公司运营 - 公司是在香港成立超20年的货运代理公司，通过香港和内地子公司开展业务[110] - 主要运营子公司CGL 1999年创立，起初专注中欧国际海运服务[110] - 运营子公司Flying Fish (SH) 2004年在中国成立，在上海和江苏提供服务[111] - 2005 - 2021年Flying Fish (SH)在中国增设6家分支机构[111] - 运营子公司在中国7个城市设有办事处，有超20年运营历史[120] 股权结构 - 截至招股书日期，富星国际控股有限公司持有公司100%普通股[27] - 发行完成后，控股股东Byron Lee将持有80%（不行使）或77.67%（行使）普通股及投票权[27] 发行情况 - 公司拟公开发行375万普通股，每股面值0.0001美元，初始发行价4美元[8][9] - 假设承销商不行使超额配售权，发行后公司有1875万股普通股；行使则有1931.25万股[27] - 首次公开发行总金额1500万美元，承销折扣和佣金120万美元，公司发行前收益1380万美元[29] - 公司授予承销商45天内最多购买56.25万股额外普通股的选择权[32] 财务相关 - 2022财年CGL支付股息1430.7万美元，2025年9月30日止年度分别支付198.9万和171万美元[146] - 公司PRC运营子公司每年需从税后利润中至少提取10%作为法定储备[149] - 中国公司向非PRC居民企业支付股息需缴纳10%预扣税[152] 政策法规 - 中国政府可能对公司业务进行监督干预，影响运营和股价[13] - 《外国公司问责法案》及修订案对公司审计师检查有要求[21][23] - 2023年2月17日CSRC颁布《境内企业境外发行证券和上市管理试行办法》及配套指引[130] 未来展望 - 公司拟将发售所得净收益用于扩张办公网络等，约409.0359万美元用于此[178] - 本次发售净收益20万美元存入托管账户12个月用于承销商赔偿[178] 风险提示 - 公司运营受疫情、战争、贸易限制、燃料价格等因素影响[157][160] - 普通股可能无法建立活跃市场，价格或大幅波动[160] - 公司可能无法维持在纳斯达克上市[160] - 公司资金转移、内部控制、政策法规等方面存在风险[189][191][199]

As filed with the U.S. Securities and Exchange Commission on December 12, 2025. Registration No. 333-291040 UNITED STATES SECURITIES AND EXCHANGE COMMISSION WASHINGTON, D.C. 20549 Amendment No. 1 To FORM F-1 REGISTRATION STATEMENT UNDER THE SECURITIES ACT OF 1933 CGL LOGISTICS HOLDINGS LIMITED (Exact name of Registrant as specified in its charter) Not Applicable (Translation of Registrant's name into English) (State or Other Jurisdiction of Incorporation or Organization) (Primary Standard Industrial Classif ...

公司行动：合股 - 新世纪物流计划对其普通股进行1股合8股的反向股票分割 [1] - 合股生效日期预计为2025年11月14日星期五 届时将以合股调整后的基础开始交易 [1] - 合股方案已获得公司董事会批准 [2] 合股具体细节 - 合股后 每8股已发行及流通普通股将自动合并为1股 [3] - 不会因合股而发行零股 任何零股将向上取整至下一个整数股 [3] - 合股将按相同比例影响所有股东 除零股处理可能带来的调整外 不会改变任何股东在公司流通股中的百分比权益 [3] - 公司已向英属维尔京群岛金融服务委员会提交经修订和重述的组织章程大纲 将授权普通股数量从100,000,000股减少至12,500,000股 减股比例与已发行流通股减少比例相同 [4] 公司业务概览 - 新世纪物流是一家国际货运代理及物流服务提供商 客户包括直接托运人及其他货运代理公司 [5] - 公司业务主要涉及根据客户订舱指令安排运输 包括销售舱位、货物提取、机场外空运货物安检、打托盘、准备运输单据、安排清关及港口货物处理等 [5] - 公司货运代理服务收入主要来源于出口至北美、欧洲和亚洲等地区的空运业务 [5]

As filed with the U.S. Securities and Exchange Commission on October 23, 2025. Registration No. 333-[●] UNITED STATES SECURITIES AND EXCHANGE COMMISSION WASHINGTON, D.C. 20549 FORM F-1 REGISTRATION STATEMENT UNDER THE SECURITIES ACT OF 1933 CGL LOGISTICS HOLDINGS LIMITED (Exact name of Registrant as specified in its charter) Not Applicable (Translation of Registrant's name into English) (Primary Standard Industrial Classification Code Number) Cayman Islands 4731 Not Applicable (I.R.S. Employer Identificatio ...

纪要涉及的行业或者公司 行业：美洲运输业，涉及中美贸易运输、港口运输、铁路运输、货运代理、包裹运输等细分领域；公司：联邦快递（FedEx）、联合包裹（United Parcel Service）、Expeditors International of Washington（EXPD）、C.H. Robinson Worldwide（CHRW）、联合太平洋铁路公司（UNP）、JB Hunt Transport Services（JBHT）等 纪要提到的核心观点和论据 1. **贸易数据波动** - 中国到美国的载货船只数量连续四周环比下降，本周环比下降8%，同比下降3% [1][5] - 中国到美国的标准箱（TEU）数量本周同比增长10%，但环比下降3%，近期数据波动较大 [21] - 洛杉矶港预计进口量未来两周有较大波动，8月1日预计环比增长22%，两周后预计环比下降17% [5] 2. **运输市场现状** - 西海岸铁路联运量同比增长5%，连续三周呈正向增长 [5] - 海洋集装箱运费环比持平，但同比仍下跌70%，面临较大压力 [5] - 世界ACD亚太到北美航空货运重量和费率两周环比分别增长2% [44] - 西海岸卡车现货费率环比下降7%，同比下降5%；卡车负载可用性指数环比增长9%，同比增长16% [50] 3. **2025年贸易情景分析** - 2025年可能出现两种情况：一是在中国90天关税暂停前出现提前采购潮；二是客户因不确定性而保持业务放缓 [6] - 短期内更可能出现情景一，但预测运输业的货运量和收益仍有困难，因为30%的关税仍可能影响需求，且电子商务还需应对最低免税额豁免的结束 [7][8] 4. **投资建议** - 鉴于经济衰退概率降低，消费者相对有韧性，近期上调了卡车运输公司的评级 [11] - 短期内，货运代理EXPD和CHRW可能受益于市场波动和潜在的提前采购潮；包裹运输公司UPS和FDX（均为买入评级）凭借快速物流和全球布局，可能从货物需求激增中获利；若进口主要集中在西海岸，西海岸铁路联运公司UNP和JBHT可能受益，但2025年下半年货运量可能因提前采购而低于季节性水平 [11][14] 其他重要但是可能被忽略的内容 1. **月度数据** - 6月三大港口（洛杉矶港、长滩港和奥克兰港）进口量同比下降5%，但环比增长21%，高于典型季节性水平 [57] - 6月德鲁里上海到洛杉矶的航空运费在5月大幅增长后有所下滑 [61] - 6月物流经理指数显示，上游（B2B）库存扩张速度加快，下游（B2C）库存压缩；库存成本指数上升 [72][73] - 4月零售商、制造商和批发商的库存销售比与3月相比变化不大 [76] 2. **研究相关说明** - 高盛研究团队每周发布高频数据，以评估关税对全球供应链和货运流量的持续影响，并会定期添加新的数据集 [2] - 提醒投资者，高盛可能与研究报告中涉及的公司有业务往来，存在利益冲突，应将本报告仅作为投资决策的一个因素 [4] - 介绍了高盛因子分析、并购排名、Quantum数据库等研究工具和方法 [86][88][89] - 披露了高盛对联邦快递和联合包裹的投资评级和目标价格，以及全球股票覆盖范围的评级分布和投资银行关系 [90] - 提供了不同地区的监管披露信息，包括美国、澳大利亚、巴西、加拿大等国家和地区 [91][95] - 解释了高盛的评级、覆盖范围和相关定义，以及研究报告的分发和使用限制 [98][103][119]

中通快递(ZTO)2025年第一季度业绩预告 - 公司将于5月20日盘后公布2025年第一季度财报 市场预期每股收益为0.47美元(60天内无变化) 预期营收16.7亿美元(同比增长21%) [1] - 运营成本上升可能拖累净利润表现 但快递业务量增长有望推动营收提升 [2] - 公司上调2025年全年包裹量指引至408-422亿件(同比增长20-24%) 中美贸易战可能影响季度业绩 [3] 业务板块表现 - 快递服务单元预计表现强劲 但货运代理业务因需求疲软可能拖累收入 [4] - 2024年第四季度业绩显示 营收17.7亿美元超预期(预期16.5亿美元) 但每股收益0.44美元低于预期的0.46美元 [7] 行业对比(2025年第一季度) - 联合航空(UAL)每股收益0.91美元超预期(预期0.75美元) 营收132.1亿美元略低于预期的132.2亿美元 客运量增长3.8%至4080.6万人次 [8][9] - 达美航空(DAL)每股收益0.46美元超预期(预期0.40美元) 营收140.4亿美元超预期的138.1亿美元 调整后运营收入增长3.3%至130亿美元 [10][11] 业绩预测模型 - 公司当前Zacks评级为3(持有) 盈利ESP为0% 模型未显示本次财报将超预期 [5][6]