电动车与燃油车环保性能对比 - 欧洲市场电动汽车全生命周期温室气体排放比燃油车低73% 涵盖电池生产等所有环节 [2] - 电动车制造阶段碳足迹比燃油车高40% 但行驶17000公里后即可抵消差距 [2] - 欧盟预测2025-2044年中型电动车平均碳排放为63克/公里 燃油车高达235克/公里 [2] 中国新能源汽车市场发展 - 2023年新能源汽车渗透率31.6% 2024年1-11月提升至40.3% [2] - 2024年1-11月纯电动车产量680万辆占总量60% 销量670万辆占比接近60% [5] - 2024年上半年新能源汽车产销量696.8万/693.7万辆 同比增长41.4%/40.3% 渗透率达44.3% [8] 行业增长驱动因素 - 汽车以旧换新政策带动国内市场同比增速超10% 支撑整体增长 [8] - 新能源汽车出口106万辆同比增长75.2% 占汽车总出口量的34.4% [8] - 预计2025年新能源车渗透率50%销量1650万辆 2035年达85%-90%纯电回归主流 [9] 技术发展趋势 - 未来汽车将向储能载体和智能终端转变 技术提升涵盖机械结构/能源供给/电气架构等六层面 [9] - 能源供给层将向电力和绿色能源发展 形成燃油/混动/纯电"333"格局 [9]

1 本周车市概述 - 3月1-9日全国乘用车零售36.4万辆，同比增长14%，环比增长52%，累计零售353.9万辆同比增长2% [1][2] - 同期厂商批发40.3万辆，同比增长26%，环比增长84%，累计批发426.8万辆同比增长14% [1][3] - 新能源零售20.4万辆，同比增长44%，环比增长116%，累计零售163万辆同比增长36%，新能源批发21.4万辆，同比增长53%，环比增长112%，累计批发193.3万辆同比增长49% [1] 2 2025年3月市场动态 - 3月第一周日均零售4万辆，同比增长14%，环比增长52%，日均批发4.5万辆，同比增长26%，环比增长84% [1][3] - 政策驱动和节后回暖是主要增量因素，以旧换新政策实施早推动市场复苏，单位用车、出租和私人市场全面增长 [3] - 碳酸锂价格低位优化新能源车型成本结构，车展恢复加速聚拢人气 [2] 3 行业趋势与政策 - 2025年政府工作报告将汽车定位为"智能终端"，强调发展智能网联新能源汽车，推动"交通工具"向"智能移动空间"转型 [4][5] - 政策组合拳包括以旧换新、报废更新补贴等，稳定汽车消费，L4自动驾驶、车联网、AI算力等技术深度融合 [5] - 价格战力度减弱，智能化平权推动中低价车市场恢复，形成"油电同强"格局 [4] 4 进出口数据 - 2025年1-2月汽车出口97万辆同比增长17%，零部件出口148亿美元微增，整车进口5.6万辆同比下滑46%，零部件进口31亿美元同比下降23% [5] 5 价格与促销 - 1-2月28款车型降价，纯电动降价力度17%（均价降3.88万至19.4万），插混降10%（均价降1.3万至12.1万），燃油车降11%（均价降2万至16.2万） [6] - 新能源车促销率12.5%同比增2个百分点，燃油车促销率21.7%同比增3.6个百分点，豪华车促销率达25.8% [7]