行业背景与公司核心理念 - 当前汽车行业竞争白热化，存在参数内卷、功能堆砌和流量炒作现象，但车辆安全、电池安全和辅助驾驶可靠性等根本诉求重新成为关注焦点[1] - 大众汽车应对中国市场转型的首要前提是坚守其品牌DNA，即安全、品质与可靠，并致力于将此理念转化为用户可感知的体验[3] 高标准验证体系与细节安全 - 针对行业部分企业为追求快速迭代而忽视充分测试验证的问题，大众汽车基于数十年工程积淀，建立了一套覆盖全领域的高标准验证体系[4] - 公司的产品验证体系涵盖超过8000项标准，数量远超国家和国际基准，并设置了超2500项测试验证，细化到材料气味、座舱静谧性、涉水、密封性及安全气囊滥用等诸多方面[6] - 在气味测试中，公司定义了超100种气味类型，采用6级评分体系，对部件进行多轮极端温度测试，确保最终达到“没有令人不适的干扰性气味”的标准[6] - 公司基于用户真实用车场景进行测试，例如模拟40多种真实误用场景进行防水测试，并以高于国标3倍的标准进行涉水测试，确保车辆能以30公里/小时的速度通过长500米、水深300毫米的积水路段[7] - 在安全气囊滥用测试中，公司开展了多达140种场景测试，包括飞坡模拟与野猪碰撞模拟，以检验系统可靠性，确保气囊仅在必要时刻展开[7] 电动智能时代的安全拓展 - 在电动智能时代，大众汽车将安全边界从传统车身安全拓展至动力电池安全与辅助驾驶可靠性[10] - 为确保续航里程准确性，公司对每款新能源车型的各配置版本进行近16周、温度从-30℃至60℃交变的测试周期，覆盖超1万公里测试里程，其表显续航准确度在冬季可达90%以上，常规条件下达95%以上[12] - 公司全球首创E-4-Poster整车四通道道路模拟试验，将整车道路模拟与动态电池测试融为一体，该系统可在振动测试中持续为电池充放电，复现实时运行工况，将研发效率提升30%[12] - 针对新能源汽车与窄体刚性障碍物（如树木、电线杆）碰撞的风险，公司坚持对各车型与电池版本进行高速正面柱撞、后部撞击及后排侧面柱撞测试[14] - 公司产品车身关键部位采用强度高达2000兆帕的热成型钢，高压电池系统采用硬件级燃爆式熔断器，可在碰撞发生后5毫秒切断电路，电池管理系统能实时监控并在短路时切断高压电源，电芯泄压阀采用云母片与SIKA阻燃材料涂层以提升防火性能[16] - 针对中国路况，公司搭载IQ. Pilot辅助驾驶系统，集成5个毫米波雷达、12个超声波传感器与双目惯导摄像头，可识别212米处的车辆、150米处的施工区域及约100米处的交通信号灯，并能探测小至40×40×40厘米的障碍物[16] - 为确保辅助驾驶功能安全可靠，公司产品在交付前历经超30万公里的真实路测，是行业标准的两倍[16] - 公司对辅助驾驶、超快充等创新技术采取谨慎态度，强调新技术必须经过充分技术验证后才落地，不希望用户成为技术的“测试员”[17] 本土化战略与研发创新 - 大众汽车通过推出中国市场专属产品、加强本土合作、落地研发中心等方式深化“在中国，为中国”战略，目标是依托本土场景进行研发与验证[18] - 2023年成立的大众汽车（中国）科技有限公司（VCTC）是公司在德国以外最大的研发中心，汇集超3000名工程师，累计投资约35亿欧元，具备从平台开发到整车验证的全方位研发能力[20] - 连同合资企业，大众汽车在华研发人员队伍已超7000名，形成了全球范围内规模最大、最重要的创新生态集群之一，推动在华产品上市周期提速30%，成本优化40%[20] - 公司针对中国复杂多样的行车环境进行本土化校准，例如抗腐蚀测试全面覆盖中国南北极端气候，从南方高温高湿沿海地区到北方严寒及大量使用融雪盐的环境[20] - 公司历经15年时间，持续追踪全国至少25座不同城市真实用户车辆的使用状况，形成中国环境道路测试数据，并据此制定了对底盘通过性测试的极高标准，在新能源时代包含了模拟真实路况的严苛底部刮擦与电池包冲击等测试，标准远超行业常规[21]