业绩总结 - 2025年第三季度单位收入（RASM）超出修订后的指导中点，预计将继续保持强劲[22] - 2025年第三季度总运营收入为23.22亿美元，较2024年同期的23.65亿美元下降1.8%[55] - 2025年第三季度净亏损为1.43亿美元，较2024年同期的6000万美元增加了137%[60] - 2025年第三季度每股亏损为0.39美元，较2024年同期的0.17美元增加了129%[60] - 2025年第三季度运营亏损为1亿美元，较2024年同期的3800万美元增加了263%[60] 用户数据与忠诚度计划 - JetBlue的忠诚度计划TrueBlue与United Airlines的MileagePlus计划实现互通，提升客户积分使用价值[15] 成本与费用 - 2025年第三季度每可用座位里程成本（CASM ex-fuel）同比增长3.7%，超出指导中点[29] - 2025年第三季度总运营费用为24.22亿美元，较2024年同期的24.03亿美元增长0.8%[47] - 2025年第三季度不包括燃料的运营费用为18.60亿美元，较2024年同期的17.78亿美元增长4.6%[47] - 2025年第三季度不包括燃料的每可用座位英里运营费用（CASM ex-fuel）为11.02美分，较2024年同期的10.62美分增长3.7%[47] - 2025年第三季度特殊项目费用为50万美元，较2024年同期的270万美元下降81.6%[47] 未来展望与市场扩张 - JetBlue在2025年计划新增17条航线，并在12个高需求市场增加航班频率[12] - 预计2025年第四季度燃油价格每加仑在2.33美元至2.48美元之间[36] - 2025年预计资本支出约为11亿美元，较之前减少1亿美元[36] - JetForward计划的实施预计将推动盈利能力的恢复[8] - 2025年第四季度的CASM ex-fuel预计将增长5.0%至6.0%[36] 飞机交付与新技术 - JetBlue在2025年计划交付的飞机总数为20架，其中包括18架A220和2架A321neo[61] - 2026年计划交付16架飞机，均为A220[61] - 2027年计划交付7架A220[61] - 2028年计划交付9架A220[61] - 2029年计划交付7架A220[61] - JetBlue在2027年和2028年有购买20架A220-300飞机的选项[62] - JetBlue已与第三方达成协议，将交付两架A321neo XLR[62] - JetBlue未来的飞机交付计划可能会因合同修改或交付时间表变化而有所调整[62]

业绩总结 - 2025年第一季度总运营收入为21.40亿美元，较2024年第一季度的22.09亿美元下降3.1%[50] - 2025年第一季度的运营亏损为1.74亿美元，较2024年第一季度的7.19亿美元改善[50] - 2025年第一季度的净亏损为2.08亿美元，较2024年第一季度的7.16亿美元改善[50] - 2025年第一季度每股亏损为0.59美元，较2024年第一季度的2.11美元改善[56] - 2025年第一季度的调整后运营利润率为-8.2%，较2024年第一季度的-7.1%下降[50] 用户数据 - 1Q25的可用座位里程（ASMs）同比下降4.3%[18] - 1Q25的每可用座位里程收入（RASM）同比增长1.3%[18] - 1Q25的忠诚度收入同比增长9%，联名消费增长7%[23] 成本与支出 - 1Q25的每可用座位运营费用（CASM ex-Fuel）同比增长8.3%[9] - 2025年第一季度总运营费用为23.14亿美元，较2024年第一季度的29.28亿美元下降21.0%[46] - 2025年第一季度每可用座位英里运营费用（CASM）为14.83美分，较2024年第一季度的17.95美分下降17.4%[46] - 2025年第一季度不包括燃料的运营费用为17.87亿美元，较2024年第一季度的17.24亿美元上升3.7%[46] - 2025年第一季度的航空燃料费用为5.11亿美元，较2024年第一季度的6.25亿美元下降18.3%[46] 未来展望 - 预计到2027年，通过JetForward计划实现8亿至9亿美元的增量息税前利润（EBIT）[10] - 2025年的资本支出承诺约为13亿美元，支持21架新机交付[29] - 预计2025年资本支出将达到高峰，之后将逐年下降至10亿美元以下[29] 新策略与计划 - JetForward计划的四个优先举措包括提供可靠和关怀的服务、最佳东海岸休闲网络、客户重视的产品和福利，以及确保财务未来[11] - 2024年第一季度的特殊项目费用为5.62亿美元[50]