Key Takeaways Toyota sold 569,420 U.S. vehicles in Q1, with sales essentially flat year over year.Electrified vehicles exceeded half of deliveries, cushioning declines in traditional segments.Inventory constraints and model ramp-ups weighed on results despite solid electrified demand.Toyota Motor’s (TM) North America operations delivered a largely steady U.S. sales performance in early 2026, as gains in electrified vehicles helped offset softness in several traditional segments.During the first quarter, Toy ...

丰田汽车北美2026年3月及第一季度美国销售业绩核心观点 - 公司2026年第一季度美国市场总销量为569,420辆，与2025年同期基本持平，按销量计算微降0.1% [2] - 公司3月单月总销量为211,617辆，按销量计算同比下降8.5%，按每日销售速率计算同比下降4.9% [1] - 公司管理层认为，尽管面临主力车型RAV4换代爬产期的生产限制和库存有限，第一季度表现仍显示出业务的潜在韧性，并对实现全年目标充满信心 [4] - 电气化车辆（包括混合动力、插电式混合动力、纯电动和氢燃料电池车）销售占比持续提升，3月占比达54.5%，第一季度占比为50.5% [1][2] 整体销售表现 - **2026年第一季度总销量**：丰田汽车北美总销量为569,420辆，较2025年同期的570,270辆微降0.1% [2][9] - **2026年3月单月总销量**：总销量为211,617辆，较2025年3月的231,336辆下降8.5% [1][11] - **电气化车辆销量**：第一季度电气化车辆总销量为287,276辆，同比下降0.5%；3月单月销量为115,422辆，同比增长2.5% [2][1] - **销售占比**：3月电气化车辆销量占总销量的54.5%，高于去年同期的48.7%；第一季度占比为50.5%，与去年同期的50.6%基本持平 [1][40] 分品牌销售表现 - **丰田品牌**： - 第一季度销量为488,468辆，同比增长0.3% [3] - 3月销量为182,606辆，同比下降6.9% [3] - 第一季度电气化车辆销量为252,369辆，同比下降1.4%；3月电气化车辆销量为101,500辆，同比增长2.4% [10][39] - **雷克萨斯品牌**： - 第一季度销量为80,952辆，同比下降2.5% [3] - 3月销量为29,011辆，同比下降17.3% [3] - 第一季度电气化车辆销量为34,907辆，同比增长6.2%；3月电气化车辆销量为13,922辆，同比增长3.2% [10][40] 重点车型与产品亮点 - **创纪录车型**：丰田Corolla Cross（汽油版）和Grand Highlander（混动版）以及雷克萨斯RZ（纯电）和NX（插电混动）在3月均创下历史最佳单月销售纪录 [6] - **电气化产品阵容**：丰田和雷克萨斯品牌目前在经销商处共提供32款电气化车型选择 [6][7] - **部分车型强劲增长**： - 丰田4Runner（混动版）3月销量达2,433辆，同比暴涨1,555.0%；第一季度销量7,421辆，同比暴涨4,948.0% [31] - 丰田bZ（纯电）3月销量达4,019辆，同比增长139.5%；第一季度销量10,029辆，同比增长78.8% [17][32] - 雷克萨斯RZ（纯电）3月销量达1,842辆，同比增长161.3%；第一季度销量4,456辆，同比增长206.5% [25][37] - 丰田Camry（含混动）3月销量30,680辆，同比增长3.4%；第一季度销量78,255辆，同比增长11.3% [14] - **部分车型显著下滑**： - 丰田RAV4（含所有动力形式）3月销量21,693辆，同比下降47.7%；第一季度销量59,869辆，同比下降48.1% [17] - 丰田Prius（含所有动力形式）3月销量2,941辆，同比下降59.5%；第一季度销量9,737辆，同比下降41.5% [14] - 雷克萨斯ES（含混动）3月销量418辆，同比下降89.6%；第一季度销量3,044辆，同比下降66.9% [15] 按车型类别销售表现 - **轿车**： - 公司3月轿车总销量61,227辆，同比下降9.1%；第一季度轿车总销量165,293辆，同比增长1.2% [16] - 丰田品牌3月轿车销量58,651辆，同比下降3.4%；第一季度销量156,537辆，同比增长5.9% [14] - 雷克萨斯品牌3月轿车销量2,576辆，同比下降61.2%；第一季度销量8,756辆，同比下降43.0% [16] - **卡车（含SUV、皮卡、MPV）**： - 公司3月卡车总销量150,390辆，同比下降8.3%；第一季度卡车总销量404,127辆，同比下降0.7% [27] - 丰田品牌3月卡车销量123,955辆，同比下降8.5%；第一季度销量331,931辆，同比下降2.2% [24] - 雷克萨斯品牌3月卡车销量26,435辆，同比下降7.1%；第一季度销量72,196辆，同比增长6.7% [27] - **皮卡（丰田品牌）**： - 丰田品牌3月皮卡总销量37,947辆，同比下降1.1%；第一季度皮卡总销量103,879辆，同比增长8.9% [24] - 其中，Tacoma皮卡3月销量23,949辆，同比增长4.4%；第一季度销量69,263辆，同比增长15.8% [24] - Tundra皮卡3月销量12,949辆，同比下降10.1%；第一季度销量34,616辆，同比下降2.6% [24]

核心观点 - 2025年美国汽车市场由对“可负担性”的高度关注所定义 这由不断上升的拥车成本、关税担忧以及准新车供应短缺所驱动 并为2026年市场奠定基调 [1][2] - 消费者在2025年积极追求可负担性 这塑造了购物行为和汽车供应趋势 对关税成本和电动汽车税收抵免到期的担忧加速了这一趋势 [2] - 展望2026年 成本仍将是决定性力量 二手车市场将继续满足预算敏感型消费者的需求 而2026款新车价格的早期迹象将决定新车平均价格的长期稳定状态是否会改变 [3] 2025年市场关键主题总结 - **二手车市场价值取向明确**：消费者在二手车中寻找价值 小型轿车、紧凑型跨界车以及高效清洁的车型需求领先 例如别克LeSabre、雪佛兰Cobalt、Model Y、Model 3和雷克萨斯NX混动等最快售出的二手车 平均销售时间约为25至30天 而普通二手车约为40天 [4] - **电动汽车税收抵免到期 混合动力车填补空白**：消费者在9月电动汽车税收抵免截止日期前于第三季度抢购电动汽车 导致第四季度销量下降 抵免到期后的两个月内 新电动汽车零售销量较到期前两个月下降66% [4] - **混合动力车需求稳步增长**：新混合动力车库存同比增长近18% 新零售销量增长33% 丰田在新车和二手车领域均引领混合动力车关注度 平台上最受关注的新混动车型包括陆地巡洋舰、红杉、大汉兰达混动、塞纳、凯美瑞和普锐斯 二手车关注度则集中在普锐斯、RAV4混动、凯美瑞混动、塞纳和雷克萨斯RX混动 [4] 2026年市场展望与关注点 - **拥车成本上升加剧对可负担性的追求**：尽管平均挂牌价同比保持相对稳定 但不断上涨的保险、贷款还款和维护成本给消费者带来压力 与2019年相比 二手车总拥有成本（TCO）增加了36% 新车TCO增加了29% [5] - **消费者调整购车预期**：2025年最快售出的车辆显示了消费者如何适应可负担性挑战 新车需求集中在高效动力系统和可靠品牌 例如现代帕里斯帝混动和丰田的大汉兰达混动、汉兰达混动、RAV4等车型引领2025年最快售出新车榜 许多车型平均销售时间少于20天 而典型新车销售时间超过60天 [5] - **关税对2026年新车平均价格影响可能加大**：2026款车型的厂商建议零售价（MSRP）将在设定新车平均价格趋势中扮演更大角色 今年 2026款车型更高的MSRP被剩余2025款车型更软的定价和更多激励措施部分抵消 从而保持了整体新车价格稳定 随着2025款车型逐步淘汰 关税后的价格图景将更加清晰 [6] - **准新车供应将增加**：随着市场进一步远离芯片短缺 车龄3至4年的准新车供应可能改善 这将重新平衡市场 并缓解一直承担主要需求的老款车型的压力 [6] - **2026年将最清晰地揭示电动汽车真实需求**：随着税收抵免取消 2026年将首次在没有激励措施驱动的需求下 清晰展示电动汽车的自然需求率 在可负担性仍是关键驱动力的背景下 消费者对新旧车、燃油车、电动车和混动车的交叉对比购物将保持高位 定价有吸引力的电动汽车可能受益 [7]