元，同比上升15%，主要因CRJ机队维护成本增加及航班量提升 [4] 运营指标 - 季度载客量同比增长13.6%，航班离港量同比增加19.1% [2] - 客座率同比下降2.2个百分点至78.6% [2] - 计划到2026年底运营278架E175飞机 [3] 资本与流动性 - 季度末现金及可变现证券7.5088亿美元，较上季度8.0162亿美元下降 [5] - 长期债务(不含当期到期)20.7亿美元，较上季度21.4亿美元减少 [5] - 资本支出7300万美元，包括4架CRJ550飞机采购 [6] - 执行股票回购计划，当季以1370万美元回购14.1万股普通股 [6] 战略动态 - 与达美航空(DAL)签署多年期合同延期，涉及5架CRJ700和11架CRJ900飞机 [3] - 管理层强调持续优化区域网络战略，提升小型社区日常航班服务 [3] 同业比较 - 联合航空(UAL)第一季度调整后EPS为0.91美元，远超Zacks预期的0.75美元，去年同期为亏损0.15美元 [10] - 联合航空营收132.1亿美元略低于预期132.2亿美元，但同比增长5.4%，其中国内客运收入占89.7%达119亿美元 [11] - 捷蓝航空(JBLU)预计将受益于低燃油成本，过去四个季度盈利平均超预期62.22% [8]